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2012年10月09日 イイね！

土日月の月（・∀・）ﾉ

（￣▽￣*）




（＾＾）








Σ（￣□￣）








（ ￣▽￣）








（￣ー￣）






（´ω｀）








（´∀｀）




以上です（・∀・）ﾉ
Posted at 2012/10/09 00:57:11 | コメント(8) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2012年10月07日 イイね！

土日月の日（・∀・）ﾉ

Σ（´Д｀；）





（ ￣▽￣）



（￣ω￣）




（￣▽￣ ）




（＾＾）




（´ω｀）




Σ（￣□￣；）




（・∀・）




（´∀｀）




（￣ー￣；）




（・ω・）




以上です（・∀・）ﾉ
Posted at 2012/10/07 19:21:31 | コメント(6) | トラックバック(0) | クルマ
2012年10月06日 イイね！

土日月の土（・∀・）ﾉ

（＾＾）ｖ




（´；ω；｀）




（ ￣▽￣）




（￣□￣；）




（￣ー￣）




以上です（・∀・）ﾉ
Posted at 2012/10/06 21:34:07 | コメント(11) | トラックバック(0) | クルマ
2012年10月04日 イイね！

マフラー復活リニューアル（・∀・）ﾉ

最後の見納め、柿本マフラー．．．

　

本人しか分かりませんが、だいぶ引っ込んでます．．．
排気がリアロアスカートに掛かりまくり（´Д｀；）
本当は、リアバンパーギリギリまで出ていました。


↓右リアタイヤ付近の様子（※ＢＯＳＳの体長１０．５ｃｍ）


追突の影響で、パイプが数ｃｍ下がっています。
いつもの車高で地上最低高を９ｃｍ余裕で切っています。



そこで、車で２０分くらい走って柿本改へ（ ￣▽￣）




↓ピットインの図


奥にエンジンのないＮＳＸがいました。


↓画期的な方法で、タイコ位置を決めるの図



今回、マフラーの向きをまっすぐにしようかなとスタッフさんに伝えると、

『まっすぐにすると、後ろから見たらただのパイプやで。』

と、言われて前と同じ斜め出しに即決め（爆）



↓前のマフラー取り外しの図



↓２３万キロ無交換であろう純正触媒の図


艶があってキレイなんですけど．．．（´Д｀；）？


↓中間タイコの仮合わせの図


触媒と中間タイコの間のパイプとフランジは、節約の再利用。

タイコにデジタル水平器？を当てて位置を決めていました。


で、ここで自分は柿本改の近所の銭湯に行き、２時間ほど時間を潰し、王将でご飯を食べて柿本改へ帰る．．．





























出来てた☆




↓長い（￣▽￣；）（画像奥：前のマフラー）



今回は、ステーに補強板付き☆







新品タイコ綺麗☆




↓焼けるとこうなる



↓中に小さいおじさんはいなかった．．．



↓装着



↓中間タイコ部


↓着地



↓マフラー位置戻った☆



↓ロアスカートから見える☆



↓フランジを無くし、パイプの高さも戻ったので、余裕の地上最低高☆



↓タイコ部も余裕☆



↓アンダーＬＥＤでマフラーも光る☆




これで事故の修復がすべて終了しました（ ￣▽￣）


以上です（・∀・）ﾉ
Posted at 2012/10/04 22:15:30 | コメント(7) | トラックバック(0) | クルマ
 
 

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何シテル？   09/09 19:54
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