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2018年06月08日

プリウスPHVのシフトレバーと初電費

プリウスPHVのシフトレバーと初電費 会社の30系プリウスが現行プリウスPHVに代わりました。

本日乗ってみたのですが、シフトレバーの位置が馴染めません。
30系の場合にはセンターコンソールが切れ目なく肘置きまで繋がっていたので、それほど違和感がなかったのですが、50系はちょっと…。

途中ハーフサイズのペットボトルの飲み物を購入してドリンクホルダーに置いたのですが、リーフに乗りなれている身には、キャップの位置が丁度リーフのシフトノブと似た位置にあって、キャップを右下にクイっと捻ってもDレンジにならないので「ん?」となることが何回かありました。w

EV走行してみましたが、エアコンONで40km程走って電費7.3km/kWhと、なかなかに厳しい数値でした。
みんカラで電費公開している方の情報を見ると10km/kWhを叩き出しているので、リーフより電費的には優れているのかなぁと思っていましたが、これエアコンOFFでも10km/kWh出すのは自分的には厳しそうです。
皆すごいなぁ。

11.6インチの大画面タッチディスプレイは圧巻ですね。GARMINなどの自転車用のナビを見慣れているので、地図情報はやはり縦長だよなぁと再認識。
リーフも次のモデルではエアコンボタンを廃止し、全部ディスプレイにして追随して欲しいです。

リーフとの比較など、今後も掲載していきますね。
ブログ一覧 | プリウスPHV | クルマ
Posted at 2018/06/08 18:44:39

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この記事へのコメント

2018/06/08 19:09:08
nop_all さん、こんばんはー

率直な感想で分かり易いですね♪
toro_555は、30プリウス乗りだったので、
すでにプリウスに飼い慣らされてますね。
・・・いざという時以外はアクセルを踏み込めません 笑
シフト位置は、センターにあると邪魔だなとど言いながら、
いざ前に付くと使いにくいという、身勝手なネットのユーザーの○○だと思います。
個人的には、慣れて気にならなくなったというのが心情です。
巨大液晶は売りなので、当然搭載しましたが、何せ購入時から数回乗って、数回液晶が点かないトラブル、操作が何も出来なくなるのでメーカー電話、メーカーの現地調査(田舎でも来る流石!!)、解決出来ず(現象出ず)、1ヶ月後にファームで改善、安定、未だ問題を抱えているようです。
・・・投げ出さないのは凄いですが、トライアンドゴーが多すぎる (汗

nop_all さんリーフvsプリウスPHVの掲載を楽しみにしていまーす♪
コメントへの返答
2018/06/08 21:29:16
toro_555さん、こんばんわ

30プリウスと比べると色々違っていて興味深かったです。
同じECOモードでもアクセル開度の味付けが変わったのか、HV走行時の発進加速は鋭くなっているように感じました。
30と同じ踏み込み量だと50プリウスPHVの方がキビキビと走ってしまう印象でした。

今のシフト位置に慣れると、他の車に乗った時にセンターコンソールにつき指しそうですよね。w

液晶は確かに何回かタッチしても反応しない時があって「あれ?」と思いましたが、そういうことであれば、気長に様子をみた方がいいかもしれないですね。

ちょっとこのところブログネタが停滞気味だったので、新たなネタが増えてよかったです。(^^)
2018/06/09 20:28:40
電費は気になりますでしょうか?
PHVはHVの亜種。
普段乗りは、燃費99.9kmですので、ガソリンがどれだけ値上がりしようとも気になりませんw
エネルギー充填4000円分で、今日の移動分はどこまでも行けますね!
コメントへの返答
2018/06/09 23:37:47
PHVとはいえEV走行時はモータでの駆動なので、電費は気になってしまいます。ひょっとしたらトヨタの方がモータの効率が日産より良くて電費が良いのではないかとか、気になります。
無限ではないですが、その距離がなるべく長く、短距離であれば電池だけでも済ませられるPHEV(PHV)って現時点では最適解ではないかと思っています。
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