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2009年11月30日

夢見てもいいですか？

自動車雑誌『ＥＮＧＩＮＥ』１月号９２ページ。ＦＴ−８６のチーフエンジニアの方へのインタビューを読んで思わずコーフンしてしまいました。

曰く

（エンジンは）「思いっきり低く、そして後ろに下げて積みます」

そして
「この車はドリフトコントロール世界一を目指す」

ですと。

もう、涙出そう。

他にも、“機関・車体・脚は新設計”、“重量配分は駆動輪寄り”など、リップサービスが入っているにしても、これが期待せずにおられましょうか！

ああもう、欲しいよＦＴ−８６！

でも、あまり期待しすぎると落胆もまた大きいのだけれど。

もし、期待がはずれたら？
その時は・・・まあ、９６８があるし（きったねぇ）

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Posted at 2009/11/30 23:01:59

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ほり@20K-GGA 2009年11月30日 23:30 東京モーターショーで、「ＦＴ－８６企画担当（トヨタ）」の方も参加した「スポーツカーについてのタウンミーティング」に出席しました。ＦＴ－８６、実は「８６の現代版」では無く、「フロントミッドシップのスポーツカー」として、企画が進んでいるそうです。発売当初のモデルは、２５０～３００万円の予定、との事。ちょっと、高いなあ～　でも、シビックＲの価格を考えると、止むを得ない？スバルも発売に意欲を見せているので、スバルには、もっと廉価な（２２０万円ぐらいを希望）バージョンを出して欲しいです。	コメントへの返答 2009年12月1日 20:42 “安いがごっつぉ（ご馳走）”という言葉がありますが、走りがチープでなかったら高級感とかこだわりません。エンジン1.5リッターでいいし、無塗装バンパーＯＫ、60タイヤ、鉄ホイール、ビニール内装、布シート、遮音材レス、エアコンオプション、ボディカラーも３色ぐらいでいいんで。スペックは見劣りしてもいいから、頑張れば手が届く価格の実現を強く、つよーく望みます。
☆★シュウ★☆ 2009年12月2日 10:14 コレ、見た瞬間から、シルビア乗りが乗り換えるクルマが登場したな、って思ってました。開発者のコメントからも、正しく「シルビア後継車」といっても間違いなさそう(⌒∇⌒) 現在、D1では現行車種が少ないので今後、このクルマが活躍してくれたら嬉しいですね♪♪	コメントへの返答 2009年12月2日 21:41 日産もＦＲスポーツ開発中、みたいな記事が今売りのベストカーにも載ってました。ＦＴ−８６より一回り大きいみたいで１．８リッター・ターボを積むって書いてありましたが、本当ならまんまシルビアですよね。＞現在、D1では現行車種が少ないので… 現行のＦＲ車ってほとんど大型セダンですもんね。ＴＮの２車に次期ロードスターが加わって、ＦＲスポーツ・シーンが盛り上がってくれると嬉しいなあ。
Ｍａｓｈｉ 2009年12月5日 17:50 本当にこのままのコンセプトで発売されるといいですね！トヨタはデザインがよくなったなぁと感じてます。クルップさん、峠とか攻めるんですか？？？私は昔、バイクで遊んでました（笑）	コメントへの返答 2009年12月6日 0:19 この車といいｉＱといいＬＦＡといい、トヨタが堂々と「車は何より基本が大事」と公言するのは初めてのような気がします。＞クルップさん、峠とか攻めるんですか？？？攻めるなんてとんでもない。ドリフトなんてもってのほか。逆に峠に攻められています(笑) 単車も乗りたいんですけど(中免ライダーですが)とてもお金がついていきませんし、年老いた両親もいるので見合わせています。

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Ｍａｓｈｉ 2009年12月5日 17:50 本当にこのままのコンセプトで発売されるといいですね！トヨタはデザインがよくなったなぁと感じてます。クルップさん、峠とか攻めるんですか？？？私は昔、バイクで遊んでました（笑）	コメントへの返答 2009年12月6日 0:19 この車といいｉＱといいＬＦＡといい、トヨタが堂々と「車は何より基本が大事」と公言するのは初めてのような気がします。＞クルップさん、峠とか攻めるんですか？？？攻めるなんてとんでもない。ドリフトなんてもってのほか。逆に峠に攻められています(笑) 単車も乗りたいんですけど(中免ライダーですが)とてもお金がついていきませんし、年老いた両親もいるので見合わせています。