ブレーキ決定w

えーと以前ブレーキローターどーしょ・・・とかブログでつぶやいていたのを覚えているかと思、結局ローターだけではなくキャリパーごと変えることにしました(-.-)

なぜ?ローターの選択種がかなり少なく、価格がかなり高価なため。(純正ですとN1がいいらしいですが、今後の入手性を考えると・・・・?なので。)
でもあまり大きなブレーキにすると、純正１６インチホイルがはけなくなるので、１６インチが装着可能でおそらく一番大きいER34のブレーキを流用することに。

これによりローターの径が295から310に大きくなります。

でこれが'オクで出ていた時の画像です。


見た目は派手ですが、中身は、ER34のキャリパーとおそらくエンドレス?製のローターとパッドのセットです。
キャリパーの文字消し加工と色替えのためか程度の割に安く入手できました。
ロゴに関しては、ワゴン系のエアロのメーカーのロゴが入ってるのでもしかすると前装着車ステージアかもしれませんね。←だから焼けてないのかも?

で届いてみると、結構汚れていたにもかかわらず実際洗ってみるとシールもきれいだったので、そのまま使おうかと悩みましたが、後々不具合出てきても嫌なので予防の意味でシールも交換しました

作業前の図(作業中はグリスでべとべとなので取ってませんw)


いつもなら、自転車用の空気入れで必死こいてピストン出すのですが、今回は、知り合いの店でコンプレッサーを借りて前もってピストンを外していたのでかなり楽でした（＾ω＾）機械って便利です～♪

で上の画像ではすでに打ちかえていますが、ER34キャリパーは、そのままでは、装着不可能なので、キャリパーのナットを打ちかえるか、ナックルの穴を拡大加工しなくてはいけないです。
初めは、変換ナットの値段の高さに萎えて、ナックルを加工しょうかと思っていましたが、そこそこ精度もいるので、自分では大変そうですし、ショップに頼むと、ナットが買えてしまう金額がかかるので、結局おとなしく自分は、ナットを打ちかえることにしました。

使用したものは、定番のナイトペイジャー製のER３４ナットキットです。絶版とのうわさもありますが、簡単に入手できました。

で外したナットがこれです。


自分はコンプレッサー借りたついでにプレス機を借りて作業しましたが、大きな万力を使えばできないこともなさそうです・・・?

てなわけで最終的には、

ER34キャリパー←青色のエンドレスっぽい色(笑)
エンドレス?ローター
エンドレスSSMパッドか、今つけているNA-Sのどちらか。
ブレーキフルートドはエンドレスのS-FOUR←どうせ大分抜けるし結構汚れてので全交換しますw



とほぼエンドレス一色になってしまいました( ^)o(^ )

これで今より制動力が落ちたら・・・・って考えないようにしますかw



ってなわけで装着が楽しみです（＾ω＾）でも寒い中やりたくないなー・・・っという自分もいたりして・・。

次はリアですかね?