<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>青い稲妻 / 青い稲妻　お気楽人生</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/</link><description>クルマのことが頭から離れないおバカさん。
長年スバルを乗り継いできましたが、今度はVWです。
よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 11 Apr 2026 19:38:53 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>青い稲妻 / 青い稲妻　お気楽人生</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/</link></image><item><title>ご無沙汰しております</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/17651583/</link><description><![CDATA[プロフィールをやっと変えたのですが、先日GRBを手放しゴルフⅤGTIに乗り換えました。

もう一台のR2の稼働率が最近極端に低く、１台あればいいんじゃない？ということに。
ただ、カミサンはMTに乗れません。
そこで泣く泣くGRBを手放すことになりました。
よくある家庭の事情というやつでしょ ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Apr 2010 17:26:08 +0900</pubDate></item><item><title>気のせい？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/12839316/</link><description><![CDATA[先日ECUのリプロをしてきました。
数日乗りましたが、息継ぎは見事解消されてるようです。

ただ、SI-DriveのS限定ですが、3500回転辺りまでのトルクが若干薄くなったというか、アクセルレスポンスが悪くなったというか‥。

まあ気のせいですかね。
それよりも気持ちよく回るようになっ ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Apr 2009 02:23:57 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリング交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/12416239/</link><description><![CDATA[パーツレビューにも書きましたが、ステアリングを換えてみました。
DAMDのDタイプです。

換えるならコレと決めてたんですが、GDB時代にステアリングを小径化し、自分なりにメリット、デメリットは分かってるつもりなので、交換自体を悩んでました。

結果的には交換してよかったです。
運転中つ ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Mar 2009 00:28:41 +0900</pubDate></item><item><title>乗ってきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/12393728/</link><description><![CDATA[A-Line乗ってきました。

けっこう見に来るお客さんが多く、土日は試乗待ちが頻発してたらしいです。

GRBのような盛り上がる加速感はなく、走りだしからレブリミットまでリニアに加速していきます。
レガシィの3リッターに近い回転の上昇感です。

ATの印象はレガシィの5ATと変わりま ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Mar 2009 12:17:10 +0900</pubDate></item><item><title>息継ぎ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/12064185/</link><description><![CDATA[慣らしも終わり徐々に回転を上げてますが、やっぱり気になりますね、3000回転辺りの息継ぎ。
特に1速で如実に体感できます。
S#で全開だとそれほど気になりませんが…

ディーラーにも相談しましたが、根本的な解決策はなさそうです。

何かいい方法はないんだろうか…...]]></description><pubDate>Sun, 08 Feb 2009 00:45:27 +0900</pubDate></item><item><title>STIより</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/11911774/</link><description><![CDATA[20th ANNIVERSARY装備のパーツが続々出てますねえ。

基準車にこのパーツをフル装備して、20th ANNIVERSARYとどれぐらい違うのか。

ちょっと興味あります。...]]></description><pubDate>Mon, 26 Jan 2009 01:22:40 +0900</pubDate></item><item><title>パーツレビュー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/11782606/</link><description><![CDATA[パーツレビューをアップしてみました。

フロントウィンカーのステルス化にもチャレンジしたんですが、うまくバルブを外すことが出来ず、根性なしは早々にギブアップしましたとさ。

BPの時はバッテリー外したり、エアクリボックスばらしたりまでしたんですけどね。
今回はなぜかそこまでやる気力がありま ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Jan 2009 00:46:33 +0900</pubDate></item><item><title>シートポジション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/11762048/</link><description><![CDATA[納車後700kほど走りましたが、迷走状態になってます。

それはシートポジション。
自分の場合、乗り換えると必ずといっていいほどこれにハマります。

純正レカロは抜群にいいんですが、ペダル、シフトレバー、ステアリングの操作との兼ね合いや腰への負担を考えると、これだ！というポジションがまだ見 ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Jan 2009 02:06:44 +0900</pubDate></item><item><title>インプレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/11737818/</link><description><![CDATA[未だならし中ですが、20th ANNIVERSARYのインプレです。

足回り
レガシィより硬さや揺すられ感は強いが、快適性は我家的には十分確保されている。
回頭性もよく、操舵時にノーマルSTIで感じたフロントの重さは全くない。
GDBの時は回頭性はいいが、素人的におっかない感じがあった。 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jan 2009 15:59:00 +0900</pubDate></item><item><title>納車一週間</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/11529174/</link><description><![CDATA[大した距離は乗れてないけど、とりあえず想像してた通りのクルマで一安心。
ノーマルSTIを3日間借りていた時の印象とは随分違います。

tuned by STIのようなしっとりしたステアフィールはないけど、それも想像してたので問題なし。

ならし運転はつらいですねー。
あっという間に吹け上 ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Dec 2008 17:43:45 +0900</pubDate></item><item><title>納車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/11454340/</link><description><![CDATA[契約から40日。
20th ANNIVERSARYが無事納車されました。
時間がなくディーラーからの帰りしか運転できてませんが、
娘いわく後席の乗り心地は合格だそうです。
こっから慣らし運転の始まりです。
かったるいんだよなー、特にインプの場合。

クルマ変わってしまいましたが、これか ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Dec 2008 19:31:44 +0900</pubDate></item><item><title>久々なのに何ですが</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/11350364/</link><description><![CDATA[GRBに乗り換えることになりました。

tuned by STIに何の不満もありませんが、どーしても20th ANNIVERSARYが気になり、散々悩んだ末に…

連絡があり、昨日群馬からディーラーに上陸したようです。
来週末あたりに納車の予定です。

クルマは変わりますが、これからも ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Dec 2008 22:53:25 +0900</pubDate></item><item><title>近況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/7946807/</link><description><![CDATA[ホント久々の書き込み。

BPは意味の分からないタイヤ空気圧低下で半月近くの入院とか、カミさんのR2は当て逃げにあって現在入院中と、ついてないことが多かったが、現在のBPはいたって快調。

距離もそこそこ出てきて、ますます乗り心地が良くなったような…
もうちょっと締まった乗り味でもいいよう ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Feb 2008 00:22:03 +0900</pubDate></item><item><title>新型インプレッサSTI</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/6541105/</link><description><![CDATA[昨日は一ヶ月点検でディーラーに行ってきた。
着いて真っ先に見せられたのが新型WRX STIの資料。

見た目は迫力あってカッコいい。電子制御はSI-Drive、DCCD、VDCの三本立て。熟成のEJ20とSIシャーシ。スバルらしい正常進化でいいクルマに仕上がってる感じはする。

でもなあ、 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Oct 2007 00:49:43 +0900</pubDate></item><item><title>かみさんの実家</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/6357610/</link><description><![CDATA[かみさんの実家にいってました。場所は群馬県太田市。富士重工のお膝元です。
車で3分のところに群馬製作所。5分で矢島工場。ついでにスバル系チューニングメーカーSY○Sも3分という好立地（何が？）。かみさんは今でこそちょいスバリスト入ってますが、地元なだけに周りはスバル車ばっかりで、昔は大嫌いだったそ ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Oct 2007 01:50:28 +0900</pubDate></item><item><title>ブースト計</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/6320785/</link><description><![CDATA[昨日ディーラーにてブースト計と小物数点を取付けてきました。

 インプと比べると低回転からブーストかかってるのがよくわかります。インプだと昼間の街乗りではほとんど正圧に入ることがありませんでした。低速域はトルコンの影響もあってかインプよりトルク感がありますね。まだ慣らし中なので高回転は分かりませ ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Sep 2007 22:43:09 +0900</pubDate></item><item><title>GT-Rみっけ-</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/6311295/</link><description><![CDATA[本日、某高速入り口付近で未発表の新型GT-Rを発見。ちょっとみにくいですが、フロントにカバー、ホイールにテーピングといった雑誌でみる仮装がされていて、シルバーとガンメタの二台がトレーラーに乗ってました。しかし、あんな交通量が多いとこで大胆にトレーラーの荷台開けちゃって大丈夫なのか？それともわざと？. ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Sep 2007 22:25:51 +0900</pubDate></item><item><title>AT</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/6258610/</link><description><![CDATA[ここ数年MTだったので、ATの感覚に手こずっております。まあ、たまにカミさんのR2(CVT)を運転してはいましたが…。とにかくDレンジでのアクセルコントロールが難しい。加速はいいんですが、減速が問題。思ったようにエンブレがかかってくれないので無駄にブレーキを踏んでるような気がします。もちろん常にマニ ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Sep 2007 00:12:54 +0900</pubDate></item><item><title>納車後10日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/6239622/</link><description><![CDATA[まだならし中なのでエンジンに関しては何ともいえないけど、ステアリングフィールはいいですね～。操作自体は軽めだけど、感覚としてはどっしりしてる。路面の情報をしっかり伝えてくるけど、インプほど神経質ではない。それとA型スペBを代車で借りた時に感じたセンター付近の曖昧さがほとんどない。真直ぐ走っているだけ ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Sep 2007 06:21:17 +0900</pubDate></item><item><title>なぜコイツなのか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/289487/blog/6220650/</link><description><![CDATA[今回の乗り換えの最大の理由はズバリ”辰巳チューン”だから（いきなりのスバオタ発言、申し訳ない）。D型になった時、”本当にレガシィか？”と疑ってしまうくらいの進化に、スバルのトップガン、辰巳さんの底力を見た気がした。その辰巳さんが、さらに手を加えたレガシィ。悪いはずがありません。
しかし、車両本体4 ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Sep 2007 01:27:35 +0900</pubDate></item></channel></rss>