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イイね!
2017年12月24日

1000km以上走行してみて

1000km以上走行してみて
レビュー情報
乗車形式マイカー
メーカー/モデル名スズキ / スイフトスポーツ スイフトスポーツ(MT_1.4) (2017年)
乗車人数1人
使用目的通勤通学
おすすめ度★★★★★
走行性能
ターボによる加速力の強化。最高です。7年程前に乗っていた、レガシィB4 RSK ツインターボを思い出します。レガシィの加速と比べると大夫ジェントルな加速だと思います。遅いというわけではなく、スムーズかつ乗りやすいです。レガシィ同様、アクセルを踏み込めばシートに押さえつけられる様な加速も体感できます。
まあ、排気量 車格も違うので純粋な比較とはいきませんが昔所有していたと言う事でレガシィを比較に使ってみました。
 それとこの車を購入するきっかけは間違いなくレガシィにあります。ターボの力強い加速は感覚として忘れられない物がありましたから。
 ハンドリングは正確です。センター付近ではZC32Sより重く感じましたが、一度ハンドルを切り始めると路面に張り付いたような感じで曲がっていきます。それでいて軽快感もあるので運転は楽しいです。
 最後に日常の走りですが、6速40kmでも余裕で走れます。そこからアクセルを軽く踏み込めばターボの力でぐいぐい加速していきます。ZC32Sより明らかにシフトチェンジの回数がへり運転が楽にもなりました。
 

乗り心地
乗り心地はZC32Sと比較してあまり変わらないように感じました。変な突き上げもないですし、乗り心地で運転が疲れるような事もないです。
燃費
1000km以上走行し4回給油しました。平均でもリッター17km超えているのでとても優秀だと思います。500kmを超えた辺りからは意図的にブーストを掛けたりしながら走ってました。
燃費計の誤差は、長距離を走って直に給油した場合は殆どなかったですが、片道8kmの通勤やちょこちょこ走りが多いと、-0.6kmの誤差が出ました。
積載性
荷物は殆ど積まないので細かいことはわからないですがZC32Sよりは多く積めるみたいです。
故障経験
ないです
満足している点
とにかくよく曲がる。コーナーでのノーズの入りが前車ZC32Sより軽く感じる。それでいてリアがしっかりとついてくる。ワインディングでの走りが最高に楽しい。シートのホールド性も前車よりも良くなっています。
 シフトフィールも前車より格段に良くなっている。コクコクと気持ちよく入ります。
 アダプティブクルーズコントロール初めは使うつもりはなかったけど、使ってみると結構良い。高速での運転は楽になります。6速固定で走れてしまいます。
 ハイビームアシスト、夜の山道とかより安心して走れるようになりました。前を走っている車、対向車への反応も良いので実用性は問題なく快適です。ただ、交通量の多い市街地では使っていません。
不満な点
前車ZC32Sで不足に思っていた事はほぼ改善されたりしているので、1000km以上走行した今でも、ほぼ不満はありません。

 
総評
コストパフォーマンスは最高ですね。ZC32S NA1.6リッター(ディスチャージ、オートライト付き)6MTで178万円位した事を考えると驚くべき価格です。私のはセーフティーパッケージ車ですが192万円。直噴ターボ、インタークーラー、車体下部への空力パーツその他諸々に加えて安全装備迄も加えてこの価格とは走り込めば走り込む程驚きを隠せません。
 もちろん、削られた部分もあります。6スピーカーから2スピーカーへ。エンジンカバーが樹脂製から、なんか発砲スチロールの様な安っぽいカバーへ、しかもネジ止めではない。
 しかし肝心の走りの部分へは十分なコストが掛かっているので、私は大満足です。
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Posted at 2017/12/24 19:06:22

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