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イイね!
2018年02月12日

デミオを次期愛車に選んだ理由④:i-ACTIVSENSE


今回車を選ぶにあたって安全性能は重視しました。

自分の運転技量に不安があるというわけではありません。

むしろ逆に運転技量も安全意識もある方だと思っています。自分で言うのと何ですが、、(^^;)



ただ、人間ってミスをする生き物です。

めったにミスすることが無くても、珍しくミスしたときに運悪く近くに車や人がいたら、車や人を傷つけてしまうかもしれません。

最近は自動ブレーキを始め、アクティブセーフティ機能が飛躍的に進化を遂げています。

アクティブセーフティ機能は絶対的なものだとは決して思っていませんが、これがついていることで事故を起こす可能性が低くなるのであれば積極的につけるべきというのが僕の考えです。



ただ、MT車のアクティブセーフティ機能って、各社の設定状況を見ると、あまり充実していないんですね。(2018.2現在)

同じ車種でもAT車にはアクティブセーフティ機能が充実しているけど、MT車ではイマイチという車種が多いです。

そんな中、マツダ車ではAT車とMT車にアクティブセーフティ機能の差別が基本的にありません。

更に言うならば、アテンザやCX-5のような大きい車と、デミオやCX-3のような小さい車にもアクティブセーフティ機能の差別がほぼありません。

それを考えると、MT車かつコンパクトカーなのに、アクティブセーフティ機能が充実しているというのは僕にとっては非常に魅力的です。



2017年12月のデミオの商品改良ではi-ACTIVSENSEが更に進化しました。

SCBSがアドバンストSCBSになって、対応車速が80km/hになり、歩行者検知にも対応。

さらに360°ビューモニターも新設。

これらの変更も購入の後押しとなりました。



オプションにはなりますが、追従型のオートクルーズ(MRCC)が選べるのも僕にとっては大きなポイントです。

「運転が面倒なMT車を選んでおきながらMRCCを付けるって何で?」

と思われるかもしれませんが、僕の考えは、

「MT車であることで運転も楽しめて、かつ、MRCCがあることで長距離走行も楽」

という、いいとこ取りなのがMT+MRCCだと思っています。



更に言うと、右足を休ませられるMRCCは1.3Lガソリンエンジンのデミオのような非力な車にこそ、メリットが大きいと思います。

非力であるとアクセルの踏み代が大きくなって右足の負担が大きくなりますから。

ディーゼルエンジンだとあまり踏まなくても速度維持できるので、MRCCを使わずとも比較的楽に巡航できるはずです。



硬派(?)なMT乗りの方からは軽視されがちなアクティブセーフティ機能。(勝手なイメージ)

ですが僕としては、むしろ安全性・快適性が高まることで運転時の不安や面倒が小さくなり、さらに運転を楽しむことに繋がると考えています。



こうやって記事を書いていると納車が楽しみになってきます(^.^)
ブログ一覧 | デミオ | クルマ
Posted at 2018/02/12 01:09:02

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