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暑いですね。

庭木？山の手入れ？刈草の大量ゴミの処理はドラム缶が活躍します。

今回は竹藪の手入れで大量に出た竹を燃やすのに
ドラム缶焼却炉を増設しました。

ロストルを作製するに　大型トラックの　鉄ホイル　１１R 2２．５　を加工しました。



リム径がドラム缶より少し大きいので　アウターリムは　ガスで削除します。

インナーリムは足加工した後　あぶって　内側に押さえ込みます。



完成時の気温が高すぎて　火入れはできません。
後　竹をドラム缶サイズにするのが　めんどい！！

皆様　熱中症に　お気を付けください。

スペアタイヤのキーシリンダーが　キーの摩耗で外せなくなり
キーナンバーからキーを作製してもらった。
６０００円の出費で結構イタイ！

結構摩耗してました。

今回は　キーナンバーから作製してもらったけど
鍵屋さん曰く
イグニッションのキーシリンダーから作る方法もあるとの事。
それは、摩耗はキーだけでなく　キ－シリンダーも摩耗するとの事。
ん～　過走行車両の悩みね～
次は　キーシリンダーからの作製になるのかな？

鍵が４本になっちゃた。

一番左がマスターキー
左から二番目がマスターキーからの複製キー
右二つが今回の作製キー
先端部分の摩耗が判りますか？
写真が下手ですみません。

背面タイヤ周りのコケが気になってきたので
背面タイヤを外そうと鍵穴にキーを差したら　なんと！！
キーシリンダがカギを咥えたまま放してくれない！
何で？？？

潤滑剤（CRC）や高浸透性油（ねじ回し）などをたっぷりかけて　いじくりまわして2時間
ようやく抜けました。
原因は鍵の摩耗です。

鍵の摩耗した分　出っ張りが引っ込まずに抜けないんだね！結構摩耗してますよ！

鍵が刺さってない時は出っ張りが完全に出てロックが効いてるんだね！
仕組みが分かっちゃった！
最近ドアのキーシリンダーも抜き差しに引っ掛かりがあったり
イグニッションも回しにくい時があったりで何となく気になってたんだけど
キーレスにして　ウキウキだったんで忘れてたんだよね～。

中古で乗り出したんだけど２５万Km走ってたからね～
当初、マスターキー１本しかなくて　スペアキーを作ったから摩耗した形のままだよね！

刻印もなく　キーシリンダーで番号調べて発注するよ！
運転席ドア内張を剥いでビニールを剥がしたらキーシリンダーが見えます。
当方デジカメをマクロ設定で撮影し確認しました。