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2014年02月03日

エボ クラッチオペレーティングシリンダー内バルブ抜きの続き

エボ クラッチオペレーティングシリンダー内バルブ抜きの続き 前回のエボ10のクラッチオペレーティングシリンダーのコソチューンですが、調べたらこのシリンダーはCT9A(エボ7〜9)どころかCP,CN(エボ6以前)からずっと同じ品番でした(驚)。つまりこのオリフィスは代々入ってるモヨウ。画像はCT9A。

オリフィス外して乗ってて気付いたのはダブルクラッチ時のギアの入りがとても良くなったこと。
特にエボ10の2速って壊れてるんじゃ無いかと思うぐらい入り悪いんですが回転あわせればスコっと入ります(嬉)。
オリフィス入りだとダブルクラッチ時にも半クラ状態でエンジンだけが空回りしてたんでしょうかね。だったら意味無い。。。

お友だちのCRUISEさんがおっしゃるようにクラッチのもちも良くなるでしょうから、スポーツ走行好きなユーザは試す価値ありですね。シフト操作が楽しくなります。
ただ回転あわせられない方にはトランスミッションとクラッチの負担が増えるだけなのでおすすめできません。ちなみにエボ10の新品5MTアッシーは50まんえんなり。
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2014/02/03 13:30:27

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この記事へのコメント

2014/02/03 14:24:39
うーん、クラッチフルードあんまり変えてない?
2速が入りにくいなんて感じたことないなあ…
1速に入れなきゃなんないんで…-_-b
コメントへの返答
2014/02/03 14:46:01
エボ10は上から作業できるのでクラッチフルードもそこそこ交換してるんですが、中古車なのでまあしかたないのかなあとも思ってました。
粘度高めなフルード使ってるのでオリフィスのせいで特に戻りが悪かったかもしれません。
エボ10の1速全開はどこ行くかわかりませんね、こわ〜(笑)。
2014/02/03 14:31:52
やってみるーーー!

ウチのメチャクチャ入りが悪いのよ。
コメントへの返答
2014/02/03 14:36:26
ミズヤマさんとはたぶん同じフルードなので、もしかしたらあば9さんのようなセレブ御用達超高級フルードならオペチンの動きも違うかもしれませんね(笑)。
2014/02/03 14:43:43
あー、エムスポで入れたオイルの請求書が妙に高いのはそういうこと?笑

いや、スコスコ過ぎて困ったよね?確か?
コメントへの返答
2014/02/03 14:54:06
スコスコすぎてもなにも困らないと思うんですけど(笑)。

あのMスポーツさんの料金が高いとは(驚)。他でどんだけサポート受けてきたんですか。もう。
ただこのコメント、技術者的には確実にテンション落ちましたねww
2014/02/03 15:29:44
エムスポのくだりは冗談です。
サポート?フルードは全て自分で選んで試してますよ?
熱が溜まってエアが抜けにくいから、ブレーキフルード交換と同時にエア抜き作業するようにしてます。

ミッションあけて各ギアのクリアランス計測したんですか?
ギアが入りにくいのはマスターシリンダーのオイルの流れが原因だけとは言えないと思いますよ?

コメントへの返答
2014/02/03 18:05:59
機会があればあば9さんご使用のフルード、こっそり教えてください <(_ _)>
ぼくはウェッズのを使ってますがいつもMスポーツさんで箱買いなのでしばらく試せませんが(笑)。

おっしゃるようにいろいろ要因はあると思いますが、「壊れてるんじゃ無いかと思うぐらい」(本文)というより、ひょっとしたらぼくのMTはほんとに壊れてるのかもしれません。しょぼ〜ん。。。
2014/02/03 20:37:40
ウェッズ全日本最終戦で使ったよ。よかったよ。ブレーキ開眼したよ。エムスポで決まりだよ!笑
コメントへの返答
2014/02/03 22:34:41
ウェッズ良かったですか!
エンジンオイルとかと違って外すとめんどくさいのでブレーキフルードはいろいろ試せないんですが、少ない経験の中ではこれが価格も含めベストだと思ってます(^^)。

なんかわかりませんがMスポーツさんで決まりですね!(笑)
2014/02/04 11:20:06
あかいけさんの2速は冷えてると入らないね~
俺のサンバーも入らないww 同じだ。

コメントへの返答
2014/02/04 13:19:40
きっとサンバーにもオリフィス入っててLS-Jさんの稲妻ダブルクラッチに対応できないんですよ(笑)。
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