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  9. 無駄な抵抗はやめろ！ [整備士の息子]
整備士の息子

整備士の息子の"いにしゃる小文字ｄ→一文字隼人→大文字隼" [ダイハツ ハイゼットカーゴ]

   

整備手帳

作業日：2024年1月20日

無駄な抵抗はやめろ！

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内

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無駄な抵抗はやめろ！
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デジタルテスター2台と
適当な抵抗ひとつだけ使って
バッテリー内部抵抗のチェックです。

ブリ（の照り焼き）
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無駄な抵抗はやめろ！
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まずはエンジンオフの無負荷のバッテリー電圧、
13.35Vでした。
1年半使用
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無駄な抵抗はやめろ！
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どこかのジャンク基板から
200Ω引きちぎる。
3桁くらいまでので
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無駄な抵抗はやめろ！
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今度は電流レンジにして抵抗を直列接続し電流流してアンペアを計る。
59mA（0.059A）
でした。
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無駄な抵抗はやめろ！
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そして同時にもう一つのテスターで
またバッテリーの＋－電圧を計る。
12.61Vでした。
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無駄な抵抗はやめろ！
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13.35から12.61引くと
0.74Vが電圧降下分。
時間たつと56ｍAに落ち着いたので

0.74V÷0.056A＝0．013Ω

ミリで桁をそろえると
740ｍV÷56ｍA＝13ｍΩ
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無駄な抵抗はやめろ！
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30ｍΩでセルモーターが回らなくなるらしいので13ｍΩで合格。

0＜内部Ω＜0．03

これで30ｍΩに近づくとバッテリー交換もしくはパルス充電の目安になるでしょうか？専用テスターなんて不要です。
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無駄な抵抗はやめろ！
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ついでの追加作業。
ホットイナズマコピー品送料込み
1500円。燃費向上？？
だけど1万個も売ってて悪い評価無しなので
試してみる価値大いにあり
9
無駄な抵抗はやめろ！
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大人しく降参しろこうさんしろ
こんさんしろこんでんさしろコンデンサしてみよう。
これは失敗、
アイドリングが高くなって燃費-10％
安物買いの銭失い。
パーツの取り付け相談をする
   

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この記事へのコメント

coupe-9
2024年1月20日 19:36
こんばんは、測定方法はなから
良いと思います
確認が漏れていますので宜しく
お願いします、電流を０(A)に
した時元の無負荷電圧に戻るか
が大切ですね、戻らない場合は
後の電圧で計算すれば、精度が
増しますね
コメントへの返答
2024年1月20日 21:20
ありがとうございます。
18650など充電して電圧はあるけど
すぐ無くなって騙される
不良品判定に効果的です。
coupe-9
2024年1月20日 20:45
もう一つ、ブリにならなくなちゃい
ますが「V」は単位ですので「E」を
使う方が宜しいかと思われます
コメントへの返答
2024年1月20日 21:21
わすれないための語呂合わせです今旬だしｗ
coupe-9
2025年2月26日 21:43
こんばんは、もっと電流流して
計ってみて下さい（バッテリは
満充電のようですね）
120Wのハロゲンがベストだと
思いますよ（折角あるから）
♦明るく点けば電流、計る必要は
ありません、バッテリーの電圧
でほぼ電流は出ますから…
♦或いはセルモータの音を聞けば
大丈夫です
コメントへの返答
2025年2月26日 22:23
抵抗が数オームだと燃えちゃいましたｗｗ

プロフィール

「これがダウンフォースかｗｗ　飛行機のリフトフォースをひっくり返すわけやね
そしたら地面へへばり付きに行くｗ
https://www.youtube.com/shorts/6K1EWGsIDxg」
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なにひとつ教わらなかった酔いどれ整備士の息子。 YOUTUBEで見習い中です。 よろしくお願いします。 ガレドリ改が羨ましい。
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