ちょっとサボり気味になっちゃってましたが……(^_^;)
1ヶ月前の話にはなりますが、リコール対応のために初めてディーラーへ行ってきました(´∀｀)
年末にリコールのお知らせが郵送で届いたのですが、どうやら前オーナーの怠慢（かどうかはわかりませんが）からだいぶ溜まっていたようで、まとめて修理してもらうことにしました
ただ、年末ということもあり電話しても入庫予約はいっぱいいっぱい……(；ω；)ということで年明けに持っていくことになりました
今回のリコール内容は
・助手席用エアバッグのインフレータ交換
・燃料ポンプ・フィルターキット交換
・燃料ポンプリング交換/遮熱パッド追加
です
例のエアバッグ……まだ載ってたんだ
それより助手席エアバッグのH字割れをなんとかしてほしかったところなんですけどね(´ｰ｀)
さて、年も明けて緊張の面持ちでディーラー初訪問！未だにバック駐車もできない初心者なので駐車場で無事にエンストを起こし、掴みは完璧に決まりました(；ω；)
作業項目が多いために丸一日預かりということになり、代車を用意してもらいました
現行アクセラスポーツ（AT）でーす(*´∀｀*)
てっきり型落ちデミオ辺りが来るのかと思っていたので意外でした、これじゃ実質試乗です
8とアクセラの全長は大して変わらないはずですが、車高が高いのとハッチバックの影響で想像以上に大きく広く感じました
てか初心者にﾎｲ乗って帰って、どうぞ、と言われてもｱﾜｱﾜ……(;´д｀)って感じなんですが……
まず鍵の挿し込み口がない！ってだけで驚きましたね、プッシュスタートエンジンって言うんですか（時代遅れ感）
内部空間も広く感じました。アクセラでこれならCX-8とか乗ったら失神しそうです
1人乗りメインなのでこれだけ広いと逆に落ち着かなそうではありますが……
運転席周りですが、エンジン始動させるとアクディブ・ドライビング・ディスプレイがメーター上方に展開されます
色々情報が表示されて便利そうですが、正直邪魔でしかなかったですね……(´・ω・)
中央部にはマツダコネクト搭載のセンターディスプレイがあります
オンダッシュナビは運転中の視線移動距離が少ないという利点はありますが、インダッシュが主流っぽい今、なぜオンダッシュタイプなんだろうという疑問が……あと整備性悪そうですね
i-stop制御も搭載されており信号待ちで止まると自動でエンジンが停止し、アクセルをちょっと踏むかハンドルを回すと再始動してくれます
MTにもあるらしいんですけど、MTに必要なんですかね……？ギア入れたまま停車中にクラッチ繋げればイヤでも止まっちゃいますし(^_^;)
ドアミラーが大きいのとバックカメラが付いていたのは安心感が大きかったですね
8のドアミラー小さいんですよね……
いろいろ感じたことはありましたが、なかなかいい車だと思いました（ただ1人用と考えるとこの大きさは……？というのはある）
そもそも最初は8とアクセラスポーツで迷っていたわけですから、偶然乗ることができたのは貴重な経験になったと思います＼( 'ω')／
ただ……やっぱりATはつまらないですねー……(´ｰ｀)シフトチェンジの欲望に駆られながら、夕方引取りにディーラーへ向かいました
瀕死のCN-HS400D（11月24日のブログ参照）
いつぞやの山道で不具合を起こしたカーナビですが、一応ディーラーでどうなっているか調べてもらいました
結果的には配線には問題なく通電もしているということで、問題は内蔵HDDの故障と特定できたわけですが、その後に関してはディーラーでは手に負えないとのことでした
交換と言っても14年前のナビなので部品も……という感じでカー用品店へ行った方がいいと（えぇ……（困惑））
結局解決はしませんでした(´・ω・｀)
Posted at 2018/02/19 06:51:10 | |
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いつのまにか新年度になって2ヶ月が経とうとしていますね……ε-(´∀｀; )
早いもので今年も残り1ヶ月になってしまいました(´・ω・｀)
←愛用（？）の初心者マーク（納車前日に慌てて買った(´∀｀; ) ）
ブログ初投稿です！飽きっぽい性格だけど続けられるように頑張ります(・∀・)
