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今回は画像のオイル添加剤を入れました。

この手の商品、結構好きでして
ディーゼル時代に　あの（否定派も多い）モーターアップで感動して以来
年１回くらい入れてます。

ガソリン車に乗り換えてからは、しばらく遠のいていました
が　３年前にルート産業の製品を入れ
燃費がよくなったので、いろいろ試したくなりました。

ただ　良くなったといっても最高記録が０．１ｋｍ／ｌ
伸びただけですから、走行条件によるものと思われます。

測定法はメーター任せの表示ですが
一回の旅行で５００ｋｍ程度の走行
終了時に燃費計いくつか？という雑な方法ｗｗ

最高記録がなかなか更新できない中
気分任せで走っての更新。

いちよう燃費気にして　高速は　80ｋｍ/ｈ+10くらい
しかし遅いトラックなどは抜きます。

最近のくるまは、初めから燃費を気にして
ﾒｰｶｰ指定で低粘度オイルを推奨しているようです。

私も０Ｗ20入れていますので　夏場は心配。
加えて毎日は乗らなくなった。
すると２～３日あれば　シリンダ内のオイルは落ちてしまうのでは？
という懸念もあり、粘度上げは必要と思っております。

しかし添加剤投入となると　単なる粘度上げとは少し違う気もします。
記録を更新した商品は、なかなかのとろみ。

今度は　「そんなに回さないのに　とろ～りな添加剤いいの？」
と　スラッジなどが気になりだします。

小心者の私は
前々回、前回と　全量入れずに20％ほどを
ボトルに取り分けて　ＤＩＹに使用しています。

ほどほどのとろみ製品にするのか？
添加剤は２００～３００ｍｌ程度のものが多いので
既存のオイル４Ｌに分散されて気にするほどではないのかもしれません。

添加剤入れたからといって、エンジンが不調になるようなことは（ﾒｰｶｰは）
しないはずですから、逆に言ったら「それほど効果はない」というのが答えかもしれませんね。

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：ＡＺ・アクアシャイン
Q2.CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：ありません

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

くるまのドアロック、アンロック時に音でお知らせ。
サイレンが鳴るようにしてありましたが、取り外しました。

代わりに、画像のアラーム（赤○部）を取り付けました。



くるまのバッテリーは12Ｖなので　ＰＣ部品を使おうと探していましたが
本来単価が安いものは、通販だと割高となってしまいます。
あるある

マザーボード用のビープ音のものでよかったのですが備品を持っていなくて・・・
　（ＰＣ部品もほとんどが１２Ｖです）

購入したのは　４００円くらいしたかな。
下は3Ｖ～高電圧まで対応してたが忘れた。

今時のくるまみたいにロック時　ピー
アンロックで　ピーピーと　成るようになりましたとさ。

ステップワゴンの試乗をしてきました。
　雑誌などを見ると　ＨＢの評判がすごく良いので気になってましたが
去年（2018）買い替えのタイミングを逃してからは　なんかどうでもよくなってた。理由は

でかいの嫌、ステップワゴンというネーミング嫌という人がいたので・・・・・

自分的には重要だと思ったのは　去年の夏　豪雨ｱﾝﾄﾞ　激しく暑い！
温暖化　ヤベエぇえ！！と思い知った　　　でんがな

温暖化や　自動車の電動化の本をいくつか読んでみました。
　テスラのスペックを調べると　すごく走りがよさそう
高価ながらも　アメリカでは売れているらしいです。

日本での電動化はスピードが遅い気がします。
中国やドイツでは　政府がぐいぐい推し進めてるのだが。

前置きが長くなりました。

ＳＷ　ハイブリの感想は。

乗り味・・・ＲＧ2とそっくり
　　　　　　でさーね　ＲＧの進化系だで

ブレーキのタッチが少し敏感な気がしました。
電気の回生にまわすための機構が　回転抵抗を生むのか？

静粛性・・・変な地デジが放送されてて　うるさくてボリュームを下げました。
営業のお兄さんがいなくて　代理のお姉さんは　助手席できれいな足が見えててこっちが緊張しました。街中でのほんの数キロじゃぁ良くなったかは判りませんでした。後ろには嫁と娘も乗っていて、じっくり観れませんでした　　　　　観察できませんでした　静かさを　体感できませんでした（汗）

加速性能・・・車間が少し開いたときに　踏んでみましたが　正直雑誌等で読むほどのインパクトは無く　逆に車重があるなあと感じました。前知識としては「モーターは踏んですぐに最大トルクを発生できる」とあったはず。

我がＲＧも出足（のみ？）は　いいのよ～ん
　
　もう少し引っ張りたかったですが何せ街中。　娘によると　「加速時に少しヒューって感じて云々」俺の気がそぞろだったのか？

わがＲＧ　高速での追越が苦手ですが　慣れてくると加速感がわかるので
タイミングが調整できます。　前車がアウトバック２．５だったのでＲＧより軽いし、排気量も余裕で回転が上がる前に　追い越し完了。
ある意味つまんないです。

そのせいでＲＧの乗り始めの頃は　中速での加速も鈍く感じ、結果アウディにあおられました。実際には私の判断が甘く、追い越し車線に出てすぐに追いつかれちゃったということですが・・・汗。
Ｓボタンを押せばすぐにキックダウンしてくれる。気づいたのは最近ｗ

そのあたり（どのあたり？）高速での追い越し性能が上がれば楽チンなんですが。
そういう試乗はしていません。（あるのか？出来るのか？）

ハイブリッドには４ＷＤ設定がないので　もうＳＵＶ買うしかないのか？
ＲＧ2は4ＷＤです。（うちの）

ではＳＵＶに移行するとして・・・・・

ＣＲ－Ｖは1500ｃｃガソリンターボと
　　　２０００ｃｃハイブリのラインアップ。

ＨＢは現行ステップワゴンと同じシステムですが　
4ＷＤを選ぶとＣＲ－Ｖは、４３０万円～ですがな(ーー;)
まさかのＦＦは　有り得ません　意味不明です。クロカンボディにＦＦがあるのか？

１５００ターボは190ｐｓ！/24.5ｋｇｆ・ｍ
すげｪパワーだな　おい！
５人乗りで３４４ﾏｿ　　７人乗りで363ﾏｿ
ダウンサイジングターボもいいね！

4ＷＤ、ほかのメーカーでＳＵＶ　俺的な候補は
１．スバル　フォレスター　ターボ車は中古しかない　　
２．日産　ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞで３列シートは無理か？（おじさんがＣＭやらなきゃ）
3.ｽｽﾞｷ　　エスクードはシステムが気に入ってるのだが、家族には小さい。
４．三菱　デリカ　サードシートが未だに跳ね上げ式で、くそ重い！
・・・・・5.　アウディ（無理）

あまり良いレポートでは無かったですね。
おしまいケル




ＳＵＶは良いな

れ草巣はどうしてあんなに高いのだろう？

レジェンドが売れないのは、デザインが悪いのか知らん

ウェット　旋回ブレーキテスト（Youtube）