桃2のブログ一覧

TRUST GReddy PRofec easyを取り付けました！純正ソレイドバルブ、純正圧力センサーを使用する簡単タイプ！レスポンスが上がればいいなと思い購入したものです。ECUがボンネット内にあるので、配線引き込みが面倒でしたが、無事取り付け終了。わくわくしながら、設定に取り掛かりました。MAXブースト100% (このブーコン、ジムニーは、%設定みたい）START GAIN 0.80Kpaにしてテスト走行！ガクガク！！な・なんじゃ～！こりゃ～！ブースト圧設定ではないため、実際どのくらいブースト圧上げてるのか分からないし、控えめに設定しないといけないのなかと思い、MAXブースと93%、GAIN 0.70Kpaでテスト走行。おおっ！速い！いい感じ！ブーストの立ち上がりが鋭くなり、かなりのレスポンスＵＰが体感出来ました！この時のPEAKブーストは0.93Kpaでした。
この設定をＨＩＧＨ設定として、もう１パターンＬＯＷ設定（おとなし目設定）を
行いました。MAXブースト80%　GAIN0.50Kpa ちょっと控え目な走り心地になるかと思いきや・・・・2速、3速でハンチング・・・何で～！GAINを0.4、0.3Kpaに下げていってもハンチング。何故か理由が分かりません？？設定に無茶苦茶苦労しそうです。

ひまだったので、ふらっと○ートバックスへ行ってみた。今月の目玉でGPSレーダーが安くなっていた。通常店頭価格26,800円が19,800円5,000円以上も安い！！今付いているのがめちゃめちゃ古いやつだし、内蔵の充電池も逝かれてたので、衝動買いしてしまいました。早速取り付けたが、GPSで走行速度が表示できるわ、ポイントに来ると動画で表示してしゃべりまくるし、最近のレーダーはすっげーと関心させれました。

ブースト計メーカーのHP見ると、取り付け後の対応は、元払いでメーカーへ送り、状態を見て修理した後、着払いで送付との事だった。元々安物なので送料だけでももったいない感じがして、故障したブースト計をばらして自分で修理してみる事にした。もしぶっ壊れたら、有名メーカーの物を買えばいいやって乗りで躊躇無くばらしました。メーター針中心の黒カバーがどうも具合が悪いらしく、取っ払いました。自転車空気入れで圧力をかけると「オッ！スムーズじゃん！」って事になり、簡単な作業で直りました。テスト走行で、MAXブースト0.85でした。やっぱり針がひっかかってました。アイドリング時-0.6で修理前と変わらず、エンジン停止で0にきちっと戻るので、正常であろうと自分に言い聞かせました。(^^;)また、見た目がちょっと変わり、針中心が赤く輝く感じになりました。これはこれでいいかって感じです。

先日取り付けたブースト計（オートゲージ製BOSWL270)が、0.5付近でちょっと引っかかる様な動きをするのと、0.7でピタッと針が固定される様な動きが不自然だと感じ、ホース外して自転車の空気入れに繋いで圧をかけてみると、0.7でピタッと止まり、それ以上、圧をかけてもぴくりともしない・・・ゲッ！壊れてる・・・付けた当初は、MAX0.7くらいと思っていたが、最初から壊れていた事が判明(-_-)。 ショック！メーカーに問い合わせ中。

エアフィルターが油まみれになった原因は、皆さんのレスでブローバイガスである事を教えて頂きました。そうなると、対策したくてしょうがなくなり、オイルキャッチタンクを自作しました。単なるオイルトラップではおもしろくないので、タンク内上部に間仕切り(パンチング）を行い、上部約10cmにシリカゲルハニカムを装着。オイルキャッチタンク（オイルトラップ）では取り切れないオイルミストをシリカゲルハニカムで更に吸着して、エアクリに戻す事にしました。シリカゲルハニカムはしっかりオイルミストを吸着するので、効果は絶対現れると思っています。