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2013年04月30日

体力測定に行ったよ（・∀・）ﾉ

今朝、やまさん総監督のモーニングコールで目が覚める（・∀・）☆

今日は、トライアルのＧＷキャンペーンのひとつ、パワーチェックに参加してきました☆

ま～ぶるさんが主催してくれて、１０台分枠を予約してくれたのですが、数日前まで１０台集まらなかったので、先日ブログ告知したら応援組を合わせて当日１４台の参加者が（￣▽￣）

【応援組】

↓ｍａｓａさん

↓ひでさん

では、体力測定車、測定順で報告します！

前日にフライングパワーチェックをされたお方
プレリュード（Ｅ－ＢＢ８　ＳｉＲ　ＡＴ車）
ｓａｎｔａさん

【結果】
１９１．８ＰＳ（カタログ値２００ＰＳ　黒ヘッドＨ２２Ａエンジン）

１９１．８ＰＳ．．．
同じＢＢ８乗りの自分としては、ｓａｎｔａさんのこの数値がひとつの目標です（・∀・）！

では、今日の測定結果（￣▽￣）

１．ヴェロッサ　Ｂさん

【結果】
車高のアレがナニだったので測定不可。

２．マークⅡ　Ｗさん

【結果】
これまた車高のアレがナニだったので測定不可。

上々のスタートです（・∀・）！！爆

３．ミラージュ（Ｅ－ＣＪ４Ａ　ＣＹＢＯＲＧ－ＺＲ　ＲＳエンジン換装）
　　ぴぃちゃん

【結果】
１３２．６ＰＳ（ＲＳエンジンのカタログ値１７０ＰＳ）

４．アコード（Ｅ－ＣＤ６　ＳｉＲ）
　　ｋｅｉさん

↓マフラーのアレがナニだったのでシャッターが下りた

【結果】
１９８ＰＳ（カタログ値１９０ＰＳ　黒ヘッドＨ２２Ａエンジン）

５．プレリュード（ＧＦ－ＢＢ６　ＳｉＲ　Ｓ－ＳＰＥＣ）
　　イソボンさん

【結果】
１９１．８ＰＳ（カタログ値２２０ＰＳ　赤ヘッドＨ２２Ａエンジン）

６．プレリュード（ＧＦ－ＢＢ８　ＳｉＲ　ＡＴ車）
　　自分

【結果】
２０１ＰＳ（カタログ値２００ＰＳ　黒ヘッドＨ２２Ａエンジン）

７．サンバー
　　やまさん

↓ホイールベースが短く、２駆モードで測定

【結果】
５８．７ＰＳ（カタログ値５８ＰＳ）

８．トルネオ（ＧＨ－ＣＬ１　ＥＵＲＯ－Ｒ）
　　ま～ぶるさん

↓マフラーのアレがナニだったのでシャッターが下りた

【結果】
１９５．２ＰＳ（カタログ値２２０ＰＳ　赤ヘッドＨ２２Ａ）

９．アコード（ＧＨ－ＣＬ１　ＥＵＲＯ－Ｒ）
　　ガンちゃんさん

【結果】
２０４．４ＰＳ（カタログ値２２０ＰＳ　赤ヘッドＨ２２Ａ）

１０．ロードスター（ＮＣＥＣ　ＲＳ）
　　　Ｍａｃｋｅｙさん

【結果】
１６８．２ＰＳ（カタログ値１７０ＰＳ）

１１．プレリュード（ＧＦ－ＢＢ６　ＴｙｐｅＳ）
　　　ｅｒｏさん

【結果】
１９５．１ＰＳ（カタログ値２２０ＰＳ　赤ヘッドＨ２２Ａ）

１２．オデッセィ（ＬＡ－ＲＡ８　ＶＺ　Ｊ３２Ａエンジン換装）
　　　悠さん

↓フロントバンパー一体式アンダーパネルを外した図

【結果】
２７６．６ＰＳ（Ｊ３２Ａエンジンのカタログ値２６０ＰＳ）

その後、移動できる人たちは某密会場所へ行き、お昼ご飯を食べて試乗会をしたとさ（￣▽￣）

この日の様子はトライアルＨＰブログやのみんカラブログにも載ってます（・∀・）

http://ameblo.jp/trial-japan/entry-11520577608.html

https://minkara.carview.co.jp/userid/650426/blog/29871546/

【まとめ】
・まさかの参加者多数。
・２４６０００ｋｍ走行プレリュード、底力を見せた。
・イソボンさん号とぴぃちゃん号、レブまで回されていない可能性有り。
・やまさんのサンバー、カタログ値は５８ＰＳらしいですよ。
・悠さん号、測定時に２５７ｋｍ／ｈをマーク。
・というか、吸排気音がオデッセィのそれではなかった。
・６月８日、セントラルでそのオデッセィの走りが見れる。
・試乗会、色々と違いが見れて楽しかった。
・ま～ぶるさん、乗り心地を損なわない足回りセッティングに悩み中。

以上です（・∀・）ﾉ

Posted at 2013/04/30 01:12:53 | コメント(24) | トラックバック(0) | クルマ

2013年04月26日

４月２９日（月）に体力測定に行きませんか（・∀・）ﾉ※４．２９追記

ＧＷ中に、大阪のトライアルで、とあるキャンペーンがあるようです（・∀・）

↓トライアルＨＰより
http://www.trial.co.jp/osaka/event/2013_gw_powercheck.html

現在、ま～ぶるさんが２９日（月）の１１時から１０台分予約されていて、４台分枠が余っています☆

【現在参加予定車両（予定計測順）】※⇒順番未定
１．白いプレリュード
２．黒いプレリュード
３．オレンジなアコード
４．赤いミラージュ
５．黒いプレリュード
６．黒いトルネオ
７．募集中⇒※ドリフターマークⅡ
８．募集中⇒※ドリフターヴェロッサ
９．募集中⇒※青いロードスター
１０．募集中⇒※白いオデッセィ
※１１．青いアコード
※１２．白いサンバー

キャンセルもできるみたいですが、せっかく予約を入れたので、予定空いてらっしゃる方、ご一緒にいかがでしょうか（￣▽￣）？

当日は１０～１１時の間にトライアルの駐車場に集合です。

ちなみに自分はトライアルの前は何度も通り過ぎたことはありますが、お店に入ったことはありません（笑）

みんなでワイワイしませんか☆？

以上です（・∀・）ﾉ

Posted at 2013/04/26 23:52:06 | コメント(9) | トラックバック(0) | クルマ

2013年04月22日

モーターランド鈴鹿に、ホンダユーザーミーティングを見に行ったよ（・∀・）ﾉ

※１日サーキット見学に行ったら、色々なことがあったので、かなりの長文です。

それは、昨日のことでした。

大阪のとあるｅｒｏいプレリュード乗りが、モーターランド鈴鹿（ＭＬＳ）が主催するホンダユーザーミーティング（ＨＯＵＭ）に参加するというので応援に行ってきました。

ＭＬＳのＨＰ
http://www.motorlandsuzuka.com/main.html

数日前までの週間天気予報では当日昼まで雨予報だったのに、とあるお方が『参加を辞退する』というツブヤキをしてから予報が一変。
当日、現地は朝から雨が止みました。

当人のプライバシーの関係もあるので名前は出しませんが、『ガンちゃんさんが参加する＝雨ｏｒ雪、ガンちゃんさんが参加しない＝晴れｏｒ曇』という法則が科学的に実証できるかどうか、現在マチャチューセッチュ大学で研究されているとかどうとか．．．

話が反れたので、元に戻します。

８時過ぎ頃、現地に着いたのですが、路面は乾き始めでした☆

↓応援に駆け付けた４名（眼鏡男子３名、半眼鏡男子１名）

↓トルネオあるのにフィットで前日入り、ま～ぶるさん

↓プレリュードあるのにフィットで前日入り、イソボンさん

↓プレリュードしかないのでプレリュードで駆けつけた、自分

↓同じくプレリュードしかないのでプレリュードで駆けつけた、イレクシーヌさん

↓参加車両の雰囲気

↓被応援者、ｅｒｏさん

↓ＨＯＵＭ常連のおやっさんも元気でした

↓こちらも常連のまっきゃんさん

今年からＨＯＵＭはクラス分けが少なくなり、『Ｓ２０００』『１８００ｃｃ以上』『１８００ｃｃ未満』『軽　コンパクト（１５００ｃｃ未満）』の４クラスになりました。

ドラミ前の走行準備中に、太陽も顔を出し、変な雰囲気が眼鏡男子たちを襲う。

『参加台数も少ないし、せっかく遠方から来られたんだから走ったらどうですか？』
「そうですよ、ヘルメットもグローブも持参されてるなら走った方が面白いんじゃないですか？」

そういう魔のささやきに彼は答えてくれました．．．

イレクシーヌさん、初のＭＬＳ見学で、しかも走行会に当日ドタ参！！笑

サーキット走りたい病が末期だったんでしょうね．．．

ｅｒｏさんも準備完了！！

午前の１本目から路面はドライ☆

走るぞｅｒｏさん！！

走るぞイレクシーヌさん！

イレクシーヌさんは１月に駆動系を一新されて、初のサーキット走行☆
感触を確かめるように、初めてのＭＬＳを楽しんでました（￣▽￣）

２ヘアピン進入！！

ｅｒｏさんは、完全ドライのＭＬＳを．．．

カメラ目線でピースしてくれるくらい楽しんでました（笑）

ｅｒｏさん、ヘッドライトとテールライトに養成テープ貼り忘れてましたね．．．（爆）

【走行プログラム】
・午前　正周り１５分×３本
・昼　　タイムアタック（１周１本勝負！別途料金・要申込）
・午後　逆回り１５分×２本

では、２本目走行後のタイヤの様子を（￣▽￣）

↓ｅｒｏさん号のフロントＡＤ０８、リアＺ☆

↓イレクシーヌさん号のフロント・リアＲＳ－Ｒ

正周り（左回り）後の左タイヤでアレですが、綺麗に減ってるような気がします（・∀・）

タイヤは綺麗が一番なんですよ（￣▽￣）

ところが、３本目終了後．．．

眼鏡男子たちはタイヤを汚して帰ってきました。

お昼休みに、タケノコ狩りやコース内見学ができたので、眼鏡男子調査隊が現場検証に出動する。

戦場では、危険が危ないラインの跡が多数．．．

おや？この現場は新しいですな。

ＲＳ－Ｓの痕跡、犯人１人目判明．．．

こちらの現場は、かなりヒドイことに．．．

ＡＤ０８がバックして切り返して発進した痕跡がありますな．．．

ちゃんと後ろにはＺ☆の痕跡、犯人２人目も判明．．．

どうやら２人目の犯人は、外周左下りコーナーで外側の縁石を越し、ダート走行後コースを横断、その後内側のダートに侵入し、停止した模様。

外周外側の縁石に、赤い金属片を発見しました。

この金属片が意味するものは一体何か！？

タナベのロアアームバーが、前後とも曲がったということです（爆）

リアのロアアームバーに関しては、２年前、最終コーナーの縁石を跨ぎ、曲げてしまったので、去年８月にエアロスターさんから頂いたロアアームバーを装着していました。

エアロスターさん、この場をお借りして謝ります。
『ｅｒｏさんが、また縁石でロアアームバー曲げましたよ！ごめんなさいm(_ _)m』

別件で、１本目にベスト？の５０秒切りを果たしたおやっさんが、２本目？でまさかのミッショントラブルで不動．．．（Ｔ_Ｔ）

スピン修正中にも関わらず、こちらに手を上げてピースしてくれるいつも優しいおやっさん．．．

一体どうやって帰るのだろうと思っていたら．．．

（・∀・）？

．．．（・∀・）？

．．．．．．（・∀・）？

Σ（・∀・）！？

．．．Σ（・∀・）！？

．．．．．．Σ（・∀・）！？

おやっさんは、最後まで自分で処理をされて帰って行きました．．．

また、ＭＬＳや鈴鹿南で元気に復活した姿を期待していますm(_ _)m

ロールゲージの使い方、とても勉強になりました。

そんな感じで、無事に？午後の走行も終わりました。

そして、定例の竹ぼうきでコース清掃をしていると、この方が参上！

↓プレリュードあるのにＢＭＷで駆けつけた、ｋａｔｏｃｈさん

久しぶりにお会いして、そのトークっぷりにテンションが上がる（笑）

最後に恒例のジャンケン大会☆
今回は参加者１３名に対し、景品８品と高確率！！

ｅｒｏさん勝った（・∀・）

ｅｒｏさん勝ち残ったΣ（・∀・）！？

ｅｒｏさん何か貰ってる（・∀・）

ｅｒｏさん、ＲＥ－１１Ａの２本ゲット（・∀・）！！

ｋａｔｏｃｈさんとはＭＬＳでお別れをし、残りの５名は定番の亀とん食堂で反省会。

【メニュー】
・豚肉５人前
・ホルモン２人前
・うどん３玉
・ごはん中２人前、大３人前
１人あたり１０００円☆

【走行動画】

↓正周り２本目（インフィールド）

↓逆周り２本目（インフィールド）

【おまけ画像】

【まとめ】
・縁石は危険が危ない。
・１日晴れのＨＯＵＭは初めてかもしれない。
・ｅｒｏさん、終始４９秒弱の安定した走り。
・イレクシーヌさん、もう少しで５０秒切り。
・みんな同乗走行してた。
・ｅｒｏさん号ってなんでそんなに曲がるんですかね。
・ん～．．．タイヤでしょ。
・イレクシーヌさん号、良い感じに仕上がってるらいしい。
・みんな楽しく一日が終わった。
・亀とん食堂のおやっさんには必ず絡まれる。

以上です（・∀・）ﾉ

Posted at 2013/04/22 20:29:26 | コメント(13) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ

2013年04月08日

青い箱の調理完了（・∀・）ﾉ

↓ＷＡＫＯ’Ｓ　ハードコート復元キット施工中

↓一応リフトアップしてる状態

↓車検用のオー＝リンズ氏

↓それ以外用のガンダム氏

↓そして青い箱が乗っていたＣＬ１

先日こんな状態だったのに．．．

なぜか青い箱は消えていた．．．

さらになぜかローターが豹柄になっていた．．．

某眼鏡男子と試走コースへ青い箱の味を確かめに行きました。

とても、美味しく、頂きました．．．（・∀・）

そして、某眼鏡男子から．．．

食博の前売り券を購入し．．．

必要なくなったＩＲＩＷＡＹ７を頂きました☆

さっそく何かで洗浄中です。

【まとめ】
・ヘッドライトが綺麗だと、眼力が強く見える。
・青い箱の味は、美味。
・３、４速での加速のもっさり感がどこかへ消えてしまった。
・白いＣＬ１はそのエンジンの性能を取り戻した。
・というか、かなり向上した。
・なぜか個人的にとても嬉しくなった。
・フロントのダブルゼータガンダムは、リアの高バネレートを余裕で受け止める心の広さを持っていた。
・食博は４年に１度の祭典。
・プラグといえば洗浄です。
・某眼鏡男子は、しばらく精神と時の部屋に引きこもります。

以上です（・∀・）ﾉ

Posted at 2013/04/08 23:37:56 | コメント(10) | トラックバック(0) | クルマ

2013年04月07日

久しぶりのＤＩＹ（・∀・）ﾉ

↓純正フロントスタビライザー

Ｇ－５１０で洗浄拭き取り後、プレクサスで簡易コーティング。

ボルトネジ山部にコパスリップ、ブッシュにシリコングリスを塗りつけ。

この触媒の上にスタビライザーを通す！！

けど、何故か苦戦．．．

取り外しは１０分で外せたのに、取り付けは何故か知恵の輪状態．．．

車体の下に潜り込む。
↓
上手くスタビが横から入らず苦戦する。
↓
車体下から出て気晴らしにコーヒーを飲む。
↓
また車体の下に潜り込む。
↓
現実逃避で下回りアーム類などを綺麗に拭く．．．

これを３回くらい繰り返したら、偶然スタビ付いた。

そして、久しぶりにこの子のブレーキ弄り☆

予定では、円盤を新品に交換するはずでしたが、円盤の諸事情により交換不可。

なので作業中に発覚したキャリパー下側のボルト兼スライドピンの固着をメンテナンスする。

【メンテ作業内容】
・キャリパー上側のボルト兼スライドピンは難なく抜けた。
・下側は、ボルトネジ山までは難なく外れたけど、そこから固着により抜けない。
・とりあえず５－５６ＤＸを噴きまくる。
・某眼鏡男子にメガネレンチでボルトをグリグリ回してもらっている間にマイナスドライバーで強引に抜ける方向に押す。
・１０分くらいの共同作業により抜ける。
・２本のボルト兼スライドピンのネジ山部をワイヤーブラシで錆取り。
・固着していた下側スライドピン挿入口に５－５６ＤＸを噴き付ける。
・スライドピンを使い、シコシコする。
・次にＢＣ－８をスライドピン挿入口に噴き付ける。
・スライドピンを使い、シコシコする。
・ＢＣ－８成分が無くなったのを確認し、ボルト兼スライドピンのネジ山部にはコパスリップ、スライドピン部にはシリコングリスを塗る。
・この作業の合間にブレーキパッドを軽くアスファルト研磨。
・キャリパーピストンの汚れも取る。
・ボルト兼スライドピンをしっかり取り付ける。
・スライドピンダストブーツ内の空気を適度に抜く。
・キャリパー外側の錆をなんとなくワイヤーブラシで簡易磨き。
・ハブボルトにコパスリップを塗る。
・タイヤを付ける。
・ブレーキチェックをかねて、近所を数周試走してもらう。

おわり☆

【まとめ】
・フロントスタビライザー取付けによる乗り心地悪化はそれほどなかった。
・とりあえずフロントのロールが制御されたので、ステアリングレスポンス向上。
・街乗りの乗り心地を左右するのは、やはりリアの要因が大きいようだ。
・乗り心地と乗り味という言葉を個人的に使い分けてる。
・フロントスタビライザー装着によるコーナリング変化はまだ試していない。
・固着しているスライドピンに初めて触った。
・かなりの強敵だった。
・けど眼鏡男子たちに不可能はない。
・久しぶりのプチＤＩＹ楽しかった。

以上です（・∀・）ﾉ

Posted at 2013/04/07 23:49:31 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマ

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