メンテナンスと維持り、より良いフィーリングを求めて…

みなさん、こんばんは〜

メンテナンスに関しての考え方は人それぞれですが、思うことをツラツラと書いていたら、かなり長くなってしまいました…

本当に長いのでメンテナンス系に興味のない方はスルーしてください（笑）

いつも通りエンジンオイルとオイルエレメントを交換、ワコーズスーパーフォアビークルを添加しました。

今回のオイルは何度か購入したことのあるRESPOの0W-20にしました。

非ニュートン系エンジンオイルということで、賛否両論があるエンジンオイルではありますが、交換サイクルが短ければスラッジ等の問題はないと思いますし、油膜の保持、油膜せん断の防止などが期待出来ますから、夏場にオススメしたいオイルのひとつです。

エンジンオイル添加剤については、ワコーズスーパーフォアビークルシナジーが4月に発売されていますが、店頭に旧製品しかなく、メーカーに確認して頂いたところ、製品の安定供給が出来ておらず、取寄せも難しいとの回答。手に入りにくいようです。

やはりワコーズは人気ありますね！
今回は旧製品のスーパーフォアビークルにしました。
旧製品とはいえ、交換後のフィーリングはやはりシルキー（笑）

今回のオイル交換はいつものサイクルを超えてしまい3,200キロで交換。

持論ですが、2,000キロから3,000キロくらいでエンジンオイル交換、オイルエレメントも毎回交換すれば、エンジン内部はかなり綺麗な状態を維持出来ます。

最近はディーゼル車の方が多いとは思いますが、ガソリン車の方であればハイオク仕様にしておくこともオススメです。
私は燃焼室をクリーンに保つためにハイオク仕様にしております。
ガソリン添加剤のワコーズフューエルワンをたまに添加してキープクリーンを心掛けています。
こうするとエンジンの回転フィールが気持ちいいんですよね。
点滴は一度だけしかしたことがないので、またそのうち効果効能を検証したいと思います。

年に一度はエンジン内部の機械洗浄を実施しますが、メカニックの方からは汚れていないとコメントを頂くので、ここまでやっておけばエンジンオイルの管理については間違いないかと。

他に私が実施しているオススメのメンテナンスメニューは車検毎に実施するATFの交換、トランスファーオイルの交換、デフオイルの交換、クーラントの交換、ブレーキフルードの交換、パワステオイルの交換、スリーラスターの施工等がオススメです。初回はアタリがついた鉄粉満載の納車後1年程度で実施するのが望ましいです。

他にも書きたいのですが、さらに長くなるので、足回りやブッシュ等々については別の機会にお話し出来れば…（笑）

上記記載分だけでも実施すれば、きっと新車時に近いフィーリングは得られます！
デリカに長く乗るなら、本当にオススメです！！

ってディーラーの回し者みたい (^_^;)

メンテナンスにそこまでする必要が？…と考えてしまう部分もありますが、手抜き洗車に続いて手抜きメンテナンスになってしまうと一気に老朽化してしまいそうな気がして、メンテナンスはちゃんとしようと心掛けています。

メンテナンスをきっちりやればアンチエイジング出来ると思っていますし、手をかけてるとやはりフィーリングが良いんですよね（笑）

いつも最高の状態で乗れるよう、また年式不相応のデリカとして維持出来るようにしたいと思います。

目指せ3年落ちくらいのデリカ！！（笑）

私の拙い話しに最後までお付き合いくださいまして、ありがとうございました (๑>◡<๑)