<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>masafumi_kaku / あれだったらアレしといてください。</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/</link><description>仕事は加工屋さんです。マシニングセンター使って色々作ったり、内燃機のお仕事してます。

</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 23 Apr 2026 19:25:42 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>masafumi_kaku / あれだったらアレしといてください。</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/</link></image><item><title>参考動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/48981434/</link><description><![CDATA[M96/M97系エンジンのあれこれ。自分のやつが該当するかわかります。
9A1のボアスコアについても少し触れています。
なんとなくそんな気がする、ではなくテクニカルな解説です。

https://www.youtube.com/watch?v=E5Q5-2IRntY


4.1Lにした ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Mar 2026 21:14:09 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン組みなおし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/48869797/</link><description><![CDATA[そのケイマンのエンジンは組み立てた後2年くらい熟成していたんですが、
最後組み立てたときにオイルポンプ周りで無理をしていたのでトラブっているんじゃないかと気になっていた時に、偶然ヤフオクでオイルポンプが売りに出ていたのをゲットしていたので年末にやりなおしました。

オイルポンプを外したところ、 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Jan 2026 21:20:09 +0900</pubDate></item><item><title>タービン変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/48869775/</link><description><![CDATA[RHF4加工品（BB化＋コンプレッサ側別羽）からRHF5に変更しました。
現在すべて調整が終わって1.2k程度で常用しております。EstimatedAirFlowは200g/s程度。調整中に1.6kかかった時で241g/sでした。
1.6kはクソ速かったですが、燃料が完全に足りないので空燃比は1 ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Jan 2026 21:09:46 +0900</pubDate></item><item><title>近況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/48691903/</link><description><![CDATA[現状箱替え以外でやりたいことは大体やっているので一旦この辺で現状維持ですね。
出来ればタカタドグの5速をもっとハイギアードなやつを作って再びドグに戻す位でしょうか。現状の純正ギア＋ワンオフ4速＋4.266でも全然良いんですが・・

平地だと加給は1.4なんですがT/Cの容量不足で高地だとそこま ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Oct 2025 23:24:36 +0900</pubDate></item><item><title>3.057</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/48691878/</link><description><![CDATA[現在オープンベータテスト公開中のV3ソフトウェアは3.057が最新です。
1-2週間ごとにアップデートされていますが当初はナカナカのバグっぷりでしたが現在は比較的安定しています。ただ新しい機能が追加されるたびに謎のバグが報告されています。
オープンベータのテスターは積極的にフォーラムに投稿（投稿 ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Oct 2025 23:14:49 +0900</pubDate></item><item><title>EmuBlackその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/48355832/</link><description><![CDATA[謎失火現象その後。
プラグ新品＋イグニッションコイル交換でも同様でしたので何かがキーになっている。
因みにイグニッションコイルを判定するためにコイルベンチマークも買いました。
結局これといった原因はわからず、現在V3のオープンベータファームウェアを使用しておりますが、これの何かがアレなのではな ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Apr 2025 17:11:22 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンマウントフィッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/48258687/</link><description><![CDATA[遠い昔KGC30にK3搭載の際に車両側マウントブラケットをスポットミルで切除しQNC10のマウントブラケットを溶接しましたが、後にパッソセッテのマウントが使えるのでは疑惑を呟いておりました。
本日ついにKGC35にマウントをフィッティングする機会があり、あてがってみたところ取り付けピッチは同じでし ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Feb 2025 02:30:45 +0900</pubDate></item><item><title>超アクロバティック変換ブラケット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47736905/</link><description><![CDATA[売り物にすると製造者責任のアレに引っ掛かりそうなブラケットが完成。
強度的には持つはずです。知らんけど。

...]]></description><pubDate>Wed, 22 May 2024 22:39:01 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47701681/</link><description><![CDATA[適当にあてがってみた所、380mmいけるっぽいです。
ど初期のケイマンSってフロントキャリパ取り付けピッチ130mmなの？
フォーラムだと142mmでそのまま付くよって話だったんだけど付きませんでした。
超アクロバティック変換ブラケットを製作しようと思います。強度的には持つと思いますが精神衛生 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 May 2024 22:14:07 +0900</pubDate></item><item><title>2ピースローター構造</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47687145/</link><description><![CDATA[AP系は12点止めで取り付け強度あっていいやん、と思ってましたが
ボビンがローター本体に嵌まらない（ローターに乗っかってM6ネジで締まってるだけ）なのでこれヤバくない？ってなってる。
M6のネジが本来かかってはいけない方向（横方向の力）でチカラを受けているのでちょっと精神衛生的にアレです。
や ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Apr 2024 22:23:14 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキローター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47687127/</link><description><![CDATA[因みにローターの方は全く減ってないバリもんだったんですが、パッド幅部分が55mmしかないので本来はレーシングキャリパー用なのかもしれません。
しかしこれでローターも使えないとなると一体何を落札したのかという話になるので、リヤに持って行って何とか使おうと負けられない戦いをしております。
...]]></description><pubDate>Mon, 29 Apr 2024 22:15:11 +0900</pubDate></item><item><title>インテでミル加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47687113/</link><description><![CDATA[ヤフオクで買った2ピースローターからボビンを摘出しようとしたら思ってた形状と違ってたんで結局ボビンを作る羽目になってるんですが、
ボビンの四角部分（１２&#215;１０）を１０ｍｍエンドミルで加工する時に径補正（G41/42的な物）をかけて仕上り径を補正したいんですが、補正値を入れる場所がないんで ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Apr 2024 22:11:20 +0900</pubDate></item><item><title>冷却水的なアレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47505923/</link><description><![CDATA[M97はウォーターポンプ側がラジエータリターン側エンジン入り口に付いていてそれが右バンクに配置されており、サプライ側は左バンク側と右から合流するラインからラジエータへ向かっています。
ウォーターポンプから引き込まれたリターンは右バンクとケース下側を通って左バンクに行きます。それがヘッドとシリンダー ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Feb 2024 01:20:26 +0900</pubDate></item><item><title>触るとしたら</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47479884/</link><description><![CDATA[真っ先にカムが要る。純正は229度／234.5度で11ミリリフト。
純正流用したいが結局クソ高いのでSchrick買うのが吉。実売で1本600ドル位。
284/294で12ミリリフト。

圧縮比は純正だとこの作用角だとちと足りないので12位に持って行きたいが良い感じのピストンが無い（ボア10 ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Jan 2024 23:25:28 +0900</pubDate></item><item><title>ピストン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47479866/</link><description><![CDATA[ヴェスナーはもう使わないな。多分。
サークリップとピストンピンの精度がアレです。特にピストンピン。
良い子は純正マーレーかマーレーモータースポーツのピストンを使いましょう。
...]]></description><pubDate>Wed, 17 Jan 2024 23:13:37 +0900</pubDate></item><item><title>仕様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47479861/</link><description><![CDATA[まあ修理なんで普通です。
Westwood製鋳鉄ライナーセット
ヴェスナー製ピストン９６ｍｍ（STDサイズ）
ケース側0.1mm、ヘッド側0.1mm面研
ローテンプサーモハウジング
997Tウォーターポンプ
ハーモニックアンダードライブクランクプーリー
986Sヒートエクスチェンジャー ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Jan 2024 23:12:05 +0900</pubDate></item><item><title>カタチになっていく</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47479845/</link><description><![CDATA[

















...]]></description><pubDate>Wed, 17 Jan 2024 23:02:43 +0900</pubDate></item><item><title>ブラックフライデーを待たずに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47262534/</link><description><![CDATA[もうECUは一旦このままでも良いかな。
一通りは動作するし、CAN周りの自由度が低くてアレな位であとは油温計をヤリスの油温／油圧センサに入れ替えて油圧も見れるようにするのと、本体ロガーのON/OFFを物理スイッチにする位かな。
細かい不満はありますが、大金かけて入れ替えるほど困ってはいないという ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Oct 2023 22:26:37 +0900</pubDate></item><item><title>カムセンサー交換した</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47261432/</link><description><![CDATA[エンジンは止まらなくなりました。
元々カム側は半分の回転数なので起電力が低い。温度上がると停止しやすくなってた、1200回転以上だと症状は出ないのでこれはセンサーの磁性のアレではと思い交換しました。
まあ実際はわかんないですけどね・・・
...]]></description><pubDate>Fri, 06 Oct 2023 11:38:05 +0900</pubDate></item><item><title>カムセンサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47260065/</link><description><![CDATA[不良かもしれないので交換してみます。]]></description><pubDate>Thu, 05 Oct 2023 15:22:16 +0900</pubDate></item><item><title>VVT</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47257686/</link><description><![CDATA[一応動作するようにはなりました。
現時点での問題は、
・アイドリング状態でしばらくすると突然エンストする時がある。
・停止状態から発進すると一瞬回転が下がる（油圧が下がる）とき制御が乱れる。
・すげーノッキングするｗ

アイドルからのエンストは原因判明してません。すべての電源をIGオン電 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Oct 2023 23:08:24 +0900</pubDate></item><item><title>いろいろやって</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47193898/</link><description><![CDATA[最終的に５５位まで持ってきた。もうこれでいいす・・・
頑張るのは2機目の方で良いす。

2機目は社外メタルセットを3セット位たのんでおきます。
因みにコンロッド側はまだ計測してませんが、こっちは純正メタルなんで少しはましであってほしい。
...]]></description><pubDate>Sun, 03 Sep 2023 17:00:40 +0900</pubDate></item><item><title>クリアランス測定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47193463/</link><description><![CDATA[測定すると元の状態でも６０位あるね。ちょっと広いな。
社外品のメインベアリングはクソ品質でした。ノッチ部分の形成がおかしくて綺麗に座らない。ダイアモンドヤスリで整えてから嵌めたけど14枚の内2枚は最初から張りが出ずに緩い。
これこのまま組んだらぶっ壊れるやつですよ。社外品だとクリアランス最大75 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Sep 2023 13:58:55 +0900</pubDate></item><item><title>オイルスプラッシュチューブ増設加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47093568/</link><description><![CDATA[いわゆるオイルジェット的なアレを増設しました。
1気筒に対して純正はEX側に設置されていますが、これをIN側（上側）に対してもオイルが飛ぶように追加で設置しました。
純正の設置してあるジャーナルではない側（1気筒に対して挟み込むように両側にジャーナルがあるので）に設置したので、1つのジャーナルに ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Jul 2023 20:31:05 +0900</pubDate></item><item><title>クオリティ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47047706/</link><description><![CDATA[ガイド入れまで終わらせてしまおうと思ってたんですが、ヘッド2機目のガイドを打ち込んだら



勝手にシートリングが外れました。全く効いてない訳ではないんですが、相当に締め代が緩い。測定すると20マイクロあるかないかでした。



1か所だけシートリング製作して入れてるときによく見ると ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jun 2023 19:22:41 +0900</pubDate></item><item><title>ギア買った</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47037897/</link><description><![CDATA[ニュージーランド方面に問い合わせてから7か月、返信が来ました・・・

で、ケイマンのエンジンやるって言ってんのにパッソ用の4速ギア特注品頼みました・・・
M312S純正ギアセットの唯一の弱点である4速ギア（のカウンター側）をどうにかするべく入れ替え可能なシンクロメッシュタイプのギアセット（4速 ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Jun 2023 22:12:01 +0900</pubDate></item><item><title>方針が決まりました（たぶん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47031391/</link><description><![CDATA[M97のクランクキャリアを分解して確認。



シリンダーに対する潤滑はEX側（下側）に対してオイルスクイーターが1か所。
これ普通はIN側にかかるようにするんですけどね。なんでこうなってるのかは不明。
あと気になったのが



スクイーターのピストン側画像。
折角先端2ノズル ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Jun 2023 19:42:02 +0900</pubDate></item><item><title>巷のアレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47026861/</link><description><![CDATA[K3の過給機付きは440ccインジェクタを85%位噴いてないと200ps出ていません（確信
]]></description><pubDate>Fri, 16 Jun 2023 22:29:05 +0900</pubDate></item><item><title>部品買った</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47025318/</link><description><![CDATA[エンジンO/H用の部品を注文しました。
RosePassionで約10万円、Design911で26万円程也。
これ以前にピストンとかボルト類買ってるんで総額すると凄い金額になりますね・・
とりあえずターボ用のウォポンと986Sのエクスチェンジャーと社外のハーモニックダンパータイプのクランクプ ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Jun 2023 01:03:05 +0900</pubDate></item><item><title>ノック続き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47020245/</link><description><![CDATA[Linkのノーマライズドモードと同じような入り方をメガスクでやろうと思っても難しいな。
今でも結構いい感じでセンシング出来てるとは思うんですけど、結局ノックカウント幾つでリタードとかやってると同じ感じにはならないしね。
1カウントでリタードONで入る量を小さくすればいいのかな。
PLEXのノッ ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Jun 2023 21:55:04 +0900</pubDate></item><item><title>ノック制御</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/47020219/</link><description><![CDATA[ちょっと仕事ではないんですが、プラグイン立ち上げから色々触らせてもらって勉強しました。
クセ強PCLinkに大分慣れてきたかもしんない・・・
EMUPro8買おうと思ってたパッソもXtremeでもいいかもしんないな・・・

相変わらず立ち上げ時の不安定感はあるけど、これは本体というよりもPC ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Jun 2023 21:44:09 +0900</pubDate></item><item><title>ノートPC買った</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/46997143/</link><description><![CDATA[ビックカメラのポイントが今月で消失するぞコラってメールが来たので何かしら買わないといけないという強迫観念を持ちながら色々見ていたんですが、
電子レンジ（左開き若しくは上側開き）かテレビかノートPCで迷い、ノートPCを買いました。
今使ってるS205はSSDにしたりとかなりシバキ上げて使ってまいり ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Jun 2023 22:42:26 +0900</pubDate></item><item><title>振れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/46976292/</link><description><![CDATA[測定しました。
アリババのアレ　→　0.02
SERDI純正　→　0.02
NEWEN　→　ほぼ０

でしたｗ
NEWENはパイロットシャフトも純正より安くて精度も良いですよね。
欠点はチップかな。チップの横側の研磨仕上げがいまいちなんですよね。
カットした物の仕上がりはSERDI純 ...]]></description><pubDate>Mon, 22 May 2023 14:16:36 +0900</pubDate></item><item><title>テストカット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/46971884/</link><description><![CDATA[一応加工できるｗ
送りを上げなければこの位の切削抵抗までならいけるな。
１ｍｍ程掘り下げます。

...]]></description><pubDate>Sat, 20 May 2023 21:07:30 +0900</pubDate></item><item><title>スプリングシートその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/46961542/</link><description><![CDATA[結局作り直したんで最終的にはテストカット含めて5個つくりました。
内径仕上げとねじ切り工程をすり割り加工後に工程変更しました。
変更と言ってもマザトロールの工程管理で移動するだけなんですけどね・・

これをアルマイトに出してから取り付けようと思います。
素材が90mm&#215;150mm ...]]></description><pubDate>Tue, 16 May 2023 02:50:51 +0900</pubDate></item><item><title>シートカッター用ホルダ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/46958131/</link><description><![CDATA[この間アリババ的な所から2インチロングのシートカッター用のツールホルダを買ったんだけど、1個で3万チョイだった。
これならNEWENのホルダ買った方が良いよね。ほぼ値段同じだし、もはやあちらの製品を買うメリットがないのかもしれない。
もっと大きな製品だと安いのかもと思ってヘッドのクランプシステム ...]]></description><pubDate>Sun, 14 May 2023 23:13:37 +0900</pubDate></item><item><title>スプリングロアシート的なアレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/46953749/</link><description><![CDATA[ATCの空きが無いのでタッチセンサーには退去して頂いた。



結局フェイスミルで登録してミル単動で動かしました。
これ刃先原点はカッターで取った方が良かったな。先端で取ったので・・・


一応完成。
但しネジ切工程を途中にしてたのが失敗かもしれません・・・
結構ネジがきつくなっ ...]]></description><pubDate>Sat, 13 May 2023 17:10:52 +0900</pubDate></item><item><title>サイドカッター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/46950928/</link><description><![CDATA[車高調のシートのロック出来るやつ作ろうとしてるんですが、すり割り（サイドカッター）の工具登録方法とマザトロールでの指示の仕方がわかんないすｗ
...]]></description><pubDate>Fri, 12 May 2023 19:10:26 +0900</pubDate></item><item><title>タービン分解</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/46943881/</link><description><![CDATA[ホームストレートで170k位から軸が瞬間停止するとこうなるようです・・・

原因なんだろうな。スラストメタル分解して確認したけど全然傷んでないんですよ。
軸受けのメタルもガタないし。コンプレッサ側の頭の逆ネジが緩んだくらいしかないんですよね・・・



...]]></description><pubDate>Mon, 08 May 2023 21:02:05 +0900</pubDate></item><item><title>追加工後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/46934480/</link><description><![CDATA[ラジアスだと指定値より深くリセス入ってるみたいに見えるからビビる。

...]]></description><pubDate>Fri, 05 May 2023 15:33:33 +0900</pubDate></item><item><title>ドア追加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/46928414/</link><description><![CDATA[ぶった切ってやったす。



ガラスは磨いてバリアスコートかけました。

...]]></description><pubDate>Wed, 03 May 2023 14:43:05 +0900</pubDate></item><item><title>リセス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/46921289/</link><description><![CDATA[ちょっと足りないんで追加工します。

...]]></description><pubDate>Sun, 30 Apr 2023 18:00:00 +0900</pubDate></item><item><title>ザグリ加工用ヘッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/46899447/</link><description><![CDATA[テスト用に簡易的なやつを作りました。
わざわざ馬力を捨てるバルブスプリングを交換したくないので対策加工します。

...]]></description><pubDate>Thu, 20 Apr 2023 17:32:23 +0900</pubDate></item><item><title>NA1用ブラケット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/46889618/</link><description><![CDATA[日産の320mmローター＋アコードか何かのキャリパーをぶち込む用のキャリパーブラケット製作。
ネジの有効長が心配だったのでアクロバットな形状になってます。
リヤはNA2用を使うんじゃないでしょうか。
この車両は元々ローターオフセットがほぼ無いみたいな形状のブレーキローターなんでブラケットを挟み ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Apr 2023 21:48:11 +0900</pubDate></item><item><title>510C2の窓</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/46888272/</link><description><![CDATA[アミアミの格子がガラスの前に付いてるじゃないすか。
あれが凄く不便で視界不良なんですよ・・・
マジで切り取りたい。
...]]></description><pubDate>Sat, 15 Apr 2023 11:40:06 +0900</pubDate></item><item><title>バルブシートカッター用ツーリング製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/46887291/</link><description><![CDATA[元々うちのシートカッターにはシートカットだけじゃなくてカウンターボーリング（シートリング用穴加工）とリーマー用コレットツールが用意されているんですが、バルブスプリングの座の高さを変更したいという願望により、座繰り用ヘッドを製作しております。
今作ってるのはS2000のシート座面加工用なんですが、こ ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Apr 2023 21:32:28 +0900</pubDate></item><item><title>一旦これで完成で</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/46878399/</link><description><![CDATA[ラジエータのサブタンク（ブリーザータンク）を設置しました。
これは素晴らしいかもしれない。知らんけど。
走行枠後半でそれまでそこそこ安定していた水温が上がってクールダウンするんだけどアタックするとそれまでより水温上がりやすいっていう現象、エアかなと思ってるんですが、確認は次回のオートポリスで行い ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Apr 2023 23:37:45 +0900</pubDate></item><item><title>掃除中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/46846125/</link><description><![CDATA[オクで買った予備エンジンで製作して入れ替える予定。
今のとこヘッドだけは綺麗になってますがこのエンジン、モリブデン的なアレをぶち込まれてたっぽいんですが、あれはヤバいですよ・・・
内部がクソ汚くなる、マジで。効果とかそういうのは度外視してこれはないわ。



オイルラインがちゃんと掃除出 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Mar 2023 13:34:38 +0900</pubDate></item><item><title>インジェクタ再交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/46846117/</link><description><![CDATA[一旦外していたdeatsch werksの440ccインジェクタを再装着。
その際にMS3のファームウェアを1.6alpha2にアップデート。1.6からインジェクタのパラメーター設定が大きく変わってるのでインジェクタ交換とセットでやりました。
アイドル付近だと薄くて上は普通。最初上の方見てなかっ ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Mar 2023 13:25:59 +0900</pubDate></item><item><title>SSDその後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/288911/blog/46834408/</link><description><![CDATA[インテ側触ってみた。
全然変わってないな・・ｗ、ファンクションの文字が微妙に強調文字だったりするけど。
それよりも触ってて今初めて知ったんですが、BAR加工のFACE選ぶと加工方向が縦になるんすね・・・ｗ
端面加工以外で今まで縦向きに削りたい時どうやって選択するんだろうと思ってましたよ・・・、 ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Mar 2023 13:22:51 +0900</pubDate></item></channel></rss>