996カレラ4Sと986ボクスター(2.7)の10の違い(忘備録)

996C4Sに大分乗り慣れたので986ボクスターとの違いを考えます。ボクスターに乗ってて996どうなの？と言う人向け。

1 燃費
変わらない 7から9

2 パワー
228psから320psでかなり速いが986の様な高回転での気持ちいいサウンドは無くとても静かでフラットな加速。986だと150位から加速はやや鈍るが996では200まではあっという間(な気がする)。986でも後期モデルなので220までは普通に出ます(な気がする)。驚いたのはノーマルだと986のが良いサウンド。

3 シフト
986のがスムーズだがストローク長し。996はゲトラグ？ ストロークは短めだが3速の入りは引っかかる。慣れれば大丈夫。

4 ブレーキ
ペダルは硬く感じる。街乗りでは差は感じられずどちらも素晴らしいとしか言いようがない。峠で結構頑張るとボクスターはペダルストローク深くなってくるのでサーキットでは何かしら対策必要。

5 カーブ
とにかくボクスターより重い(250キロ重い) が、ハンドルに対するレスポンスは相変わらずポルシェ。RRっぽさは薄く安定志向。ボクスターのがヤンチャなイメージ。ボクスターも前軽く感じるが996はさらに前が軽い。RRだからトラクションがと言うのは間違いで、ボクスターも十分トラクション掛かる。これがポルシェの乗り味なんだと思う。しかしまだまだ限界は見えず。

6 剛性
意外にもボクスターでも十分な剛性。もちろん996も凄いが大きな差はない。限界領域では変わってくるはず。

7 静粛性
変わらない、ボクスターオープンなのに凄い。

8 リアシート
身長160以下でないと頭が当たる。

9 オープン度
やはりオープンは素晴らしい。996はサンルーフなのでボクスターを思い出したらおもむろに開いて自己満足。まあまあ良い。

10 高速安定性
高速域では流石の911です。ただ4Sでは10ミリ車高ダウンと多少硬いサスで継ぎ目などはしっかり拾います。よくRRなので100キロからフロントがちょこちょこ動くと言う人がいますが恐らくアライメントズレてます笑。ボクスターでも200付近までは全く怖くないです(気がする)

総評
例えばライトウエイトスポーツが好きな人やセカンドカーならボクスターのが分かりやすいと思います。本場のライトウエイトスポーツ程身のこなしは軽くないけどその動きは一級品でありポルシェワールドを十分堪能出来ます。チューニングベースにも最適で足回りは弄る余地もあります。パーツも豊富。
996C4Sはハイウエイかっ飛ばす派か1台で完結したい人向けです。峠でも楽しいでしょうが重さがネックなので素のカレラが良いかも。996C4Sの素晴らしい所はボディがGT3やターボのボディなのでシャシーに余裕がある為安心感がありサスも少し固められているので弄る必要はないです。見た目もど迫力。ハンドリングで選ぶならボクスターをオススメしますが狭さが許容できない場合やリアシート外せないか所有感などの観点では911になると思います。パフォーマンスで選ぶな911、
走り屋さんならボクスター。