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2013年09月22日 イイね！

ＤＩＹ合宿終了（・∀・）ﾉ

ＤＩＹ合宿とは、勝手にネタを溜め込み、一人で作業すると長期戦を強いられると予測した時、助っ人に来てもらい、強制的に手伝ってもらう合宿です。


『ＤＡＹ１』

イソボンさんからお誘いのあった、工具のイベントに連れてってもらいました。




パナソニック、マキタ、ボッシュ、ＫＴＣ、ロブスターなど、聞き覚えのあるメーカーがありました。

けど、気になったのは照明道具。




下の新発売の充電式ＬＥＤ作業灯の１０Ｗと５Ｗ。




かなり明るい。




けど、１００Ｗはもっと明るい。




以前、見たことのある３ナンバー車両も。




お昼は、無料軽食券・飲食券を利用してカレーとチキンで満腹。




で、帰宅してＤＩＹネタを並べてみる。




そこで、仕事の合間にＭＥＧＡＮＥＭＡＮさん登場。




まずは簡単な作業から。

ブレーキフルードキャップのパッキン。




前から気付いてましたが、ヘタって変形しています。

イソボンさんに用意していただいた新品に交換。




装着。




吸湿性が高いと言われるブレーキフルード。

これで劣化防止に繋がるでしょう。


そして、長期戦が予測される作業、４ＷＳタイロッドエンドブーツとリアナックルロアボールダストブーツ交換へ。




４ＷＳタイロッドエンドブーツ。




タイロッドエンドプーラーを初めて使用。




バキンッという、絶対どこかが割れただろうという不安をあおる音と共に、外れる。




ブーツを試行錯誤して外す。




新品に交換。




古いグリスを拭き取り、リチウムを塗ってブーツを試行錯誤してはめ込む。




続いて、ナックルロアの１９ｍｍボルトを外そうとしましたが、自分のコーナンロングメガネレンチでは、力を込めても外れずナットを舐めそうな雰囲気かつレンチが反ってますと別角度で見ていたイソボンさんの証言。




イソボンさんが、アストロでＫＴＣのメガネを自費で買って用意してくれました．．．（右のリアは固着無く外れた）




で、この箇所はタイロッドプーラーの爪幅が足りないので２～３ｍｍ拡大。




比較。




サイドブレーキワイヤーやＡＢＳセンサーの邪魔な物をどかし、斜め後ろから攻める。




恐る恐る、かなりビビりながらプーラーを締め込む．．．

タイロッドエンドを外した時よりも過激な音で外れました．．．




こちらのブーツはサークリップで固定されているので、小さなマイナスドライバーなどを使用し、ブーツを外す。




新品と交換。




古いグリスを拭き取り、リチウムグリスを塗り、ブーツを被せ、イソボンさんワンオフのサークリップはめ込み器（ペットボトルを切って丸めた物）でキレイにサークリップを固定する。




完成。




あとは、逆の手順で元に戻し、ついでにブーツ・ブッシュ類にラバープロテクタントを塗付。










そこで、愛知帰りのま～ぶるさんと３人で久しぶりの麺座ぎん。




【ＤＡＹ１のまとめ】
・グランドフェア、どてらい市並の規模。
・欲しい工具たくさんだけど、値段が半端ない。
・けど有名ブランドメーカーの工具には、その理由がある。
・ホームセンターのレンチを折るか、ボルトを舐めるとこだった。
・麺座ぎんのラーメンクオリティはいつ来ても高い。
・重作業の後の温泉は気持ちいい。
・ブーツ４つ交換するのに５～６時間。


『ＤＡＹ２』

先月、おやっさん引退誤報道が流れたこちらへ朝食。




おやっさんは上半身裸で必死に釜でお米を炊いていまいしたよ。




この日のネタ１つ目。失敗してもいいように用意した純正触媒。




触媒の径を調べるために、潜り込んだら、ＣＦ－４のエキマニステーが割れているのを発見。




振動で割れたとかではなく、フロントパイプを下からヒットさせた衝撃が原因だと思われます。


触媒を外し、エキマニ側の内径を測定。

↓マキシムワークス　ＳｉＲ用エキマニ



反対の中間パイプ側の内径測定。

↓柿本改　ワンオフ



純正触媒のエキマニ側の内径測定。




純正触媒の中間パイプ側測定。




電動インパクトドライバーに、ホームセンターで安かったダイヤモンド砥石を装着し、エキマニ側のフランジをなんちゃってテーパー加工。




中間パイプ側のフランジのこの溶接跡？を。




できるだけフラットに。




しようしてたら、砥石が力尽きました。




なので、気を取り直して割れたエキマニステーを外すためにフロントパイプ取り外し。




ここでも、ボルトに苦戦。

エキマニの４－２と２－１の連結部分の固定六角穴付きボルトが固着。

自分の持っているエクステンションが捻じれて力が伝わらなかったので、イソボンさんより良いエクステンションを借りて、難を乗り切る。


↓摘出したＣＦ－４エキマニステー



念のために、ボルトをタップダイスセットを持っているイソボンさんにキレイにしてもらう。




そして、匠の奥様より頂いた謎のケミカル「サビとるん」は初使用。




錆びたボルトを。




浸ける。




酸ではないので、手にも優しく、結構キレイになりましたよ。


こういう作業と並行して向かいでＭＥＧＡＮＥＭＡＮさんはバンパーを外す。




ＣＬ１純正のナンバープレートステー（通称：弁当箱）を外す。




自分が何故か２個持っている可変ナンバーステーを装着。




アルミテープと植木鉢で作成したエアクリダクトも。




メーカー品を使用し、お色直し。




そして最後の弄りネタ。カーボン調フィルム貼り替え。

↓３Ｍカーボン調シート



３人で剥がしまくる。




１時間くらいかけてこんな感じ。




糊跡が、コンパウンド・高浸透パーツクリーナー・Ｇ－５１０などを使ってもなかなか落ちない。




埒が明かないと思ったので、新しく用意したメーカー不明の４Ｄカーボン調シートの貼り付けに。




途中、シワがどうしても取れず、途方に暮れ、挫折しかけましたが、ドライヤーがすべてを解決してくれました。




サンルーフ、両サイドのモール、新品のウォッシャーノズルを装着して無事に終了。




そして後片付けをして、回る美味しいお寿司を食べに。




白ボケしていないカーボン調シートでお色直し成功。




【ＤＡＹ２のまとめ】
・やはり、工具は良い物を使うことにこしたことはない。
・ＢＢ８、ノーマルの赤ヘッドＨ２２Ａ並みの加速をするようになったと思う。
・カーボン調シート、貼る時は車の塗装をダメにすることが前提としてください。
・粘着剤が塗装を侵食します。
・また劣化する物なので、要定期交換です。
・なので、２～３年後くらいにまた同じことやります。
・その際は、またよろしくお願いします。
・今、筋肉痛。


イソボンさん、ＭＥＧＡＮＥＭＡＮさん、お手伝いありがとうございましたm(_ _)m


以上です（・∀・）ﾉ
Posted at 2013/09/22 23:45:50 | コメント(8) | トラックバック(0) | クルマ
2013年09月16日 イイね！

デントリペアの匠のところへ、遊びに行く（・∀・）ﾉ

今朝の８時半頃の様子。




あと５～６ｍくらいで溢れそう。
初めて避難勧告を経験しました。
去年のゲリラ豪雨の時はもう少しギリギリだったような．．．




１７時半頃の様子。
ちょっと水位が下がってました。




今日は、デントリペアの匠のところへお邪魔してきました（・∀・）

デントリペアとは、車の凹みを内側や外側から工具などを使い、直す方法です。

というのも、白いＣＬ１のこのボンネットに何か倒れ掛かったような凹みを直してほしかったからです（ ￣▽￣）






だがしかし、この部分は鉄板が二重に密着されている部分かつボンネットの骨組みもある箇所なので、完全には直せないということでした．．．


すると、デントリペアスクール生のための勉強用車でデントリペアを実演してくれることに☆


↓なぜだかアコードワゴン



デントリペアはこの様な工具をメインに使用します。






ドアに微塵の躊躇なく、凹みを与えます。




ウインドウの隙間に、当て板や当て木をして、工具を入れるためのスペースを作ります。




工具を隙間に入れて、凹み箇所をグイグイ攻めます。




２、３分でこうなります。




まだ凹み箇所が分かるので、微調整に入ります。

表からも攻めます。




裏からも再度攻めます。




すると、全く凹み箇所が分からなくなります。

お話をしながらの作業でしたが、邪魔をしなければ計５分くらいの作業です。




この作業、いつ見てもスゴイと思います（ ￣▽￣）


箇所によっては、このような既存の隙間を利用して、ドアパンチなどは内張りを剥がさずに作業できます☆
（※デッドニング施工車は難しいと思われます）




自分のプレリュード、過去に３回この匠のお世話になっております。

リアフェンダーのプレスラインの凹み２箇所、フロントフェンダーの凹み１箇所を直してもらいました（ ￣▽￣）

匠は３ｒｄプレリュードが大好物なので、プレリュード乗りが行くと格安になるかもしれません（何


デントリペアは、鈑金塗装とは違い、元の塗装を傷付けずに凹みを直せるのが最大の利点だと思います☆
（※場所と状態によります）

営業は９～２１時　年中無休なので、車の凹みで気になる方は匠の所へ遊びに行かれてはどうでしょうか（ ￣▽￣）？

親切で優しい匠です（・∀・）




熱帯魚もいるよ（ ￣▽￣）




【まとめ】
・匠は最近みんカラを始めたらしい。
・白いＣＬ１のあの凹み箇所、ワゴンで勉強＆実験してくれるらしい。
・久しぶりにお邪魔させてもらったら、お店が広くなってた。
・たまに海外に勉強しに行っていることがある。
・デントリペアの作業は見入ってしまう。

匠のお店のＨＰ
http://dent-fujii.com/index.html

匠のみんカラＨＰ
https://minkara.carview.co.jp/userid/1971874/profile/


以上です（・∀・）ﾉ
Posted at 2013/09/16 23:59:10 | コメント(6) | トラックバック(0) | クルマ
2013年09月14日 イイね！

入院中のＧＶＢと極限られた人だけがわかる情報（・∀・）ﾉ

先日のボンネット耐水ペーパー磨きから、ツヤエキスパート３度目の重ね塗り。




今日は、アストロに買い物に行ってから、体調不良で入院しているＧＶＢのお見舞いに行きました。

あるべき物がない。




あ、こちらに置かれてました。




どうやらこの３層式に変わるようです。










ついでに．．．




インテークパイプと。




サクションパイプも変わるようです。




エアクリフィルター丸見えです。




これが先日付けられたオイルを冷やすアレですね。




全面に風が当たるように、純正フレームに穴開き加工がされてました。




こ、ここにも過激な薬物が．．．




黒いＢＢ６の方も遊びに来られました。




先日交換されてた。




制動屋Ｎ１－５００Ｒ
（※ＨＰより　ベストマッチタイヤ　Ｓタイヤ～スリックタイヤ）




あ、インタークーラーが外れてますね。






スロットルボディの裏面に汚れ無し。




水平対向のインマニの中を覗き見。




サクションパイプを交換するは大変そうです。






三層のアレが水浴びを始めます。




メクラをして、空気を入れて漏れがないか確認。




青いサクションパイプもなんとか付いた。




そしてオレンジのＣＤ６の方も遊びに来ました。




ドアミラー、ピカピカ。




ＧＶＢな方の次のブツが出されました。




フルバケがあんなにも軽い物とは．．．




あ、青いインテークも付いたようです。




ＣＤ６の方は、次回のＷＴＣＣ参戦に向けて、自分が使うために匠に買わせたキャノン砲の威力を入念に確認していました。




あ、三層のアレに新たな溶接物が。




純正のプロペラが装着されました。




左右のプロペラの枚数の違い、羽根のうねった形状や表面のザラザラ加工にはそれぞれちゃんとした意味があることを知りました。




仮組み。リザーバータンクは汎用品を使用することに。




クリアランスはこんな感じ。




【黒いＣＬ１の方への連絡】

黒いＢＢ６の方から板を８枚預かっております。

↓上が前回使用のＧ２、下が前々回使用の制動屋ＲＭ５５０



Ｇ２はクラックが少しありです。




Ｎ１－５００Ｒも試したかったら、代わりの板を用意してくださいとのことです。


【ＲＡ８改の方への連絡】

すでにフォトなどで連絡がいっていますが．．．






【まとめ】
・水平対向、弄るのにかなり外さないといけない物が多い。
・それはまるでパズル。
・新型の７０Ｄはすごく良いらしい。
・けど暗い場所では６Ｄが良いらしい。
・その２台を買うと人生が危ない。
・あそこのジョイントに使用するグリスはリチウムが良いらしい。
・１１月に良い子の何かがあるかも．．．しれないらしい。
・青いＣＬ１の方の情報を得た。


以上です（・∀・）ﾉ
Posted at 2013/09/14 21:58:48 | コメント(6) | トラックバック(0) | クルマ
2013年09月01日 イイね！

おにぎりとお肉とハイパコ（・∀・）ﾉ

今月初めて来ましたよ。ま～ぶるガレージ。

↓このうち５台がま～ぶるさん号です



ＭＥＧＡＮＥＭＡＮさんの到着が遅れたので、今日はお肉が先です。




ま～ぶるさんの新兵器。火起こし器。




一瞬でファイヤーです。




自分の大好物。ま～ぶるさんちのおにぎり。




お肉もスタンバイです。




自分は焼かれていくお肉を食べるだけです。




ただただ食べるだけです。




お餅もお米です。




食べ終わるとさっそく今日のＤＩＹです。






外されたま～ぶる号のフロント。




ハイパコをキレイに。




ＭＥＧＡＮＥＭＡＮさん号のリアのハイパコもキレイに。




何やら皆様忙しそうです。




ま～ぶるさん号のフロントのハイパコとＭＥＧＡＮＥＭＡＮさん号のリアのハイパコが交換されました。




〆はわらび餅を食べて終了です。




なぜ、ＭＥＧＡＮＥＭＡＮさん号のリアのハイパコと、ま～ぶるさん号のフロントのハイパコを交換したのか、自分はそのいきさつを全く知りません。


【仕様変更前】
・黒いＣＬ１　Ｆ１１．６ｋｇ、Ｒ８ｋｇ（車高調ラルグス）
・白いＣＬ１　Ｆ１６．１ｋｇ、Ｒ１２．５ｋｇ（車高調クァンタム）

【仕様変更後】
・黒いＣＬ１　Ｆ１２．５、Ｒ８ｋｇ（車高調ラルグス）
・白いＣＬ１　Ｆ１６．１ｋｇ、Ｒ１１．６ｋｇ（車高調クァンタム）


【まとめ】
・今日、デジイチのバッテリーが切れてたんです。
・ＢＢＱは、お肉とおにぎりだけで自分は満足。
・焼きおにぎり１個と生おにぎり６個は食べた気がする。
・ＣＬ１のリアの足回りを外すのはちょっと気合いがいる。
・フロントはすぐに終わる。
・エアーインパクトレンチは楽だ。


以上です（・∀・）ﾉ
Posted at 2013/09/02 00:09:24 | コメント(6) | トラックバック(0) | クルマ

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何シテル？   10/28 12:17
車好きですが詳しくはありません。 車の素人です。 プレリュードに１９年と半年乗っていました。 モータースポーツやホンダ車に限らず他メーカーの車種な...
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