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2014年09月24日

一筋縄ではいかないですね・・。

33くん無くて暇なのと、半年後の車検準備も兼ねて、タイプMの足回り改修の一環で、リアナックルの鉄ナックルから倉庫に転がってるブッシュ打ち変え済みアルミナックルへの改修?をやってるわけなんですがてっきり

・GTRナックル
・タイプMハブ
・GTRバックプレート
・GTR用インドラの支柱

で行けると思いきや・・・・なんとまぁ・・・ハブとインドラの支柱の組み方が微妙に違うみたいで・・・・どーしたもんかと・・・。(また後日整備手帳であげますが、完全に盲点でした(笑)

今度支柱をタイプMにしてみて、インドラの位置関係とか考えてみて問題ないか考えてみます。

とりあえずできるだけ倉庫にころがってるもので済ますつもりなんで新たに部品購入はできるだけ少なくしたいので・・・。。

流用できたらバネ下重量低減でるので効果はあるはず・・・。

流用してる人はどうやってるんでしょう・・・・?

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Posted at 2014/09/24 23:54:32

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白麒麟 2014年9月25日 22:47 ウォーズマン太輔は結局Z32を流用で落ち着いてるなぁ。それでもフロントのアルミ化はキャスターの加減でそもそも無理やった…。何かとＭとＲでは互換性が無いみたいね(笑) 後は車高調の下側とナックルの取り付け部が鉄とアルミで形状が違うはずやけど大丈夫？	コメントへの返答 2014年9月25日 22:54 せんせー質問! Z32　ハブスプライン径はタイプMと互換性ありですか??? フロントのアルミ化は元々メリットがほとんどないので考えていませんでした( 一一) どちらかというと、フロントはロアアーム本体とテンションロッドブラケットを当て板補強したいですね・・・車庫調のロアの件は把握済みですよ（＾ω＾）
白麒麟 2014年9月25日 23:04 と言うと？確かドラシャとハブをＺ３２のものに変えてたんちごたかな…。そもそもアルミナックルはオマケで考えていたはずやねん、なんせ元々ＮＡで４穴やったからなぁ(笑) んーしっかり覚えてないなぁ…。また聞いとこか？	コメントへの返答 2014年9月25日 23:14 RとMって確かリアのドライブシャフトのスプライン径が違うかったですよね・・・?でわざわざRのナックルにMのハブってなったんですし・・・ドラシャはタイプMのものをそのままっと考えています。自分も数年前に聞いた切りなんで・・・また聞いていただいていいですか? 手っ取り早い方法としては、GTS-4リア足回りそのまま持ってきてしまって、デフだけプロペラシャフトのつなぎ方が違うからどないかすればいいんでしょうけど・・・玉数無いですし高くつきますからね・・・・
せんたくや＠四枚海苔 2014年9月26日 19:31 　毎度です。　（うちのも含め）寒冷地仕様車はどういう構成になってるんでしょうね？　BNR、HNRだけじゃなくこっちも調べてみては？	コメントへの返答 2014年9月26日 20:43 こんばんは。寒冷地は特に足回りに変更はないはずですよ?
白麒麟 2014年9月26日 22:58 詳細です。Ｚ３２ＮＡのハブを使用とのことですで、シャフトは元のやつ使ってるってことなので、おそらくＧＴＲ用は互換性なしですな。確かデフ側もスプライン径違うもんなぁ。いわゆる専用設計というやつみたいやね	コメントへの返答 2014年9月29日 0:36 こんばんは・。了解です・・・・でもますますマイナーに車種+グレードの・・・・見つかるかな・・・(ーー;) GTR用手もとあったんで比べてみましたが、全然太さ違いますね・・・。デフ側は、スプライン年式で2種類あるみたいで年式によっては、スプライン互角性ありみたいっす。

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