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2025年1月に車検を受けたときは、気にならなかったのに、、、

最近、ムーヴの劣化が激しいです。
2ヶ月くらい前に、屋根の塗装が、クリア層があちこち剥がれ、もうどうしようもないようなので、車検切れるまで乗り潰すか、と覚悟を決め、それならスタッドレスタイヤで最後まで乗ろうと思いました。

で、、、あらためて車内をみてみると、ウインカーレバーとワイパースイッチが変色？して劣化してました。

外装も、全体的にピンク色が薄くなってきて、ドアを開けたところとの色の差が鮮明に、、、

ダイハツ車ってこんな感じなのか？
それとも、昨今の猛暑が原因か？

4年7ヶ月前に、中古車で購入した時に、キーパーでコーティングしといたら、こんなことにならなかったんかな？って思いました。

まあ、錆で穴が空いて、雨が漏ってこなければ、車検受けて荷物運搬車にするのもありかな。
フロントシートリフト機能がもったいないけど。

次は、、、ミライースGRスポーツか、、、マンション地下の立体駐車場に停めれる車を探します！
コペンもありかも。

知人が1月に購入したダイハツ・トールに、バックモニター等、ナビ周辺機器を取り付けてきました。肝心な写真撮り損ねた、、、

バックモニターの付いてない車両を譲ってもらったらしく、あちこち調べまくって、OEM先のスバル・ジャスティには、ディーラーオプションで後付けバックモニターの設定があることを突き止めました！

で、OEM元のトールにも同じ配線があるか調査して、、、付けられる目処が立ったので、部品を調達。



全て揃ったので、天気の良い本日、取り付けてきました。
バックドアの内張を外して、指定の場所にカメラを設置。配線はすぐ横まできているので、カメラと接続。



あとは、、、ナビ裏の24pinカプラーから、カメラ信号と車速等を取り出す部品を接続。
バックドアのヒンジ部の蛇腹内を通さなくて良いのが楽ちんです。

ついでに、ETCも、メーカー指定のビルトインの場所に移設、、、前持ち主は、ビルトインETCを、グローブボックス内に無造作に放り込んでありました。



さらに、将来のナビ交換の際に、少しでも楽にするために、ナビ裏の配線を綺麗にまとめておきました。



古いナビを移設したらしく、ワンタッチカプラーで電源を確保した跡があちこちにあるので、取り外してギボシ加工と配線の被膜の補修をしてから、、、ナビ本体の設置。

幸いスペースはかなりあるので、余った配線は難なく収納。

次回は、フロアイルミとドラレコの取り付けを行います。

もちろん今回も工賃はいただきません！
車弄りできて、楽しかった〜。

製造から8年8ヶ月で、30,000キロ突破しました！
店頭に並んでいた車検切れ4ヶ月もあるので、実質8年4ヶ月間の走行。
購入からは3年4ヶ月間（40ヶ月）で約20,000キロ弱の走行になります。
月500キロか〜。
ヤリスクロスよりは、乗ってるか、、、

ヤリスクロスですが、ちまたで話題になってるので、例の機器を2つとも外しました。

で、2ヶ所とも、槌屋ヤックのUSB充電端子にしました。計3ヶ所になりました。

これで車内には、純正のUSBと合わせて、、、7ヶ所あります！

Bullconから、PD充電端子が2023年11月に発売されたので、迷いましたが、信頼と実績の槌屋ヤックにしました。

あとは、念のため、ECUリセットかけてもらいます。

で、、、実際のところはどうなんだろ？？？

9月頃に気づいて、水アカかな？と思っていたのですが、、、先日のコーティングの際に聞いてみたら、、、どうやら、噂のピラーのシールの劣化みたいです。

運転席側だけです。

最近のトヨタ車って、ここまでコストカットしてあるのか、、、

カーボンシールを綺麗に貼り付ける自信もないので、このまま放置しかないかな。

樹脂でカバーあったら、付けるのですが、、、みなさんは、どうしてるんやろ？青空駐車の宿命？
ボディが無傷で綺麗なだけに、どうしたものか、、、