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最近ですが
エンジンスターターの始動不良がではじめました💦

考えられるのは
リレーの接点消耗による寿命が考えられるかと思いましたのでリレーをオーダーして後日交換したいと思います✨✨✨

当たり前ですが
リレーは負荷開閉により接点は消耗していきます。
寿命がくると、リレーは動作しても導通不安定の状態になります。

今の使用状況だと定期的な交換が必要になりそうです………

オーダーしていた新品スタビリンクが届きました✨✨✨

これでいつでも作業が出来ます👍

とりあえず
現時点で手持ちの工具類を駆使してアッパーサポートロアのナットを50N・mにてトルク管理出来ました。

もう一つ試してみたい締め方があるので
別に工具を手配しました。

ビビりなのでインパクトレンチは使用出来ません。
使用できたとしてもオーバートルクもこわいので……

デジタルタイプのトルクレンチアダプターを購入してみました。

足まわりなどで使用してみたいと思います。

スイスポZC33Sは直噴エンジンでポート噴射は併用されていないので
燃料添加剤では吸気バルブのカーボンは蓄積されていくばかりです。

SUZUKIのコスト的にポート噴射併用は……

いくらオイル管理が良くても間違いなく凄い事になっていそうです（−＿−；）

あまり過走行になる前にいくつかの洗浄方法を試してみたいと思います。

その前に現状を確認するため
燃焼室の確認用にカメラを手配中です📷

うまくインテークバルブを映せるか？
無理だったら吸気側バラシです……