ミツオスピリッツのブログ一覧

最近ご無沙汰だったステージア。

それもそのはず、昨年6月から年末まで6ヶ月間の長期入院。

インマニガスケット抜けでしたが、インマニを外すついでに、エレメント移動式のオイルクーラーを取り付けしてもらいました。


エレメント固定ステーと、コアの固定ステーの加工フルコースを行きつけのDラーにて（＾＾）
悪戦苦闘してたようです。



「完璧な取り回しと、格安工賃を条件に、いつまでかかってもいいから！」
と、お願いしたら、忙しいから後回しで、半年かかりました（笑）



その際、センサー類の取り付けもお願いしてたので、本日のDIYは、センサーハーネスの室内引き込み作業です。
外の気温は０℃、雪が降りしきる中、黙々とDIY。
凍え死ぬかと思いましたが、久々のクルマ弄りは楽しいですね。


さて、次回は室内でメーター取り付けです。

ステージア復活に向けて、予備で持っていたサージタンクの黒塗装を剥離中。




R32、R33の宿命であるサージタンクの塗装剥がれ。うちの車両も例外なくボロボロになってきている。




車載状態では、汚くなった塗装を綺麗に剥がせないので、今のうちに仕込んでおこうかと。


そして、今ステージアに付いてるサージタンクを、予備に保管。


これで多少はエンジンルームも見た目綺麗になるはず。

先週末、主治医にステージアを預け、まずは一つ目の不具合場所が発見。


定番のインマニガスケット抜け。

インマニのガスケットが微妙なので、他の不具合がどうなのかも現時点では分からない様子。



なので、TOMEIのメタルインマニガスケット、メタルスロットルガスケットをオーダー。



ただ、今回の症状は自分自身、インマニの抜けだけだとは思えないので、まずはここを直してから一つ一つ不具合箇所をつぶしていく予定。



長期入院確定の予感。。。

アイドリング不調の原因は解明されず。
予備のエアフロに交換したが、症状は改善されない。

電圧見たのに違うとは…

確かにエアフロが原因とすれば、吹けないのが主症状だが、一応エンジンは吹けていた。
となると、怪しいのは点火系か。




面倒くさくなったので、とりあえず放置。あとは主治医に託すかな。



色々考えても直らないので、リフレッシュがてら３３でドライブ。

夕日を求めて海へ。

ナイスなスポットを発見したので、また近いうちに夕日と愛車を撮りに行きたいが、今週末から梅雨入りです（悲）

最近、ステージアのアイドリング時のエンジン音が、カムを替えてるようなＲＢの音になっていた。

別に街乗りには支障なく、吹け上がるので放置していたが、エアフロの電圧をチェックしてみた。


キーＯＮ時：　　前のエアフロ→0.19Ｖ
　　　　　　　　　後ろのエアフロ→0.02Ｖ

アイドリング時：　　前のエアフロ→0.88Ｖ
　　　　　　　　　　　後ろのエアフロ→0.05Ｖ　



と言った見事な結果が出てしまった。


　
今度の休みにエアフロ清掃決定。

そーいえば、最近高回転の吹けが悪かった気が。。。クルマが重かった気が。。。（笑）

それにしても鈍感すぎる…（爆）