たった一度だけ足がすくんで動けなくなったことがある・・・。
それは、バブル景気真っ只中の１９８９年の１０月の東京。
時代は好景気！大学生になったら！大人になったら！
いろんなエロんな（失礼！）夢を持って生きていたあの１３歳のあの頃・・・
怖いもの知らずのあの頃に・・・足がすくんだ瞬間があった。
小金井街道と五日市街道が交わる交差点で
あのスカイラインＧＴ－Ｒを見た。
ガングレーメタリックのボディに独自のグリルとワイドフェンダーと
そして、リアの栄光のＧＴ－Ｒバッジ！
この時代、今よりも新車の納車待ちが激しくて「１年以上待つ」なんて車種もあったけれど
１９８９年８月21日の発表から２カ月のこの時、
ついに本物のＧＴ－Ｒを見ることができた！
あの7時４０分のＧＴ－Ｒに会うために、いつもあの交差点で待ってっけ・・・
今日はそんなＧＴ－Ｒのお話し。
こないだから自分のクルマ以外に興味がないのですが
それだけ自分のクルマを気に入っているということで
そういえば、あのシリンダートラブルの発生から１年経ちました。
そういうトラブルを乗り越えて出会えた９８７との出会いだったから
こうしてこうして今は迷うことなくポルシェライフを送れているのかもしれません
神様が与えた試練は、幸せな今につながるスパイスだった？
大袈裟だけどそんな感じでしょうか。
だけど、いまは９１１カレラ全モデルが来ても
心が動かないくらいになってしまうと、もう一度自分の心を
30年以上巻き戻して、何が自分に足りないかを考えたくなったのです。
例えば、憧れのクルマってなんだったんだろう・・・。
30年前、ちょうど1989年から1990年にかけてスポーツカーの当たり年でした。
あの頃、レトロブーム的な懐古趣味的な（いつの世もあるよね）ムーブメントでいうと
1965年～1970年代前半のクルマは既にカルト的な人気でした。
（もちろん絶対的な価格なんか今より安かったけどね）
けれど、さっき言ったように1989年頃からは今考えても不思議なくらい各社当たり年で
この年にハッキリと思ったのは
「1969年のスポーツカーも悪くないけれど、1989年、今年のスポーツカーも悪くないよな」
オイルショックの時代を経て、ようやくいいトンネルに入ったと、
1989年の自分は思ったものです。
この時代すごく憧れたのは・・・
1月のロサンゼルスに出ていた新型フェアレディＺ３２
5月に国内発売されたスカイラインＧＴ-Ｒ
でしょうか？
Ｚ３２は銀座のショールムームで、赤のツインターボを見た
そして
ＧＴ－Ｒのほうは既に伝説のネーミングだったので
復活したときは、震えました。
悲運のケンメリＧＴ－Ｒ以来の１６年ぶりの
「ＧＴ－Ｒ」の復活ということで、当時話題にもなりましたし、
僕の中でもすごく盛り上がったのを記憶しています。
「１６年ぶり」なんて今４０歳を過ぎたオッサンの自分からすると、
「２～３カ月」くらい前の時間の感覚なんですけど、
当時１３歳の自分からすると、あくまでも生まれた年よりも前の話であって
それは例えるなら「（ケンメリＧＴ－Ｒの）１９７３年」は自分にとって
「江戸時代」や「平安時代」と変わらないくらい昔のことであって
そのくらい歴史的な出来事だったのだと記憶しています。
そして
「野茂がすごいと言っても、江夏のピッチングには敵わないよ」
「清原？イチロー？ＯＮのほうがスターだったんだから！」
とか言う、野球ファンのオッサンの目の前に
「ＡＩで作った江夏やＯＮを連れてきたよ！現代のプロ野球で勝負しよう！」
と、言われるくらいワクワクした出来事でした。
他にも１９８９年は煌びやかなニューモデル誕生の年で
その年の東京モーターショーで見た「ホンダＮＳＸ」（翌年市販化）や
市販化されなかったけど、スバルの「ジオットキャスピタ（なんとボクサー１２気筒！）」
我らがポルシェはいよいよ限定車「９５９」で培った技術のフィードバックで
９１１カレラに「カレラ４」なるグレードを盛り込んだ「９６４型」の発表！
あの頃インポーターだった「ＭＩＺＷＡ（ミツワ）」が
テレ朝の「ニュースステーション」でＣＭ枠を持っていて、２２時４０分ごろ流れる
「ポルシェは誰にも似ていない」っていうＣＭをいつも楽しみに待っていたな・・・。
そんな僕が、やっぱり憧れたのは「フェアレディＺ（Ｚ３２）」と「スカイラインＧＴ－Ｒ」
後年、大人になってから縁があったのは、社会人１年目に購入した
あの「１９８９年」式のＺ３２のほうだったけど、
ＧＴ－Ｒはいつまでも縁がなくて
そのうち「もう一つの頂点」だったポルシェに行ってしまった自分・・・。
時代が変わり、生活環境も変わりいつしか自分にも家族ができて
グローバルな時代に憧れだったあの（スカイラインの）ＧＴ－Ｒが海外でも人気になった
こと、
そして「ＧＴ－Ｒ」が「スカイライン」のソレと区別もついていない
自分の息子が物心ついて「こっちのＧＴ－Ｒがカッコイイ」などと言い始めたこと。
だったら、大げさだけどこれは「憧れの継承者」として何かできることはないか？
と思い始めたことで行動することにしました。
きっかけはよく行く大黒ＰＡに現れるレンタカーの外国人が乗ったスカイラインＧＴ－Ｒ。
それがココ。
前から気になってました。
ここ、いろいろあるんですよ！
僕には懐かしいＺ４だってあるんです！
ＧＴ－Ｒだってイロイロ！
ランボルギーニも年齢条件さえ合えばレンタル可能
というわけで、ＧＴ－Ｒといえば３２・・・と行きたかったのですが
今回はポルシェ以外に本当に欲しいクルマは何か？というテーマもあって
もう少し現実的に「いちばん新しいスカイラインＧＴ－Ｒ」はどうか？
Ｒ３５は、以前のブログで試乗しましたけどもう僕の中では
限りある予算の中では「役物のポルシェのほうがプライオリティは上」という感想です。
（もちろん、Ｒ３５はイイクルマですよ！）
それでも今年で２０年は経つＲ３４は所有するならそこそこ厳しい状況ではないか？
という仮説は、乗ってみて大当たりだった事に気が付きます。それは後で。
しかし、レンタカーとはいえ名車に乗れることにもう少し緊張感や畏敬の念が
欲しいところ。
全損となればここで加入している保険ではカバーされないそう。
特にはしゃぎたくなる気持ちもわかりますが、（自分もそうですが）
こういうおもしろいビジネスがいつまでも僕たちの元に残りますよう
乗ってみて・・・
いきなり結論めいた事を書きますが・・・。
憧れのスカイラインＧＴーＲ。
乗ってみるとフツーのクルマです。
元がスカイラインなんで、当たり前といえば当たり前ですが。
そういえば、
僕にはＲ３２も３３も３４もＧＴ－Ｒでないスカイラインはチョイ乗りくらいの
運転体験があったので、特に新鮮な感動は無かったです。
乗り出しの加速感はそういう意味では
「他のグレードのスカイラインより濃い目の味付け」くらいの感じ。
しかし、レンタカーっちゅう現実は残酷で
あちこちキズだらけ。
ステアリングもヤレまくりの個体。
トランクもレバー引いて開かないから引きっぱなしで直接フードを引っ張れと、
（＾･ｘ･＾）んな無茶な。
それでまた、ＭＴも節度感ゼロ・・・。
５速から間違えて２速入れてしまうくらいどこかわからなくなっている。
（普段はＭＴ乗りませんが僕はそこまでＭＴの運転は下手でないです）
また１速と２速がすごく入りにくい。
ギギーッ
入れ直しを強いられる場面もしばしば。２速が渋いのは今までも経験ありますが
（＾･ｘ･＾）全然入らないやん。
大黒にでも行こうかと思いましたが、渋滞でこれはキツかった～（笑）
普段ＭＴに乗り慣れていないこともありましたが、有明ＪＣＴで
渋滞しながらギーギー言いながらクラッチを切り繋ぎすることに辟易として
Ｃ１周回走行に切り替えます。
また１５万キロ走行のこの個体は、素人の僕にもわかるくらい剛性ガタガタ。
安心して飛ばせるものではありません。
・・・と、ここまで書くとダメダメかと思うでしょう！
（＾･ｘ･＾）Ｒ３４ＧＴ－Ｒ！ものすごい良かった！
どのくらい良かったかというと、
（＾･ｘ･＾）何かの事情でポルシェを諦めてこれにしろ！言われたら・・
（＾･ｘ･＾）ハイ！と言いそうなくらい。
確かに、絶対的な速さはもう・・例えばサーキットでそれこそ前に乗っていた素の９９７
の方が速いと思える程度でしたよ。
今乗ってる９８７だって直線で負けてもコーナーなどトータルでは９８７のほうが速いと
思えるくらい。
（＾･ｘ･＾）でもね・・・。
本来ならこのテの普通のハコのパッケージのクルマには体験し得ない
速さの質・・・気に入りました。
ブースト計が４速で５０００回転で0.6barを指すあたりの加速感！
ドッカンターボよりは洗練されていますが、それでもツインターボにブーストが
掛かる時の加速感は質の高い加速感・・・と言えます。
この感想の正体は・・・
この時代のクルマが持つ独特のフィーリングなんでしょう
最新モデルが最良・・・なんてことはないんです。
洗練されて失うものもある。
ハッキリ言います、先月乗ったＢＭＷのＭ２よりも絶対的速さで負けているでしょう
でも速さの質はコイツが上です。また自分の９８７にもない速さの質・・・。
それでいて乗りやすいですよ、だってスカイラインでもあるんですよ。
実は息子が高評価だったから
「(・o・)が運転うまくなったら」とか考えていたけれど
ギアが渋い個体だったけれどこのマニュアルの運転の許容度はBRZやロードスターなんかのMTよりも全然初心者向けですよ。
２速でも出られるしクラッチも軽い！
（＾･ｘ･＾）楽しいと思うな～
けれど、もう２０年経つモデル。
海外の高評価による中古車価格の高騰は別にして、仮に手に入れても
部品の製造廃止と闘いながらベストコンディションを目指すのは
それなりの覚悟が必要でしょう！
今回ボロボロのレンタカーに乗ってみて
現役オーナーさん達の奮闘には頭が下がります。
憧れたＲ３２は既にヴィンテージに領域に入っています。
乗ってみて感じたのは、そういう覚悟で乗るクルマになってしまったこと。
今の自分なら運転上手くなって、
すごく乗りこなせる自信がある。今回はそう思いました。
免許の無かった１９８９年の自分はもちろん、
新車だった１９９９年の自分ではそれこそ全損事故もあったでしょう。
運転技術の熟した２０１９年の自分ならなら乗りこなせる。
けれどもうそう気軽に乗れるクルマではないこと。
青春のリグレットじゃないけれど、（経済的に）ムリして得られるもの
もしかしてあったのかも。・・・だったのかもしれません。
１９８９の僕は片思いだったけれど、２０１９の僕は・・・。
そんなセンチメンタルな気持ちをブチ壊してくれたのは・・・。
(・o・)チキンマンだよ！
(・o・)お帰り～！
(・o・)早く乗りたい～
(・o・)ウォォォッォォ
(・o・)ポルシェと並べよう
(・o・)クルマ好きの諸君！
(・o・)チキンマンはエンスーの味方
(・o・)どこにでも現れるよ！
（＾･ｘ･＾）ところでＧＴ－Ｒどうよ？
(・o・)屋根開かないんだね！（当たり前だろ！）
(・o・)ポルシェのほうがみんな見てくれるね！（そーだなｗ）
（＾･ｘ･＾）大人になったら欲しい？
(・o・)うーん、ちょっと・・・
（＾･ｘ･＾）ちょっと、何だよ！
(・o・)ちょっと気が遠くなった
（＾･ｘ･＾）気が遠いってなんだよ
(・o・)微妙ってことかな？
スポーツカーとの出会いは一期一会
その時代の巡り合わせや憧れもあるけれど
作り続けることに意味があると思う。
ＧＴ－Ｒは途切れたこともあったけれど、
作り続けることにそのモデルモデルへの技術的な熟成と
人々の時代ごとの憧れのスパイスになると思う。
もう７年経つけどＢＲＺ／８６と
３０年経つロードスターとは差があると思う。
ポルシェがすごいのはその技術の成熟と作り続けたブランド力
だから今からでも遅くない！
ユーザーもできるだけジャパニーズスポーツカーに乗り続けて欲しい。
今度のこれもそう
（＾･ｘ･＾）僕？
（＾･ｘ･＾）また、ＢＲＺに乗ろうと思っていますよ
（＾･ｘ･＾）子供が免許を取る頃には・・・。
そうやって、国産ＧＴ・スポーツカーに頑張ってもらいたいんです！
オレ的国産ＧＴ・スポーツカー理論 
