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やまさん911の愛車 [ポルシェ 911 (クーペ)]

整備手帳

作業日:2021年1月11日

アクセル リバースレバーのブッシュ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度
作業時間 3時間以内
1
ペダル回りの作業をすると腰にくるので、クルマのフロントを程よい高さにジャッキアップしてみました。
これやるとだいぶましですよ。

今日トライしたブッシュ交換は、以前みんとものバンチョさんのブログで拝見して、やってみようと思っていた作業になります。

このブッシュが砕け、レバーがフロアパネルに引っかかるとアクセルペダルが戻らなくなるとか(怖)
ウチの911はまだ故障には至っていませんが…
2
カーペットを外し、アクセルペダル裏側のリンケージを引っ張って外し、ペダルを固定しているM6ボルト2本を外します。

その後、木製のペダルボードを外します。
3
ボードを外すとペダルクラスターが見えます。
4
赤丸内が今回交換するブッシュです。
部品リストでは「bearing sleeve」となっています。
ロックワッシャーを外し、パイプが少し邪魔しますが、レバーをうまく右方向にずらすと取り出せました。

車両真ん中にもう一つリバースレバーがあって、その先のスロットルまでロッドでつながっていきます。(ワイヤーではないので伸びはないですが、ロッドの接続箇所が多くて大変です)
5
リバースレバーとアクセルペダルにつながるロッドを取り出し。

樹脂ブッシュは耳が欠けましたが筒の部分はもう少し持ちそうな感触。
でも経年劣化は進んでました。

レバーの隣に置いてるのは新品ブッシュ。
6
レバーからロッドも取り外し、洗浄。

ロッドのボールソケットはピンで留められています。

エンジン降ろしたときに別箇所で同じソケットがあって、外れないなと思ってたら、このピンがありました。気づくのに時間が掛かりました。(見えにくいのです!)
7
グリースを塗って組付け。

ブッシュも指で入りました。

このあと、レバー一式をペダルクラスターに戻して完了!
8
せっかくなので他のブッシュのチェックとブレーキペダルのロッド先端のピロボールも清掃と給油をしておきました。

走行距離:10,9686km

イイね!0件




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この記事へのコメント

2021年1月11日 23:38
本当に怖い思いしたので予防整備正解だと思います!私も今日、足元にもぐってブロアファンモーター交換してました。アストロのパッドいいですね。私はバイクの膝パッド付けてやってます。笑
コメントへの返答
2021年1月12日 9:05
おはようございます。

バンチョさんも足元もぐってましたね 笑

アストロのパッドおすすめです。膝はもちろん座っても冬場は断熱性ありますし、あと着替えをするときにも使えますよま👍
2021年1月16日 14:29
ぼくはレバーそのものが変形してワイヤーが引っかかってアクセル戻らなくなりました!サーキットだったので逆に助かりました
コメントへの返答
2021年1月16日 21:15
こんばんは!

いやー、サーキットでもアクセル戻らないのは怖いですよ~。閉じっぱなしよりはマシでしょうか?(笑)

僕も他のクルマでスロットルが戻らなくなった経験ありますが、クラッチ切っても回転上がりっぱなしで困りました😂

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87年式の3.2リッター911とはかれこれ10年の付き合い。 とは言ってもここ数年引越しが多く、本格的に乗り出したのは2017年から。 今まで十分に走れなか...
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