ミツオスピリッツのブログ一覧

流行りのM&Aです。画像の車両に、うちのパルサーが吸収合併されることになり、まず手始めに車高調、左右シートレール、FRタワーバーが旅立っていきました。

このため、パルサーは純正サスに変更。暴力的加速にもうクルマがついていけません。加速するとどこかに吹き飛ばされそうな勢いです。なので、もう全開で踏めなくなってしまいました。（直線は除く）

完全なる直線番長族です。

羅神がどこまで化けるかはこれから次第です。

ただいまスタイルシートの改装中です。ご迷惑をおかけします。
ややこしくてうまくいきません。

頑張って何とか仕上げまする。

ステージア、見ての通り、完全に封印されています。この封印を解除するかどうか。勇気がいります。
解除すれば、ウンと軽くなるのですが。。。

ものすごく悩みます。

さてどうしたものか。

色々したいんですが、金がありません。
なので、得意の貧乏チューン。

R33 GT-Rの純正ラジエター流用。R33の前期は厚さは約25ミリ(写真左）、後期は約15ミリ（写真右）。ステージア 260RSは後期GT-Rのラジエターなので、15ミリタイプ。

そーいや、S14も、前期の初期だけラジエターが分厚いです。25ミリだと冷えすぎるのか、もしくはコストダウンなのか。事の真偽は分かりませんが、とりあえず、夏場に向けて、ストックしていたGT-Rの純正ラジエターと交換しました。

効果の程は、はっきり言って分かりませんが、冷却UPしてるはずです。

ステージアが納車されてから、一ヶ月。特に変わったことはありませんが、高速での５速定速走行（２５００～３０００回転）で、少々エンジンのもたつきを感じます。
アクセル一定で車が重くなったり、軽くなったりするような感じ。
軽がエアコンのON OFFで走らなくなったりするような感じ。

一ヶ月点検では、特に問題なし。コンサルト診断でも問題なし。

う～ん、何でしょう。

加速には問題ないですが、重いような感じがするときは加速が鈍い気が。。。

とりあえず、プラグをノーマルなので６番から７番に変更しました。

その結果、何も変わらず。重い感は未だ消えず。。。

便秘な純正マフラーを交換したい今日この頃です。