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20日の富士走行のために車輌準備中!!

写真は今回一緒に走るミノシンクン

自分でクラッチ交換がんばってました!!

自分の38号車はとりあえず筋トレラックに交換して、いらない配管など外してました。

配管類は意外と軽くてあまり軽量化にならないですね(^^;;

やっと線形スロットル取り付けました(^^)

アクセルレスポンスの違いになれが必要です(><)

これで普段から筋トレできます(^^;;


重ステラック、新品で買っちゃいました(^^)


これでエアコン外したら、これからの季節街乗りできません(><)


でもワンメイクで重量的にハンデがあるのは辛いので･･･

ＬＳＤってやつをのっけました(^^;;

実はレースは純正トルセンでがんばってました･･･

４月ぐらいまではこのＬＳＤを使ってたのですがギア鳴り気になって、
バックラッシュの調整とサイドベアリングを変えても直らなかったので、
トラブルを防ぐために丸々ノーマルにのっけ変えてました。

ようやく時間が取れたのでLSDを新しいデフASSYに入れ替えて搭載!!

マツダスピードのＬＳＤでイニシャルはヘタって４ｋｇぐらいでした。

ＦＳＷだとこれぐらいが抵抗がなくていいかな？


っで、次回練習走行を7月20日に行こうと思います。

実はロードスターカップに参戦予定のカレも20日にFISCOライセンス取得して走行予定!!

これで岐阜からの仲間が増えて長旅が少しは楽しくなるかな??

クリックしてしまいました(^^;;


スロットルです。










ビックスロットルじゃありません･･･


ノーマル線形スロットルです。


いわゆる自分の車はNA8シリーズ1で非線形スロットルってのが付いています。


全開で踏んだ時は一緒ですが、中間のスロットルの開き方が違います!!


非線形のスロットルは中間がやんわり開くので、
ヒールトゥの時などに頑張ってアクセル煽らないと回転あがってくれません。

フロントのロールゲージに足が当たるのでめっちゃ大変でした。

この線形スロットルなら、開きがダイレクトなのできっとバッチリ(^^;;


これで雨のレースでシフトロックしないかな(^^;;