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まぁとんのブログ一覧

2013年12月01日 イイね！

Ｆ２０Ｂの最後（・∀・）ﾉ

呼び出しがあったので、久しぶりに会ってきました。





































親戚のｔａｉｙｏです。




この度、車を乗り換えるとのことで、二人で最後の写真を撮りました。




このアコード、分かる人なら分かる仕様です。


アコード　Ｅ－ＣＦ４　ＳｉＲ　ＡＴ　ムーンストーンシルバーメタリック

まず色がレアです。ガンメタ系。




そして、無限フルエアロです。

↓フロントバンパーはアコードユーロＲ（ＣＬ１）






↓リアは無限フェンダーカバー



ユーロＲの２本出し無限マフラーをステー追加溶接にて装着。




無限ドアバイザー。




４穴から５穴に変更。




ダミーダクト付きのＦＲＰフェンダー（ＣＬ１のフェンダーカバー加工）。




タケローズのＦＲＰボンネット。




タケローズボンネットは、吸気用ダクトが開いています。
（純正エアクリや剥き出しエアクリなら吸気温度対策になるかと。）




ガナドールエアロミラー。




運転席はユーロＲレカロ。内張りはユーロＲ。




Ｆ２０Ｃなので、青ヘッド。




無限エアクリ。




ＣＦ４用、無限エキマニ。




無限タワーバー。（リアにはオクヤマのタワーバー。）




この車、廃車になります。




まだまだキレイでカッコいいのに残念です。




近々、この車の一部のパーツが売りに出されます。
すでに交渉に入っているパーツもあるみたいですが、ｔａｉｙｏは自分から見てもかなり車をキレイにして乗っていますので、美品かと思います。




家族リミッターの定めか．．．まだまだ元気な車が．．．




【まとめ】
・最後とか書きながら、また平日の夜に再撮影に行く予定。
・ｔａｉｙｏは自分と同じ、Ｃａｎｏｎ Ｘ４を持っていた。
・操作に慣れてなかったので、自分なりの撮影方法を教えてみた。
・たぶん、カメラにハマる。
・次期愛車は、ＤＢＡ－ＲＣ１　ＡＢＳＯＬＵＴＥ。
・年末年始に納車予定。
・ヤフオクでそれらしいパーツを見かけたらよろしくお願いします。


以上です（・∀・）ﾉ
Posted at 2013/12/01 20:46:06 | コメント(7) | トラックバック(0) | クルマ
2013年11月24日 イイね！

タイヤ交換しに、タイヤ交換．ｃｏｍへ行く（・∀・）ﾉ

今朝、爆睡から目が覚める。

そして車内に先日仕入れたタイヤを積む。




初めて来ましたタイヤ交換．ｃｏｍ。




さっそくピットインです。




Ｎ８０００を降ろします。




こういう雰囲気、自分大好きです。




よそ見をしていたら、すでにタイヤ交換作業が開始されていました。






タイヤのないホイール。
家から持ってきた体重計計測で１本約６．５ｋｇでした。

↓ＲＥ３０ＣＳ　１７－７．５ＪＪ　＋５０



何か落書きされた跡も発見しました。




タイヤが１本組み終わる度に、ホイール内側のバラスト跡取りとダスト汚れ取りを急いで行う。




すると、偶然にもお久しぶりなイソボンさんが赤い車でやってくる。




これが新しく仕入れたニューホイールですか。




なるほどなるほど。




そうこうしてる間に４本すべて終了。




この溝蓋は、ホイールナットを落とす危険が危ないようです。




ネクセンタイヤ、タイヤ．ｃｏｍさん曰く、良いタイヤだそうです。
自分も前々回Ｎ７０００を履いていたので、それは体感済み。

それよりも、ある一定速度で走行した時のステアリングジャダー消えたらいいな。



そのことを店主さんに伝えると、１本バラストが全くついていないホイールがあったので、それが原因かもしれませんよとのこと。

バラストがないのは知っていましたが、それは横浜と東大阪のコラボレーションで生まれた奇跡のバランスだと思っていました。

↓サイドウォールのマーカーは、ネクセンの場合気にしなくていいようです



ＲＥ３０ＣＳとＳ．ドラの組合せは、購入先の出品者様曰く、大手タイヤホイール通販会社で購入したという情報は持っていました。
おそらく作業者が付け忘れたのでしょう。


と、長い文章を打っているとイソボンさん号ピットイン。




作業は、ホイールの交換です。




サクサクっと組み上げ。




ブルーアースエース、極上の柔らかさ。




そしてホイールキャップが付属されたことをこの時点で知る。




外されたてっちんホイール。




そして、おニューのアルミホイール。




店主さんといろんな話をして、Ｓ．ドライブとお別れをしました。




そして、小物を買いたかったのでアマドゥに行くと、これまたお久しぶりなま～ぶるさんが赤い車で合流。




丸源の白胡麻担担麺を食べ、自分は帰宅。

↓なぜかフラットスポットができていたま～ぶるさん号



【まとめ】
・タイヤ交換．ｃｏｍ、楽しかった。
・新品タイヤを購入したのは、プレリュード乗ってから２回目だ。
・他は新古品を買うか、ホイールセットの新古品を買っていた。
・店主さんの作業手さばきがすこぶる早かった。
・乗り始めてすぐ乗り心地の良さを体感。
・よく転がるタイヤだとも体感。
・帰りに海底トンネルである一定速度を試す。
・ステアリングジャダーは確認できなかった。
・もうちょっと様子見。
・タイヤ、２年ｏｒ３万ｋｍはもってほしい。


以上です（・∀・）ﾉ
Posted at 2013/11/24 19:53:46 | コメント(9) | トラックバック(0) | クルマ
2013年11月24日 イイね！

１ヶ月ぶりのサーキット見学（・∀・）ﾉ

金曜日の晩、物騒な２台が泊まりに来る。






早目に寝る予定が、２時過ぎに就寝、４時半に起床。５時出発。

そして着きました。鈴鹿ツインサーキット。




１１月２３日（土）この日は、ＨＡＯＣの走行会。

前回と違う点は、ゼンマイカプチーノが水色になってました。

↓全く知らない人です．．．



この日は多くの知ってる方々が参加されてました。

ｋｅｉさんとイソボンさん。




↓ｋｅｉさん　ラリーアート　ｖｅｒ．



ま～ぶるさんとガンちゃんさん。




中古プレさん。




しこやんさん。




↓しこやんさんのお師匠さんとのツーショット



まつけーさん。




しんやさん。




↓２台並べてチームでちゃった



そして監督風に座っているが、風邪を引いてしんどそうにしているわ～さん。




この日に来ることを密かに知っていたので、ご挨拶をしたかったゆう坊さん。




↓ユーロＲ、それは走るファミリーカー



この日は、途中からｋｅｉさんに白いキャノン砲を貸していただき、盗撮。




だがしかし、最後まで晴天のせいか、露出が合わず、白車がボケボケに．．．

でも、皆さんは気合い入れて走ってました。














































削除したのを含めると、多分１０００枚近く撮ったのに、満足できる写真が．．．

デジイチを持ってちょうど１年、まだまだ修行が足りません。


Ａグループ・Ｂグループ４本目の様子
※途中から手持ち撮影にした＆カメラを左右に振りまくったので、酔うかもしれません。自動補正・ブレ補正済。

↓Ａグループ４本目その①


↓Ａグループ４本目その②


↓Ａグループ４本目その③


↓Ａグループ４本目その④


↓Ｂグループ４本目その①


↓Ｂグループ４本目その②



で、最後に大勢でのジャンケン大会。




非公開の総括タイム。






〆は亀とん食堂で晩御飯。




なんやかんやで皆様色々頂いてました。




【まとめ】
・ハプニングが全くなかったので、振り返るとネタがない。
・けど、ハプニングがないのが一番良い事だ。
・奥のヘアピン後の左コーナーは、溝落としを使う。
・Ｚコーナーは、縁石奥の凸凹とパイロンの間にタイヤを通す。
・わ～さんにラルグス＆ハイパコの乗り味を絶賛してもらった。
・プレさんが便器を貰っていた。
・それはｓｈｉｇｅｒｕさんにぜひあげ（以下略
・ｋｅｉさんがタイムに伸び悩んだ理由は眼鏡をしていなかったからだ。
・亀とん食堂のおやっさんの当たりが厳しかった。
・この前あれ来とったぞ、スズキのカルタス。

走行された皆様お疲れ様でした（ ￣▽￣）ﾉｼ

遠方より参加された皆様、またよろしくお願いいたします☆


以上です（・∀・）ﾉ
Posted at 2013/11/24 19:50:20 | コメント(16) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2013年11月04日 イイね！

考える、タダかんがえる．．．（・∀・）ﾉ

※タイトルはパクリです。


ここ最近、タイヤを外したり付けたりばっかりしてる自分です。

どうやらタイヤの交換時期が迫ってますよ的な雰囲気を、身に染みて感じている次第です。

整備手帳を振り返ると、去年の１０月に新古品のタイヤホイールセットを購入・交換して、２万ｋｍが過ぎてました。


↓２０５／４５Ｒ１７　ＹＯＫＯＨＡＭＡ　Ｓ．ｄｒｉｖｅ







で、次期タイヤ候補を次の事を考慮して考えます。

・予算は、４本で送料込み３万円以内。
・新品、または新車外しの中古。
・ハイグリップ系、またはスポーツコンフォート系。






























結果、２０５／４５Ｒ１７ ８８Ｗ　ＮＥＸＥＮ（ネクセン） Ｎ８０００に多分交換します。

↓ネクセンＨＰ
http://www.nexentireusa.com/tires/high-performance/n8000



ネクセンメーカーのスポーツコンフォートに属するタイヤです。

【選考理由】
・安い
・過去にミシュランが関係していたせいか、パイロット系にそっくり
・好印象のパーツレビューが多い
・排水性が高そう

５ｔｈプレリュードの純正タイヤサイズは２０５／５０Ｒ１６ ８７Ｖなので、タイヤの外径を揃えるために、また２０５／４５Ｒ１７でいこうかと思います。

今のＳ．ｄｒｉｖｅの前は、ロードストーン（ネクセンのヨーロッパ向けブランド）のＮ７０００（コンフォート）で、かなり好印象を持ちました。

乗り心地や静寂性もレグノＧＲ８０００と遜色ない印象で、ワインディング走行しても何の不満もありませんでした。

自分の車の乗り方を考えると、年間２万ｋｍ走行で９８％は街乗りです。

で、自分がタイヤに求める物は、
・価格
・ウェットグリップ
・ゲリラ豪雨の名阪国道を安心して走行できる排水性
・純正ロードインデックスを満たしている
・身の回りで誰も履いていない
です。

前回のＮ７０００（２１５／４５Ｒ１７）は、通販のオートウェイで４本２３８８０円（送料込み）でした。

今はタイヤや送料が値上がりしているので、オートウェイで購入するとＮ８０００（２０５／４５Ｒ１７）が、４本で２９３６０円（送料込み）です。

↓オートウェイ　Ｎ８０００　２０５／４５Ｒ１７
http://www.autoway.jp/summertires_search/size/detail/id/1614/NX00422



これまで約半年以上、次期タイヤ候補を考えてきたので、備忘録的メモ書き。

【ブリヂストン　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ７６０　ＳＰＯＲＴ】

↓海外ブリヂストンのＨＰ
http://www.bridgestonetire.com/tire/potenza-re760-sport



・日本で売ってないので、まず身の回りで履いている人はいない
・性能は、ＲＥ－１１とＳ００１の中間の位置付け？
・ＲＥ－１１やＳ００１を買うより安い
・ロードインデックスは問合せしてみないとわからない

通販で購入できるのは、スパークスというとこしか知りません。

↓スパークスのＨＰ
http://www.sparks-auto-wt.com/?mode=grp&gid=596707

２０５／４５Ｒ１７で１本１５０００円程ですが、２本買った時点で予算オーバーなので、却下。


【ネクセン　Ｎ９０００】

↓ネクセン　Ｎ９０００のＨＰ
http://www.nexentireusa.com/tires/high-performance/n9000#



・安い
・Ｎ７０００を購入する時に迷った
・タイヤパターンがカッコいい
・４本の縦溝があるので排水性も悪くなさそう

２０５／４５Ｒ１７がないので却下。


【ナンカン　ＮＳ－２Ｒ】

↓ナンカン　ＮＳ２－ＲのＨＰ
http://www.nankang-tyre.com/home.php?fn=jap/products_car_detail&lv1=1&lv2=7&no=12




・安い
・今年のニューモデルタイヤ
・タイヤパターンが何かと何かを足して２で割ったみたいな感じ・ＴＲＥＡＤ ＷＥＡＲ（トレッド磨耗）：１２０競技用、１８０道路がある
２０５／４５Ｒ１７がまだないので却下。


【ナンカン　ＮＳ－２０】

↓ナンカン　ＮＳ－２０のＨＰ
http://www.nankang-tyre.com/home.php?fn=jap/products_car_detail&lv1=1&lv2=7&no=1



・安い
・コンフォートとしては十分だと思う。

見た目が普通なのと、前回コンフォート履いてたので却下。


【アキレス　ＡＴＲ　ＳＰＯＲＴ ２】

↓アキレス　ＡＴＲ　ＳＰＯＲＴ ２のＨＰ
http://www.achillesradial.com/en/tires/passenger-car/achilles-atr-sport-2



・安い
・去年発売で、まだ新しいモデル
・悪くなさそう

２０５／４５Ｒ１７がないのと、青いＮＣ乗りのお方が買っちゃってるので却下。


【ＭＯＭＯ　ＯＵＴＲＵＮ　Ｍ－３】

↓ＭＯＭＯ　Ｍ－３のＨＰ
http://www.momotires.it/it/pneumatici-estivi/outrun-m3.html



・安い
・意外性が高い
・『自分の車のタイヤ、ＭＯＭＯッス』って言える

パーツレビューが少ないので却下。


【まとめ】
・タイヤは鮮度と溝の深さが大切だと思っている。
・有名国産タイヤは、高過ぎて買えない。
・加えて２０５／４５Ｒ１７のサイズラインナップが少ない。
・あってもロードインデックスを満たすタイヤがほぼない。
・今年中にタイヤ交換か？


以上です（・∀・）ﾉ
Posted at 2013/11/04 20:58:38 | コメント(7) | トラックバック(0) | クルマ
2013年10月26日 イイね！

のんびりとした、週末（・∀・）ﾉ

撮影機材：ＳＯＮＹ　Ｘｐｅｒｉａ　Ｚ１
撮影モード：マニュアル
ホワイトバランス：くもり
画像加工：モザイクのみ


３週間ぶりに洗車できた。

↓久しぶりのＦ－ＣＯＡＴ



洗車終わって、ジャッキアップをする。




まず、かなり昔から気になってたボンネットヒンジカバーの浮き。




新品に交換する。




ゴムの突起で刺さってるだけだから、えいやぁと抜く。




右側のヒンジカバーのチリが合っていなかったのは、実はカウルカバーのプラスチックが割れていたことが原因と判明する。




接着剤やバーナーで炙って引っ付けようとするも、強度不足。




あきらめてそのまま付ける。




車体下を覗く。




かなり昔から気付いていた、無くなった２個のカバークリップ。




新品を用意する。




装着する。




これで、車体下の整流が気持ち的に良くなる。




最近気づいた、無くなったインナーカバーのクリップ。




新品を用意する。




装着する。




本命の、ドリルドにクラックが入ったローターを交換する。




なぜか父が持っていたショックドライバーを使う。




前回ローター交換から２年４万ｋｍだからか、難なく外れる。




キャリパーカバーを外す。




ブラケットも外す。




ローターが取れる。




蓄積しまくってるダストを気がすむまでキレイにする。




ブラケットも気がすむまでキレイにする。




パッドも溝のダストを除去し、古いグリスも洗浄する。




やっていいのか分からないけど、ハブの表面と側面にコパスリップグリスを塗る。




キレイなローターを用意する。




付ける。




新品の皿ネジを用意する。




各ネジ山部にコパスリップを塗る。




ネジを気持ち弱めに付ける。




ブラケット付けて、キャリパーカバーを固定する。




この隙に洗いまくる。




ちょっと出てるピストンを押す。




ちょっと引っ込んでくれたピストン。




パッドを装着する。




ひとまず右フロント終了。




すでに左フロント外れてるの図。




スライドピンの動きが渋かったので、グリスを塗り直す。




右フロントと同じことをして装着。




表面にシルバーが全塗装されているので、Ｄ作戦を実行する。




厚めに塗装されていた塗料の一部がパッドに絡む。




パッドの溝に、固着したかの如く詰まった塗料を除去する。




再びパッドを元に戻す。




後は、パッドがローター全体に当たるまで大人しくする。




我慢が必要である。




【まとめ】
・購入して３日目、まだカメラを使いきれていない。
・毎回思うけど、撮影しながらの作業はかなり時間を取る。
・久しぶりに洗車して、性能が回復した。
・もちろん足回り洗浄は一通した。
・猫が車体下を３回くらい通り過ぎたが、無視した。
・作業中、コーティング剤ＦＷ１ＷＡＸのお姉さんに勧誘にあう。
・ローター交換を初めてした。
・ローター交換よりも、ついでにした洗浄の方に時間をかけた。


以上です（・∀・）ﾉ
Posted at 2013/10/26 18:06:06 | コメント(5) | トラックバック(0) | クルマ
 
 

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