リアのキャンバーとトー調整をやってみた（・∀・）ﾉ

凄い努力ですね、自分は出来ません。

この調整方法は裏技ですね。
非4WS車もそのロアアームの部分を使えば
同じことが出来るのかな？

調整の泥沼に、ハマりかけました．．．（・∀・）

非４ＷＳ車は、ロアアームのボルトが普通のボルトで、４ＷＳタイロッドがある所に普通のアームが付いています（ ￣▽￣）

で、そのアームの付け根が偏芯ボルトになっているので、そこだけでトー調整になります．．．

よって、この技は非４ＷＳ車は無理です（´Д｀；）

やっぱりセミプロですねw
そんなにアライメントがピッタリってすごい！

クム◯はしっかり熱が入ると触った時にビックリですよ♪

ただの偶然です(・∀・)笑

あのアライメントゲージ、メジャーを使わなくて良いので楽です( ￣▽￣)
ただ、左右のタイヤのトータルトーなので、４輪個別に測定したらみんな明後日の方向を向いてるかもしれません(笑)

Ｖ７００、良い感じだったみたいですよ( ￣▽￣)☆

ああ！
またプレリュードに乗りたい！

いつでも乗り換えていいですよ(・∀・)笑

細かな所まで詰めると苛々しませんでしたか？

しかしまぁ１日楽しめた様で何よりです（爆）


※８番用意出来たんで又寄って下さい(^^ゞ

もう少しトーを０に近づけたかったのですが、キャンバーも立てたことを理由に妥協しました(・∀・)笑

ゆっくり時間かけて作業できたので苛々はしませんでしたが、へこたれそうでしだ(爆)

※また寄らせていただきます(・∀・)ﾉ

トーとステアリングセンターの兼ね合いは難しいですね。

キャンバー器具は昔懐かしい物使ってますね！

あんまり正確だと地面の水平加減が影響し過ぎて・・・(´；ω；`)

ステアリングセンターのズレを目安にトーを調整しまくりました．．．(・∀・)

お借り物なので大切に３台測定しましたよ(笑)

地面の水平とか気にする足回りコンディションではないので、そこは大体で( ￣▽￣)笑

糸張りすればセンター出しが簡単にできますよ　（・∀・）ノ

スラストがうんだらかんだらと言うのは難しいですが　（＾＾;A

糸張りは理屈がわかれば「な～んだ」ていうぐらい簡単ですよ

糸とテープは用意してたのですが、活用方法を思い付きませんでした(・∀・)爆

では、そろそろ鈴鹿を去ります( ￣▽￣)笑

いや〜〜、これっ、スゴいっすね。
MT、４WSなので条件ピッタしじゃん。
MTは関係ないか！

あっ、借り物か？
また、借りといてね！
いつ行けるか？

今でしょう・・・。

とは、言えない！
期日未定・・・。

自分ＡＴですからね（・∀・）

街乗りしかしないので、タイヤの寿命延命措置でキャンバー立てみました（ ￣▽￣）

アライメント屋さんで言ったらできるんじゃないですか？

いつも未定なのでその気にはもうなりませんよ（爆）