どうよカルロスのブログ一覧

先週、作業ができなかったので土曜日に再度Dラーを訪問。

作業開始から40分後、見事な姿になって戻ってきました。思っていたよりも出口が太くて気に入りました。
307ハッチは写真の通りバンパーカットは不要ですが、ローダウンを計画する時は多少気を使うかもしれません。
地面からエンドの下っ面までを測ったら約180mmしかありませんでした。30mm～35mmダウンさせたら残りのクリアランスは145mm～150mm。
タイヤ止めに当たるのでは・・・皆さんのはどんな感じなんでしょうか。
[フォトギャラリー]

早速、日曜はアウトレットモールの「ラ・フェット多摩　南大沢」まで走行。
最初の印象
・最初にエンジンをかけた時の排気音「ブル～ン！」。これが好きです！
・足元からというか、お尻の下の方から多少の震動を感じますが、心地よいです。やはり純正オプションですから大人しめな仕様ですね。
・次に嫁さんに運転をしてもらい、私は外で音を聞くことに。
やはり大人しめ。でもこれならウチの人も嫌がらないかもです。
数ヵ月後はもっと乾いた音がするんでしょうね。楽しみです。
次は高速で試します。

主な仕様（プジョー東京のページから）
・高い排気効率と長期間持続する消音性能を両立させたリアクティブ構造のサイレンサー
・防錆性と軽量化及び美しい外観を実現するオールステンレス(SUS304)製
・高い質感と急激な温度変化を抑える二重構造中空タイプのテールエンド
・φ107×φ96　オーバルスラッシュエンド(プジョースポーツラインロゴ入り）
・リアマフラー交換タイプ　本体ボルトオン装着
・JASMA認定品　ステンレス製

そうそう、因みに先週は仕様違いのがなぜ納入されたのか理由を聞いたところ、カタログの印刷ミスだったそうです。そのため同じフェリーヌの1.6L仕様のが届いた。
一応取り付け状況はフォトギャラの最後の写真です。

（スポーツラインの）マフラー交換「その１」、、、と言うことは今後「その２」がある！？
そうなんです、あるんです（今回の場合は残念ながら、と言う感じですかね）。

結果を先に言うと、8/4に交換は出来ませんでしたー！
経緯を簡単に言うと、
1) 予定通りDラーで交換作業が開始された。

2) 待っている間、前回より207の台数が増えていたのでそれを見学したり、雑誌を見たりと時間をつぶしておりました。

3) 40分後、「カルロスさん、ちょっと来て頂けませんか」と営業の方から呼ばれた。

4) 作業場で説明を受ける。
注文したマフラーが取り付ける事が出来ないらしいのです。
注文した型式（307ハッチ用）に間違いはなかったらしいのですが、何故か配管を接続するジョイントの部分の径の大きさが違っていたらしいのです。
サービス、営業の方もマフラー側に原因があるのか、307側にあるのか不明との情報。

至急に原因を究明頂くことになり、後日に作業を再開予定となりました。

こんな事ってあるんですね。
また楽しみが増えてしまったが。