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2013年06月09日 イイね！

良い子の走行会、初観戦（・∀・）ﾉ

昨日は、セントラルサーキットに自身２度目の見学へ．．．




天気も良く、参加者の方々が走行準備をされています。




【参加者（車）】

サーキット晴れ男、イソボンさん




ナックル曲げとアライメント調整でセッティング決まったよ、ま～ぶるさん




嫁様との賭けは１分３５秒だよ、ｋｅｉさん




ｋｅｉさんのミラージュ繋がりの方？珍しいＲＳ




誰もが憧れるエンドレス装着してるよ、おいどんさん




足回りとパッド以外はほぼノーマル？やまさん




一通り色んな所に業が効いているよ、Ｓａｔｉさん




以前ま～ぶるガレージＢＢＱでの鳥のホルモンくださったのはこのお方、Ｔさん




ターボパワー炸裂なるか、Ｂさん




前歴が普通でない２号機のＺＦ１で走行、Ｓさん




人差し指の血管と筋が切れても参加するよ、悠さん




見学する自分




【走行会の様子】






























１本目終盤走行動画

※メトロノームの様な音は、ピットレーンの警告音？です。
※ヴェロッサだけ倍速加工とかしていません。


２本目中盤動画



【まとめ】
・ドライバーの皆さん汗ダラダラ。
・アライメントは大切だ。
・安心して命を懸けて突っ込めるらしい。
・ブレーキングポイントは５０ｍ看板手前。
・でもパッドはＧ１パッド　http://www.dspeed.co.jp/brakepad/g1.html
・やまさんと悠さんが一緒にニヤニヤしている時は危ないことを考えている。
・おいどんさんは、朝一から走っていた。
・Ｓさんは１号機で走行したら手に負えない。
・ヴェロッサのターボパワーがヤバい。
・ｋｅｉさんは満足できない表情をしていた。
・１本目はＨ２２Ａ３台がトップ独占。


以上です（・∀・）ﾉ
Posted at 2013/06/09 10:02:38 | コメント(13) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2013年06月05日 イイね！

４ＷＳのリアトーによるコーナリングの変化考察（・∀・）ﾉ

物思いに妄想してみました。

５ｔｈプレの４ＷＳは、３０ｋｍ／ｈよりも速い速度でステアリングを切ると、リアタイヤが同位相に舵角します。

逆に、３０ｋｍ／ｈ以下だとリアタイヤは逆位相に舵角し、７ｋｍ／ｈ以下だとリアタイヤは最大８°まで舵角するそうです。

↓停止時での逆位相の様子



では、リアタイヤのトー角度の種類、トーアウト・トー０・トーインの３種類で、コーナリング中どう変化するのかを勝手に妄想しました。


下の図は、パターンとして．．．

Ａ：リアタイヤが極端なトーアウト
Ｂ：リアタイヤ、トー０
Ｃ：リアタイヤが極端なトーイン

を書いてみました。




そして、３０ｋｍ／ｈよりも速い速度で、ステアリングを右に切った時のリアタイヤイメージ図（同位相時）．．．



※実際に、４ＷＳが同位相で作動する時、速度やステアリングの舵角によって、リアタイヤが何度動くかは知りません。
なので、上の図のイメージはあくまで自分の妄想図です。

【リアトーの違いによる自分の妄想考察】
※右コーナリング中は、主に左外輪タイヤが大切かな？と思うので、左リアタイヤを中心に考察。

[Ａ＝Ａ´の場合]
・リアタイヤが極端なトーアウトの場合、コーナリング中、左リアタイヤはいわゆる逆位相状態のまま（弱トーアウト状態のまま？）になっているはず。
・少ないステアリングの舵角で、車は小回りする。
・速度が速い状態だと、リアが外方向に流れやすくなる。
・Ｂ＝Ｂ´のリアトー０の状態より、少ない舵角でコーナリングできる？
・外輪リアタイヤ（左リアタイヤ）がトーアウトのままだと、オーバーステア感覚？になる。

[Ｂ＝Ｂ´の場合]
・非４ＷＳ車より気持ち大目にステアリングを切らないと曲がらない感じ。
・外輪リアタイヤ（左リアタイヤ）が弱トーインになるので、弱アンダーステア感覚？になる。

[Ｃ＝Ｃ´の場合]
・外輪リアタイヤ（左リアタイヤ）が強トーインになるので、上記の２パターンより多くステアリングを切らないと曲がらない感じ。
・Ｒのゆるいコーナーだと、リアの接地感が高い。
・逆にＲのきついヘアピンのようなコーナーでは、かなりステアリングを切らないと曲がらない感じ。
・ステアリングの切り過ぎによって、外輪フロントタイヤ（左フロントタイヤ）がズルズルして仕事をしてくれてない感じ。
・強アンダーステア感覚？になる場面がある。


【まとめ】
・自分が非４ＷＳ車に乗ると、なんて良く曲がる車なんだといつも思う。


以上です（・∀・）ﾉ
Posted at 2013/06/05 19:56:33 | コメント(7) | トラックバック(0) | クルマ
2013年06月02日 イイね！

す～ぱ～ちゃ～じゃ～とプチＤＩＹ（・∀・）ﾉ

今日お会いした方々（・∀・）



これを見に行ってました（ ￣▽￣）




ＨＫＳデモカーその①










ＨＫＳデモカーその②










別件：久しぶりに拝見した親分号






試乗会から帰ってきたＳ２のフロントバンパー




【試乗会のまとめ】
・３５０ＰＳのＳ２はすごいらしい。
・対費用効果を考えるとＮＡチューンより良いらしい。
・Ｓ２＋廃スペック４駆乗りのお二人が驚愕していた。
・す～ちゃ～きっとは基本ポン付け。
・タイプＳのＳ２は、ＡＢＳユニットの大きさ＆ＥＣＵの関係でポン付け不可。
・左ハンドルＳ２は、色んな部品が左右逆なのでポン付け不可。
・かなり細かいツッコミで値段を聞いていた。
・つまり、今日のＳ２乗りのお二人のＳ２は普通ではなかった。

【銀のＢＢ８、昨日今日のメンテ備忘録】
・ＥＡＣＶ、ＥＧＲ洗浄。
・プラグ６番から７番へ交換。
・プラグコード交換。
・点火時期確認、基準内進角より。


その後、密会場所へ行ける方々で移動。

↓カタツムリＶｅｒ．３作成



【密会場所でのまとめ】
・白いＺＦ２、とても乗りやすい。
・黒いＣＬ１のナックル曲げ＆アライメント調整の効果を体感。
・白いＣＬ１はやはり速くなってる。


以上です（・∀・）ﾉ
Posted at 2013/06/02 23:27:10 | コメント(7) | トラックバック(0) | クルマ
2013年05月25日 イイね！

夜のＤＩＹ、朝のＤＩＹ、昼のＤＩＹ（・∀・）ﾉ

昨夜、精神と時の部屋での修行を終えた某眼鏡男子より連絡を頂く。

某試走コースで白いＣＬ１を試乗させていただきました。




すると、先日とある某眼鏡男子との闇ブツブツ交換で手に入れたブツが車内にあるということなので、夜のＤＩＹ開始。

運転席の純正シートレールと取っ払った。




途中、Ｍ１０のボルト１本をほぼ９０％舐めるという事態に遭遇しましたが、無事に交換完了。

で、試走。

良い！実に良いではありませんか（・∀・）

フロントガンダムの進化・青い箱の投入・前後パコパコへの仕様変更・座面が適度に低くなって足元が広くなり、実に良い仕上がりになってると思いました（ ￣▽￣）

某眼鏡男子とは、このまま遅くまで密会をし、解散。



今朝、去年くらいから弱っているエアコンを眺めていました。



９８年製の三菱エアコン。
冷房で１６℃設定にしてもヌルい風が出る。

よく原因が分からないので、先日ポチッた物を注入してみることに。

↓Ｒ２２エアコンガスと接続ホース



室外機のカバーを外してみます。




なんとなく接続してガスを注入してみます。




おぉ！冷たい風が出る！




で、お久しぶりの某眼鏡男子が何か筒を持って来られました。




ホンダアクセスサスペンションのストローク量に驚愕。




前期ＢＢ８の触媒には何か刺さっていた。




色んな筒が転がっています。




新しい筒取付け完了。




某試走コースで、その音を確認。




砲弾仲間が増えました。




でも地上最低高が、（以下略）




【まとめ】
・某密会場所でＤＩＹをすると、警備員のおっちゃんに弄られる。
・うちの前でＤＩＹをすると、うちの父に弄られる。
・白いＣＬ１、今までで一番良い感じだと思う。
・座面が低くなると、違う車に乗り換えた感覚になる。
・今年の夏を乗り越えられそうな気がする。
・今日の避暑地は車の下。
・ファイヤボール、快音。
・中古プレさん号と同じ。
・きっと嫁様からクレーム来ること間違いなしなくらい快音。


以上です（・∀・）ﾉ
Posted at 2013/05/25 19:20:38 | コメント(10) | トラックバック(0) | クルマ
2013年05月12日 イイね！

ＤＩＹとカレーとのぶたかくんと鏡面（・∀・）ﾉ

今日はＭＥＧＡＮＥＭＡＮさん号の久しぶりのＤＩＹ。


【ＤＩＹ内容】
・オプティのブレーキローター交換。
・アコードのスプリングをスイスイからパコパコに交換。


























オプティ、再発送してもらったローターがまたサイズ違いで交換不可（爆）




気を取り直してアコードのスプリング交換に移る。


【フロント交換の様子】




摘出されたガンダム。




ガンダム特有の方法でアッパーを外す。




スイスイからパコパコへ．．．




パコパコがついにガンダムに装着される。




ガンダム＋パコパコ仕様完成。




装着。




【リア交換の様子】




ネジ山が怪しいボルトはダイスで修正。




フロントとほぼ同じ作業により、いきなりスプリング交換後の画像。




リアはスイスイとほぼ同レート。




交換を終えたアコードは、予想通りフロント上がりになった．．．




ここで、昼食にＭＥＧＡＮＥＭＡＮさんお手製のカレーが登場（｀・ω・´）






昼食を食べ終え、ｓｈｉｇｅｒｕさんがＳ２で登場（｀・ω・´）



噂通り、フェンダーがブレーキダストにやられまくってます．．．


ローターを削りまくってるフランス製のパッドが悪さをしてるようです（爆）




そしてみんなでのぶたかくんへドライブ（ ￣▽￣）






それからイソボンさんと自分は匠のところへ鏡面の何かを見る☆








【まとめ】
・オプティのブレーキローター、３度目の正直なるか。
・アコード、ついにガンダム＋パコパコ仕様に。
・確実に走りのポテンシャルは向上。
・車高のことは、またおいおい。
・ＭＥＧＡＮＥＭＡＮさんのお手製カレー旨し。
・ＤＩＹからカレーまでの姿は、他人から見ればただの怪しい集団。
・あのフェンダーを見て、ｍａｓａさんが公衆便所って言ってた。
・Ｓ２のエンジンルームと足回り類はピカピカ。
・初めて有料のぶたかくんへ行った。
・各メーカーの誇るＦＲ車たち、すこぶる楽しいらしい。
・ま～ぶるさんとイソボンさんがニヤニヤしてた。
・久しぶりのお山は楽しかった。
・匠、デジイチの新しい操作方法を覚える。
・鏡面、艶などに反応する自分がいる。


以上です（・∀・）ﾉ
Posted at 2013/05/12 23:25:39 | コメント(8) | トラックバック(0) | クルマ
 
 

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