A8とA5

今日はフェイスリフト前？のA8に乗る＆運転する機会がありました。

A8ですがaudiのフラッグシップ。
特殊なエンジンのW12エンジンは振動もなく、燃費以外は素晴らしいとのことでした。

今日乗ったのは3Lエンジンのベースグレード。

といっても、車幅が195cm、全長は5Mオーバー、車重も2200kgで新車価格も1200万円くらい
するとのことで。

やはり、とんでもない車で御座います。。。



いつもの。A5と並べた写真から。


A8が一回り大きく、A5が小さく見えました。
ボンネットの高さがすごく迫力を上げているようです。

内装は、1世代前の造りですが、きれいにまとまっていて大人な雰囲気が漂っています。


運転席から後ろを振り返るとこんな感じ。


社長気分で、後ろに座ってみると。


アームレストがとても巨大で、なんとアームレストにエアコンの調整がついていました。

助手席や後部座席に座っているとシートがフカフカ＆エアサス搭載の影響で、大きい段差は
上手く衝撃が逃げてゴツゴツ感は感じませんでした。
ボーズのスピーカーもいい音。

ドアもボタンでサンシェードが自動で動いたり、窓も閉まる寸前ゆっくり動き
スッと音もなく閉じるなど驚く機能も。

本当に、後ろの席は快適です。


そして
運転してみた印象ですが。

このA8しか運転していないので、他は違うかもしれませんが。
正直、粗が目立つかな？？という印象を受けてしまいました。

ハンドリングに癖がある？
直進時等、遊び部分は軽いですが、電動パワステが動く範囲になると
急に重くなるステアリング。そしてカーブからハンドルを戻す際になかなか戻ってこない印象。
※これは265のタイヤ幅のせいかもしれません。


オートサイドブレーキも、ゴンと衝撃があってから解除される状態で、残念ポイントでした。

それと。
タイヤの扁平率のせいかもしれませんが、走行時のゴーっというロードノイズ。
これは現行のA4、A5の方が静かかもしれません。

グレードより、年式の影響がここまで大きいのかと驚いた部分です。

…なんて語っていますが、人それぞれの感じ方は異なるので、
実際に乗ってみるのが一番だと思います。


でもやはり車幅があるため、太い道路以外は走りたくない！
とビビりになったのが一番です。
この車を普通に運転出来るテクニックある方は凄いっ。


自分は買わない(買えない)車ですが、新型のA8も夏頃に入ってくるとのことなので、
どう変わってくるのでしょうね。


燃費は高速も使って、6.6Km/L。
この車重ならこれくらいなのでしょうか。


※ですが。自分の車。本日、大渋滞に はまってエコモードで走って最低燃費を更新しました(笑)