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昨日の夜受け取って深夜に帰ってきたため疲れてたので、作業し出したのは、昼過ぎからですが、とりあえず今日1日はタイプMの方をいじってましたwとりあえず、中とか内装は形にはなったかな?

画像ですが、昼間に撮った画像が、データー破損によって無くなったため、先ほど撮りなおしため画像がほぼないですが、ご了承ください。

で、何してたかというと、時系列にザーと書くと、

まずは水垢がすごいのでザーと洗って次に室内に移り、まずフロアマット系を外に出し掃除し、色々と前オーナーの私物やごみがたくさんあるので全部外に出して要らないものは廃棄。

次に内張りが元喫煙車なので、内装を拭き掃除して、程度が悪い部品を交換していく作業に移ります。
まずは、センターコンソール周りから、

・電気の来ていないシュガーライターの修理・・・。結果的には、わけわからん追加配線のせいで、シュートしていたためヒューズが飛んでいました、ですが、シュガー自体も割れていて、パネルに固定で着なくなっているためパネルごと交換となりました。

・運転席、レカロの古パケが付いていたのですが、程度がダメなのと古パケは苦手なので、部屋で邪魔になりつつある、R純正を取りつけました。

・センターコンソール
・オーディオ周りのパネル
・使い勝手の悪いオーディオ→テキトーな使い慣れてるストック品。
・わけわからん要らない配線や、ハーネスに無駄にくっついてるカニの撤去。（これを先にやらないと、後々大変になるのはRで経験済みなので。）
以上上記の部品を交換(理由としましては、サイドやシフトブーツがタバコ臭いのと、ブーツ自体も皮が剥げてボロかったり、パネルに割れがあったりして程度がよくないので、テキトーな程度良好なストック品に交換。

で左右に移りまして、
・ドア内張り→布の部分がはがれてべろべろになってるので程度のいいストック品に交換
・ドアインナーハンドル→白くなっていて見た目が悪いので交換。
・ドアスピーカー→社外が入ってるが、腐っててまともに鳴らないので交換。

となり、次に、
・ブースト計　　(初めからバーディークラブのレトロなものが付いていたのですが、どーも見た目があれというか慣れてないので、今Rに付けているブリッツのやつと同じものがストック品であるのでそれに交換。)

これで随分見た目がボロボロの状態から回復しました。


次に、リアスピーカがならないので、手持ちのテキトーなストック品に交換っというか朽ち果ててボロボロでした・・・。
で、交換してもならないので、色々探ってみましたが、わからなく、よくよく考えてみると、この年代では、リアアンプをバイパスするハーネスを付ける必要があるのを忘れていましたw
で在庫を探ってみると、新品ストック品のハーネスがあったので、それを取りつけて解決。

で次にトランクとうつるわけですが、何やらわけわからんゴミなどが大量に入ってたので全部廃棄して、ちょっと汚かったので、水洗いと、サイド部分(リアフェンダーの中ですね)の清掃と。
でトランクの内装がほぼ無だっので、手持ち品を取りつけて完了っと。

ってな感じでとりあえず内装関係は、とりあえず、今すぐでも使用して不快感がない、ほぼ無臭の状態まで持っていくことができました。かかった費用は、すべてストック品を使用したためゼロです♪

古パケどーしょ・・・ちょっと邪魔・・・オクに出すか・・

で一部ですが、今回交換したパーツたち。


明日は外装関係をまじめにやる予定・・・サイドマーカー固定できてないのはまずいし・・・それはそうと話は変わりますが、どなたか、裏のハウジングが破損してたり加工してあってもokですので、表面のガラスレンズが無事な、別に要らないよ?っていう、ライトお持ちではないですか・・?

うーん・・・ネタがないので、実家の部屋を見渡してネタになりそうなものと考えてると、セルモーターが目についたので、ちょっとそれについて書いてみょうかと。

なんでセルが部屋に転がってるかというと、ブログにはまだ上げていませんが、セルの調子がいまいちだったので、最近解体屋でめちゃきれいな流用できるコンパクトなセルを発見してそれに交換したためです。後日流用したセルの新品がとあるルートから新品が格安で手に入ったので、流用したものと同じものの新品が部屋に転がっているわけです。

さてさて、本題に移りますが、

まず、FASTで調べてみるとBNR32用は2種類はあるみたい。

検索をみると
・寒冷地仕様
・三菱

と出てくる。

で実際に比べてみるとこうなる。


結構大きさが違ってくるのがわかるかと。

左から順に説明していくと

左端のきれいなやつは、自分が今付けている元々は、とある車種系の物、最近これを流用するのが流行ってる?らしい。画像のやつは、最近入手した新品だが、現在は同品の良品の中古品を自分は使用している。
実際この3つの中で一番軽量でコンパクト。重量は2807グラム（家庭用計測器での実測値）


真中。
一番ごつくて重いセル・・・（以前あんまり、詳しくないときにネットで購入して、ばらしてメンテして、バッチシなのを確認して、さぁ付けようかと思ったときに、見てみると今ついてるのと違っていたためお蔵入りしてたセルでもあります、結局は使えた?みたいなんですけどね。）.

たぶんこれがファーストでの寒冷地用になるのかと・・・。でもファーストの品番とも一致してますし。
ネットで調べてみるとBNR32の前期型に使われているようです?
重さはなんと3970グラム（家庭用計測器での実測値）今回流用したセルとでは、1163グラムも違うのです・・・フロント荷重で1キロは・・・結構意味あるかと・・・下手すれば無理して、軽量化のためにバッテリー1サイズ落とすより効果的かも?


右端
これが自分の32についてたやつです。大きさ的には、真中のやつより少し小さいかな?って程度です。重さもそこそこあり、3250グラムでした。　流用したセルとでは、443グラム違うみたいなので、自分の車では、約443グラム軽量化したってわけですね。
実際軽量化の恩恵よりコンパクトになったおかげで、取りつけが非常に楽になったり、エンジンルームの風通しが良くなった方の効果の方が大きかったりして（笑）


今回流用した場合の、デメリットですが、セルの音が全然変わってしまいますねぇ・・・まんま、おっちゃんセダンみたいな感じですが、回転はめちゃ元気ですw


で結局のところ、自分が思うデメリットは、それぐらいですので、特に前期型用セルが付いている人にはかなりお勧め?できる流用ですw
正直BNR32用の中古探すより安価が程度のいいものが探せるかと。



で、実際のところ何用なん?ってことですが、
とりあえず、自分がネットや、実際に解体車を見て回って調べたところ

Y34のセドｸﾞﾛでRB20DEが載ってる車
C35でRB20DEが載ってる車
R34でRB20DEが載ってる車に使われているみたいです、後は、知りませんw


ただ流用はあくまで自己責任でお願いしますw


っとこんなブログ書きながら、外した元々ついてたセルモーターを分解清掃してますw単に、しゅうどう不良でしたので、たぶんこれで不調の原因し無くなったはずなので、ストック行きですかね～