シルバートレイルのブログ一覧

帰ってきたら
ホンダから赤紙来てました


あ、これやっぱりリコールしたんだ～
この故障した時
マイDからめったにない故障なので
リコール対象にならないと言われ
2諭吉要求され
払いました(*￣∇￣*)

明日ｺﾞﾗｧｰのイタ電しますわ
2諭吉返してくれるかな(´・ω・`)

リコールはどんどんしても良いかと思いますが
消費者を騙す所は信用出来ませんね。

次ホンダは買わないと思います～

アイドリング不調。２千回転あたりの息継ぎ
Dにて調べて貰うと
第弐気筒で失火しておりました。

10分程、実走行した中
41回の失火を確認
画像がそれです。
41回が多いのかどうかわかりまへんが・・・

弐気筒目のコイルトップorプラグのどちらかが故障
全取り換え（４コイルトップと4プラグ）した方が良いとの事(´・ω・｀)

純正プラグでも部品代だけでも4万円強の出費・・・
工賃は4千円だったので
自分でやっても余り出費抑えれないなあ
よ～し、あと2か月、ボーナスまでこのまま乗り続けます

いや～純正インテークの時代から
２～３千回転の間に息継ぎするなっと思ってたんだけどさ
ECUがその様なマップになってるとずっと勘違いしてました。
もうその時から傾向があったんですかね。



帰宅後、先日プラグ点検時の写真みてたら
全気筒とも白粉（デポジット）ついて焼きすぎサインしているのに
弐号機だけ絶縁がいしが被っている様な黒色やわ



やっぱりプロに見て貰わんとわからん物ですなぁ

あとO2センサーもチェックして貰ったけど
今のところ、ショートとロングの波長が乖離してないので大丈夫とのこと。
ただ交換時期なのでお早めにご計画を！
でした。

とりあえず、原因が判明したので
ひと安心～
・・・まだ直してませんが・・・（＾ω＾）

いや～
今朝は参りましたわ～
エンジンチェックランプ点灯後
エンジン、セーフモード突入したのが
高速道路走行中(≧▽≦)

しかも遅刻ギリギリだったので
下道に逃げることも出来ず。
通勤路走りきりました(*^-^*)

エンジン偉い音しながら震えてるし
回転数上がんないから
トラックに煽られまくりやし
普通は路肩に停めますよねｗ
朝の余裕のないなか
走ってしまいました。
後ろの人ごめんなさいｗ

原因の根本がたぶんO2センサーなんで
焦げ臭い匂いしたら
路肩に停めようとしたが
結局下道でも大丈夫そうだったので
会社の駐車場まで持ちました(*´▽｀*)
１分前に事務所入れたのでセーフｗｗｗ

原因は昨夜、
アイドリング不調で怪しいと思っていたO2センサーの
品番とソケットサイズ確認でボンネット開けていた時に
シエクルのミニコンプロがLEDついていないの見っけ

私のは補正始点をアイドリングから燃料補正しているので
アイドリング時LEDが点灯してなければならないのだが
LEDがたまに消える。しかもストールしそうなときに
消えている。

どこかで弄って戻していなかったぽい
昨夜、始点を元に戻し（余裕をもって-5、通常-4）
燃料補正もついでにちょこちょこ弄ってしまった。
（＋４→＋２へ）
これが原因の一つで
今日燃料噴射足らずにセーフモード突入という図です。
帰路時は＋４に戻し快調になったので（　＾ω＾）

ただ本当の原因はこれではなく
（昨年は燃料補正＋２でも全然問題なく吹けあがってたので・・・）
O2センサーがたぶん
まっくろくろすけになって、
悪戯してるんやと思います。
特に下流の方のセンサー。

特徴のあるブリブリ音（お食事中の方すんまへん）
アイドリング回転数が暴れとる。
気筒もばらける音
そんで今日のチェックランプ。

しかし80,000ｋｍから交換推奨のO2センサー
80,000走っているとはイエ
早すぎませんか～
消耗品とはいえ、値段もするし

まあ、O2だと、これからもランプ点灯繰り返すので
新品買いますが・・・
昔の部品の方が以外ともっていましたよね～

ETCゲート通過中に
8万㎞に・・・
カメラぶれずになんとか
ゲット～

さようなら7万
こんにちは8万

まだまだ乗ります🎵

GRヤリスに浮気しそうになりますが
もう少し我慢すれば予約販売無くなるので
あきらめれそうです。

本日は仕事で
紫電改(レプリカ)完成記念式典に
行ってきました。

なんじゃこりゃ
めちゃデカい
圧巻でした
私のスマホでは収まらない～

予算ないなか
色んな方が集まり
忠実に一から再現されたと
説明を聞き
本当に凄いとしか言えませんです。

いや～いつか愛車とコラボしたいです。