ミツオスピリッツのブログ一覧

それにしても暑すぎです。本日は、炎天下の中、マフラー交換をしました。マフラーはＨＫＳのサイレントハイパワー。今主流のJASMAです。

インプレは、
はっきり言って、遅い。


前よりも低速はつまる感じ、吹け上がりが悪くなり、そして音は少し物足りない。。。
ある程度のパワーダウンは予想していたが、体感できるまでとは。。。規制前のマフラーでないと、やっぱダメです。良いところは、オールステン。


さて、また何か探すかな。オールステンで何かいいマフラーがあれば、皆さん教えてくださいまし。

今日はS14シルビアにBNR32 GT-R純正シフトレバーを流用してみました。

詳しくは最新整備手帳で☆☆

この間,買った炭酸紅茶を持って, みん友のレッドショルダー御殿に参上しました。

クラッチの慣らしも終わったので,
今年出来た箕○の5㌔の有料トンネルに行くため,
レッドショルダーJrのK君とR君を14に乗せて,
3号機Yちゃんは赤肩号のフルバケチャイルドシートに着座し
出発。

いざ出発すると道の段差でK君とR君の首がカックンなる笑
でも２人曰くきちんと前は見えてるらしい。

K君とR君は助手席に仲良く座るので,シートベルトも出来ないし,
常に窓は全開,100㌔以上出しても窓から手は出す笑

トンネルに入る前に40㌔で低速走行し,車間距離を十分に取って, 窓は全開で
メーターを振り切るまで加速すると,

K君とR君は加速Gで体がシート後ろに持って行かれ『うーわー』笑
ブレーキをするとダッシュボードに頭を打ちそうになり『うーわー』笑

これで彼らは何を学んで今後何に生かすか楽しみである爆

で帰りはレッドショルダー氏が前を走ったので後ろから記念に撮影☆

今日は仕事先の改修工事で、カウンターの搬入だったんですが、いざカウンターを搬入すると、

カウンターの形が注文と大きく狂ってる。

業者も慌てて少し加工するとのことで、一時間ほど待たされることに。。。。

その待ち時間、仕事先の同僚が乗ってる
“青い猛獣インプレッサ”
を拝見させてもらいました。すると、よく見ると、両フロントタイヤに偏磨耗を発見。でもこのクルマ、足回りは純正。しかもきれいに両減り。なぜ？？？？

このクルマの特性か～？

これをフロントに履いてるのは危険、後ろに履かせた方がまだマシか。と、勝手な解釈話しながら、前後タイヤのローテーション替えを決行しました。手伝った御礼にジュースをおごってもらいますた（＾－＾）

多分、このクルマのタイヤは今、軽自動車並のグリップ力。そしてあの馬力。なかなかの侍魂かな。

組長に直してもらったエキマニを本日組んで、さぁ、二週間ぶりに火を入れるか。完全自己責任の作業なので、恐る恐るエンジン始動。
無事にエンジンもかかり、近所迷惑も気にせず、ラジエターの水抜きをしっかりと行なった。
さぁ、試運転。

そして、ブーストが負圧から正圧、0.1、0.3、0.5、0.7。
よし、特に問題なし。ウエストゲートも心地よい音を奏でてくれてる。（＾-＾）
そしてブースト１．０～♪
その瞬間、
パスーン！
ブボボボボボボ～。

何や、今の音は？（驚）（汗）　
今回のエキマニは裏からも溶接してたので、もしかして裏の溶接跡が剥がれて、タービンの中にでも入ったか？（悲）

最悪の想定も頭に入れながら、側道に車を止めてボンネットを開けると、







インマニ部のパイピングが抜けていた。。。。
そーいや、パイピング締めてなかったわい。(´Д｀)
エンジンが無事かかったので、はしゃぎすぎて忘れとった。
そーいえば完全自己責任作業やった。。
一時撤収して再度、パイピング固定し、試運転。
4000rpmから怒涛の加速！問題なし。
あ～、ほんまにさっきは焦った。

完全復活！

でも、エキマニ裏の溶接跡が気になるなぁ。
もし、それでブローしたら、それも運命。