2008年08月02日
久々のレースでごわす。練習や走行会はここ半年の間に３回程行きましたが、何せカラダがレースモードから遠のいてて、戦闘モードに移行できるかチョイ不安。。。
曇り空とはいえ真夏に朝の８時から夕方５時まで全開で走るワケっすから、体力温存がカギです。一昨日夜を寝不足にして、金晩は爆睡zzz
当日になって、５名の運チャンのうち、１人が持病の腰痛が出て補欠要員に。実質
４人で、しかも翌日に海外出張の一人とオーナー兼監督は受け持ちを合わせて３時間。ワタシともう一人の運チャンは
３時間ずつ走らなアカン・・・(大汗
夕べよく寝たし、なんとかしよっと(^_^;)
予選は、同じE３６BMWの何とM３がぶっちぎりでトップタイムでした。３１８ISのウチは３秒遅れの２番時計。やはり馬が倍乗ってると違いますね。ただ燃費がネックで、ピットイン回数が増えそう。燃費やタイヤライフなどトータルなクルマのバランスが問われる耐久は何が起こるかわかりまへん。
レースが始まって約１時間経過時、トップに。M３のチームは運チャンが総勢１２名いて、必然的にピット回数が多いので、ラップタイムでは負けてもリードは保てそうです。
ただ、ウチにも問題発生！問題箇所は伏せますが、走行に大事なパーツの一部が欠損してしまって、右コーナーを抑えて走る羽目に・・・アレ、セントラルって右コーナーばかりじゃなかったっけ？３秒ほどペースダウン状態をキープ。
結果、その後大きなトラブルもなく、そのままチェッカーをくぐるコトができました
(^_^)v
去年もでしたが、アンカーってヒーロー？キモチいい～♪
でもカラダはボロボロ。。翌日が日曜でヨカッタ・・・
Posted at 2008/08/03 16:50:59 | |
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2008年06月07日
岡国で熱でやられてしまった左フロントキャリパーのダストブーツを交換しました。
右側が新品、写真には写ってませんがあとこれにオイルシールリングがつきます。
ビラビラの（エロい表現でごめんあそばせ）ブーツが簡単に外れたので、取付も簡単かと思いきや、ピストン側の溝にはキレイにはまるのですが、キャリパー側のカラー部分にブーツがきつくてはまりまへん・・・この部分、ブーツもスチールのリングが内蔵されていて伸びにくいので、ピストンが装填されている状態では内側から指を入れて伸ばす事ができないのです(>_<)
意を決してピストンもばらす事に。
水を入れたバケツをキャリパー下に置いて、ペダルをブカブカ。５回くらい踏むと、『チャポーン』という音と共にピストンがバケツ内に。ついでだからオイルシールリングも替えちゃえ(^_^;)
少々格闘しましたが何とか全て収まりました。ただ、エア抜きの際、リザーバーのフルードを空にして、エアを噛ましてしまいました。ABSユニット内に入ると面倒な事になると聞いたのですが、テスト走行で特に変化を感じなかったんでヨシとするか。
GASが高いんで休みでもナカナカ乗る機会がないんですが、まる一日クルマに接する事ができて有意義な休みでしたよん。 Posted at 2008/06/07 21:12:45 | |
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2008年05月18日
COX脚のシェイクダウンにうってつけのイイ天気でした。
また走行会も久しぶりで、いろんな車種が混走するなか、４０台中ゴルフが１０台、内新旧R３２が７台！赤猫さん、てらてらさん、うにうにさんとバトルを楽しみました。空いたコースもいいけど、同車種とのバトルやランデブーも楽しくていいですね～(*^_^*)
ただしクルマが傷つかないよーにスリップは使いません
（ヘタレです）
コース攻略はほーいちさんから教わったので、３回目にはコース幅を使い切れるようになったかな？涼しい朝一にこの走りをしたかったなぁ。。。
ほーいちさん、アドバイスありがとうございました。クルマ不調で今日は残念でしたね。涼しくなったら一緒に走りましょう。
・・・んで、タイムはまずまずでしょかね。トシトシ先生？
（わかりづらいけど、１本目に出たのがベストで５８秒４９３，２本目ベストが５８秒６１４，３本目が５８秒８４９でした）
COX脚のサーキットインプレとしては、０７０やネオバクラスのタイヤのグリップにうまくバランスがとれてる感じがします。
前回のセントラルでは、脚ノーマルで０７０でしたから、タイヤが食う分ロールも深く、かつ戻るにも時間がかかり、リズムをつかむのが大変でした。
今回はパドックで一緒だった@minさんが丁度この症状で、前回（純正コンチネンタル）と比べてバランスが崩れて大変乗りにくそうでした。
あと、縁石を使うラインでも跳ねない割に、ロールの深いところでしっかり踏ん張りが効きます。速度の乗る第２コーナーやアウトウッドでも、全然不安ナシ！です。
ただ、セントラルでは気づかなかった動きに面食らってます。。。
それは、ESPの強制介入です！！
今回COX脚取付にあたり、リヤのアライメントを若干アウトに振ってもらい、きっかけをつくってリヤを振り出しやすいようにしました。
回り込んで奥がキツいコーナー、例えば最後の複合なんかチョンブレーキで向きが変わってくれたら
最高！！なんですが。
キャンセルしているにもかかわらず、この至福のひとときの邪魔をしよるんですわ！
クソESPが(>_<)
確かにブレーキで一瞬リヤがツツッとくるんですが、その直後、フロント外側に急にブレーキがかかり、結果オーバーステアをブレーキアンダーステアで相殺してしまうんです。ダルなノーマル脚では気づかなかったこの動きですが、脚の動きがダイレクトに分かるようになって判明しました。
これからはしっかり減速して、そーっと切り込む走りに変えないと。。。性に合わないなぁ(T_T)
最後に@minさん、山陽道までの案内ありがとうございました。ナビ頼りに帰ると、また獣道を案内されるトコでした。またご一緒しましょう(^_^)v
Posted at 2008/05/18 19:42:04 | |
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2008年05月13日
連休出勤の代休を利用して、以下のパーツをDIYで取付けました。
①iSWEEP ３５００番ブレーキパッド
②グッドリッジ ステンメッシュブレーキライン
③ワコーズ SPーR ブレーキフルード
取付に際してアップはしていませんが、一人でフルードの入れ替え&エア抜きができる、ワンマンブリーダーなるモノを購入。また、リヤのキャリパーのピストンが国産と違い、圧力をかけてねじ込まないと凹まないので専用SSTが必要になります。これも併せて購入。合計６３００円也。
（高いか安いか・・・・？）
はじめての作業なので、ナカナカ要領よくいきませんでしたが、ブレーキフルードの補充はササッと終わらせる事を心がけて（吸湿性がレース用になるほど強くなるので、空気になるべくふれさせないように）
朝９時からスタートして４輪全て終わったのが午後２時半！雨降る前でヨカッタ～ Posted at 2008/05/13 15:33:11 | |
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ユーロ９時間耐久まつり 
久々のレースでごわす。練習や走行会はここ半年の間に３回程行きましたが、何せカラダがレースモードから遠のいてて、戦闘モードに移行できるかチョイ不安。。。
岡国で熱でやられてしまった左フロントキャリパーのダストブーツを交換しました。
COX脚のシェイクダウンにうってつけのイイ天気でした。
連休出勤の代休を利用して、以下のパーツをDIYで取付けました。
たこやきおやじさん主催の琵琶湖ツーリングに行ってまいりました。
