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REN@lapinのブログ一覧

2018年04月27日 イイね!

定峰峠

久しぶりに平日に仕事休みをいただいたので定峰峠に。


ブレーキを14インチ化しパッドもディクセルに替えたんですが、しょせんストリート用の延長線上のパッド。
下り坂でしばらく走ってると煙がモクモク(笑)
耐熱600℃みたいですが、ストリート用はストリート用。
やっぱりダメでした。
それと、リヤがノーマルシューなんで、フロントだけで止まってる感じ。やっぱりFFと言えど、リヤのブレーキの強化も必要ですね…。
タイヤや脚にまだぜんぜん余裕があるだけに残念…踏めず。
ディクセルのZタイプか86でも使ってるMX72を使ってみるかな…
Posted at 2018/04/27 13:05:17 | コメント(0) | トラックバック(0)
2018年03月13日 イイね!

納車3か月が過ぎ…

それまで乗っていた86を娘に手放し、ターボ、MT、軽カーで探しいて以前から気になっていたラパンが欲しくなり、まったくラパンのことわからず購入し納車後、筑波山に走りに行きました。
が、足回りの柔さ、ブレーキがあまりに効かずすぐさま足回り改善計画に着手。

・鍛造ホイール14インチ
・タイヤはZ3か71R。
・全長式、フロント調整式ピロ、減衰調整式車高調。
・13インチ→14インチブレーキ化
・スリットローター、ブレーキパッド、ブレーキライン導入。
・リヤのサスペンションストローク確保のため社外アクスル

とりあえず峠で安心して走るために
これだけのメニューを立てました。
1月から部品を調べ、みなさんのパーツレビューなどを参考にしながら
部品を注文し、3月に入りショップにて取り付け。
純正アクスルが自分のは3型なのに1型が付いていたり、トラブルはありましたが、とりあえず第一次仕様は完成しました♪


まだ走りには行ってはいませんが、
とりあえず全体のインプレを。

ノーマルに比べ格段に接地感が上がりフラフラしなくなり、タイヤのグリップ感が明らかに良くなりました。鍛造ホイールの恩恵かハンドルも軽くなりバネ下の重量軽減は大事だと再認識しました。
段差でも車高調特有の跳ねはありますが嫌みな跳ねなどはありませんし
アクスルを取り付けたおかげでリヤのサスペンションが仕事している印象です。
スズキ車にはみなさんのおっしゃるとおり車高下げて走りに振る場合、アクスルは必須ですね。
タイヤ圧は街乗りもするので冷間で1.9です。
キャンバーは2度、リヤはアクスルで3度、トーは0でセットアップ。

ブレーキですが、インチアップしパッドやローター、ラインまでやったので効きは格段に良くなりましたが、タッチがいまいちで自分的にはもうちょい手前で効いて欲しかったんですが、スズキのブレーキの特性らしく奥の方で効くそうです。


全体のバランスが良くなり走りが楽しくなり、やっぱりラパンを買って良かったなと。
今後は機会があればブーストUPや、光り物にも手を出して行こうかと思います。
Posted at 2018/03/13 11:39:09 | コメント(2) | トラックバック(0)

プロフィール

「@とも163さん、 14インチ化は問題ないんですが、この頃のスズキ車の特性上奥までブレーキ踏まないと効かない設計らしくマスターシリンダーの反応が悪いらしいです。しかもリヤのブレーキをわざと効かない仕様にしてるみたいでほとんどフロントブレーキだけで止まってる印象がありますね(^^;」
何シテル?   06/02 18:52
ラパンとZRX400に乗っています。 ラパンは峠をキビキビ走れるよう仕上げていこうと思います。 いろいろ参考にさせていただけたらと思います。 当面は足回り、ブレ...
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