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12月電費(i-MiEV)
i-MiEVにはEVマネージャー EVM-01-USBを常時接続してあります。
USBメモリを抜いて、12月の走行結果を取り出してみました。

PW2(積算電力)：53.8kWh
REP(回生積算電力)：12.7kWh
FE1(平均電費)：10.18km/kWh
積算距離：549.2km
総走行距離：58226km

12月はi-MiEVを自宅以外に急速充電器で2分50～59秒の充電を2回しました。
急速充電分を0.733kW×6分＝約4.4kWh
((53.8kWh-4.4kWh)×\16)＋（15円×6分）＝\880.4
i-MiEVは三菱自動車電動車両サポートのベーシックプランを利用していますので、基本料金の\500を払っています。
\880.4＋\500＝\1380.4
これがi-MiEVの12月の運用電気代になります。

ちなみに12月1日の早朝、長崎遠征の駅への移動時に寒くてヒーターを入れたのですが、猛烈に電気を消費したので、恐ろしくなってそれ以降エアコン（ヒーター）は使っていません。
シートヒーターと電気毛布でしのぎました。

次にガソリン車換算
12月の浜松のレギュラーガソリン価格が安いところで\140/リッターでしたので
\140/L÷（\1380.4÷549.2km）＝55.7km/L
55.7km/Lの燃費をもつガソリン車と同等と考えられます。
i-MiEVは電費がよいので、プリウスPHVのHV走行時の燃費に勝てますね…とは言ってもヒーター入れたら太刀打ちできなさそうです。w

12月は寒さも厳しくなって10km/kWhの電費を下回るかと思いましたが、10.18km/kWhと一桁にはなりませんでした。これは意外でした。
車載ヒーターを使わずに過ごせたのが大きかったです。

とはいえ、12月初旬までは満充電1回で通勤2往復が余裕でできていましたが、12月末にはギリギリな状態に悪化しています。
最近の満充電後の航続可能距離表示は111km(12月までは124～8km)になってしまいました。
1月はさすがに一桁電費になるのでしょうか？

さて、2018年7月に購入したi-MiEV Mグレードで丁度半年を過ごしました。
半年経過しての感想ですが、大満足な車で購入して本当に良かったです。
1年前の今頃はSCiBバッテリの知識もなく、バッテリ容量の小さい廉価版の軽EVとしか認識していませんでした。
みんカラやEVOCの情報を得て「そのうち買えればいいかも」と思っていたのですが、7月に買っておいて正解でした。最近は中古でも良質なMグレードが減ってきていて、それを痛感しています。

2018年の年末に新しいi-MiEVでの目標が出来たので、2019年もi-MiEVと一緒に楽しく過ごして、報告していければと考えています。