純正水温メーターって一目盛り何度（・∀・）？

私のプレリュード、ラジエターホースが破裂しました。ぼむっ！　しゅ～　ラジエターも限界でした。エンジンのあらゆる箇所からオイルが漏れて
直るかどうかわからない。という状態でプレリュードを降りました。今は超程度のよいインテグラです。まるで新車のようです。

ラジエーターホース破裂Σ(￣□￣;)！？

自分はキャップ破損だけでしたが、冷却水が予備タンク含めて空になっていたので、広島から大阪までＳＡに毎回寄って、水を補給しながら帰りました(´Д｀;)


ｉＳですよね(^^)？
オーディオ完成したら画像見せてください(・∀・)ﾉ

ボンピン付けましょう

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

なぜ(´Д｀;)？

冷やすには一番です

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ボンピンと冷却にどの様な関係が(´Д｀)？

というか、別に今冷却は純正で間に合ってるのですが(^^;

高圧は確か沸点が上がって熱には強くなるんでしたよね☆
その代わりに負荷は掛かる…

僕も１、３位のを付けていた様な(^ ^;)
たまにチェックしなければ！

圧の高いキャップは高温時にラジエーターなどに負荷が掛かるとか(^^;？

中古プレさんのお車、ラジエーターアッパーホースのエンジン側、多分冷却水か何かが滲んでますよ(´Д｀;)

エンジン始動時のACオートとモードの同時押しですね。

　　　　↓　　　　↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/478171/blog/16857910/

マイプレも水温表示は７４か７３で一定になります。
℃だよね？！

そうですそうです(・∀・)ﾉ

ただ、モードの１～８全て解明されてないので、誰か知らないかな(^^;

冷却純正ならその値ですよね(^^)
℃ですね☆

http://www007.upp.so-net.ne.jp/papas_pre_bb4/car/info.html
これ…かな？

純正の水温計はドライバーが慌てたり混乱したりしないよう実際の水温に関係なく一定以上は上がらないようになってる気がします。
んで、「もうらめぇぇぇぇ」ってところでぎゅーんと針が動く、と。

診断カプラーからの水温計を見る限り、40度前後から純正も動き出し、70度を超える頃には定位置に、100度を超えても変化せず、だったものですから。

あ、このお方のＨＰ遠い昔に見たことある．．．（￣▽￣；）

エアミックスモーター？モードモーターダンパー？
また調べないと．．．

純正水温計って鈍いですよね（＾＾；

１００℃超えても変化せず．．．

自分がＨを振り切った時は、冷却水空だったので、何か違う温度を拾ってたみたいですね（´∀｀；）

えぇぇ！そんな裏技全然知らなかった！！

明日早速雪山で試して見ます！！

えぇ！？
昔のコナミコマンドみたいなものですよ(笑)

アコードでも出来ます（￣▽￣）

74℃？低すぎだと思いますが…。ローテンプ入れてます？

今度エアコンの呪文とOBD2を比べてみることにしましょう。

えっΣ(￣□￣;)！？

ラジエーターはリビルトの純正同等品ですが、他の冷却系はすべて純正です(´Д｀;)

調べたら、ＳｉＲ－Ｔさんやひらひらさんもこれくらいの値なんですが．．．

比較検証お願いしますm(__)m

社外の水温計は普通に100℃とかいきますよ（笑）純正は運転者を困惑させない為にのんびり動くようにできてるようです。ちなみに確か純正もメーターを小加工すればある程度正確に動きます。確かリニア化とか言ってました。
恐らく何ですが前乗ってたEG6シビックがこの加工がされてました。最初は壊れてるのかと思いました（笑）

黒プレさんこんばんは(・∀・)ﾉ

じゃぁ純正水温計は、危ないときにしか動かないっていう感覚でいいんですかねぇ．．．

リニア化にすれば純正メーターも水温に合わせて針も動いてくれるんですか(^^)？

エアコンに表示できる水温もあてにできるのかなぁ(´Д｀;)

純正サーモスタットが、78℃で開弁。ファンスイッチが、95℃で動作（私のプレは、93℃で動作）だったので、90℃位が正常だと思います。
純正サーモは、エンジン温度（冷却水）がある程度暖まるまでは、開弁せず、ラジエータへ循環しません。
純正の温度センサーの位置は、アッパーホースのエンジン側で測定していて、サーモスタット手前の温度になります。が、開弁してしまえば、90℃前後で安定しているはずなんですが・・・。
サービスマニュアルでは、85℃～100℃が正常って書いてありました。
74℃は、少し低いどころが、ECUから、燃料がいつも増量されている状態になっていると思います。

他の方からの情報を待ちましょう。

ひらひらさんおはようございます(・∀・)ﾉ

なるほど(´Д｀;)

ということはこのエアコン表示の値は、水温じゃない、もしくは正確な情報じゃないってことですかね(^^;

おそらく温度を取っている位置が水温変動の少ない場所だと思いますよ。
自分のは２時間走っても大して動きません。


ちなみに、ナビ付車の場合エアコンに水温等表示は出来ません・・

大体皆さん純正水温計の針は同じとこで安定しますよね(´Д｀;)？

センサーの位置的な問題ですか ．．．

もしかして…ECUに信号を送ってる水温センサーと、水温計に送ってる水温センサーが別、なんてことはないですよね…？
ECU向けは冷却前、水温計は冷却後、みたいに。

私のプレも冬場はまぁとん号と同じくらいの水温。ローテンプサーモに替えてるってのもありますが、夏場は85度や90度はゆうに超えますし…
もしかしてサーモが古くなって開きっぱなしになっちゃってるとか。

わけがわからんですな(；´Д｀)

＞もしかして…ECUに信号を送ってる水温センサーと、水温計に送ってる水温センサーが別、なんてことはないですよね…？

ありえるか、似たようなことがある可能性大ですね．．．

カプラーオンじゃない黒いプレさんのような社外メーターの方が、一番正確かも（＾＾）

一度水温安定してから、ラジエーターに水温計突っ込んでみますか(笑)？

こんばんは。純正サーモスタットで、社外水温計をアッパーホースに付けています。60℃で純正水温計は安定して、100℃でも変わらずにいました。ちなみに100℃でファンが回りました。参考までに。(*^^*)

ひろしさんこんばんは(・∀・)ﾉ

と言うことは、６０～１００℃までは純正水温計はあの位置で動かないんですね(´Д｀)

黒いプレさんが、リニア化についてコメくれて、みんカラで調べたら、純正水温計裏の配線に抵抗があって、抵抗を外して、配線繋ぎなおしたらよく動くようになるみたいです(^^)

ロードスター乗り中心にされてる方々いらっしゃいますね☆

プレでできるかわかりませんが、やっぱり社外メーターがないと詳しくわかりませんね(´Д｀)

エアコンの値もあまりあてにならなさそうですし(^^;

そうなんですょ。(*^^*)
純正水温計は、安定したら、90℃前後と思っていいですね♪
抵抗外しちゃいますか？(笑)
ちなみに純正メーターATの予備持ってますから、さしあげましょうか？

エアコンのセンサーどこから取ってるんでしょうね？

プレも多分できると思いますが、結局水温計に数字表記がないと何もわからない(笑)

純正メーターひろしさん大事に取っといてください(^^)

いつか必要になる時が来るかもしれませんよ( ￣▽￣)

はい、その通り。
水温センサーさんは2人いて…ECU用とメーター用は別人なんですよ。

メーター用はサーモスタットケースに付いてますね。
開き初めないと、動かないのかしら？

ｔｒｉさんこんばんは(・∀・)ﾉ

というとは、エアコンの水温表示も、純正メーターの水温計もあてにならないということですね(´Д｀;)

当てにならないかどうかはさておいて、通常の運用であれば純正計器でおk。

パワーを狙うのなら若干低めがいいのだろうけれど、経済性を考えると90℃あたりが、よろしそうな気がしますよ。

街乗りオンリーなので純正水温計でいいのですが、何℃で安定しているのか気になってたんですよ(^^;

エアコンで表示できる水温？もあてにできなさそうですね(´Д｀;)

ごめんなさい、私ウソいいました。

メーター用センサはECU用センサの隣にいますね。

サーモスタットにささってるのはファン用のスイッチでした～。

なお、エアコンの表示の謎については、やっぱり謎です。コントローラにそれらしい信号が入ってないんですよ…。

ん～．．．謎深きエアコン表示ですね．．．

ちなみに昨日ＣＬ１で試してみたら、水温と思われるエアコン表示は７０で止まりました（´Д｀；）