ソニックプラスセンター大阪・名古屋・山梨のブログ一覧

MAZDA/CX-5のご紹介です。

マツダ車でも　”音漏れしないスピーカー「ソニックプラス」”の取付が可能です。
（車種により可否があります。お問い合わせください）

今回、フロントスピーカーにハイグレードモデルを選定、
マツコネの弱点を補うために、DSPアンプ　カロッツェリア「DEQ-1000A-MZ」も導入しました。



純正スピーカーを外すと後ろに鉄板がありそのままではエンクロージャが収まりません。


丁寧に養生の上、鉄板をカット、防錆対策も入念に行います。
純正復元も可能な範囲の加工です。


純正位置にトレードイン完了。

外観変更なしで完成です。


ツィーターはAピラーの純正位置で換装します。

大型ネットワーク回路を固定、スピーカー配線も専用カプラーを用意、加工無しで接続します。


こちらも外観変更なしで完成です。


純正アンプに「DEQ-1000A-MZ」付属ハーネスで接続、

本体は運転席下に設置します。

最後に専用アプリで調整して完成です。

車種別プリセットも用意されていますが　純正スピーカー用なので当然一から設定していきます。

完成してオーナー様にご確認頂くと
いつもの楽曲の存在感が全然ベツモノに・・・
「全然違う！こんなきれいに鳴る・・・」
スッキリと伸びやかな音に包まれ　満足感も上がったでしょうか。

ご利用頂き誠に有難う御座いました。

ソニックプラスセンター神戸
廣瀨　正和

〒658-0053
兵庫県神戸市東灘区住吉宮町3-11-11
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https://sonic-plus-kobe.jp/

こんばんは、名古屋店の宇佐美です。今日は11月末とは思えないほど暖かい一日でしたね。
このくらいの気温だと仕事もやりやすいです。寒いと内張りの取り外しも硬くなりますしね。

今日はCX-5オーディオ取付のご紹介です。システムの多くは前の車から載せ替えで、スピーカーはプレミアムラインUNIT-N70F＋SD-25F＋アンプ内蔵サブウーファーです。





純正ドアウーファーは１６センチで、樹脂のパネルに固定されています。奥の鉄板は開口部が部分的に小さい所があり、エンクロージュアを持ったUNIT-N70Fは当たってしまうので広げる必要がありました。インナーバッフルボードを製作し固定、スピーカーケーブルは入線してあります。


リアスピーカーも前車よりTBE-1877を載せ替えしました。メインのオーディオシステムはフロント２ウェイマルチ＋サブウーファーなので、リアスピーカーは純正アンプで鳴らし、必要な時だけ補助的に使われるようです。


ラゲッジ床下にプロセッサー、アンプ２台、アンプ内蔵サブウーファーを取付しました。
この車はスペアタイヤもなく、床下に余裕があるのでオーディオ機材は載せやすいですね。


マツダコネクトは、良い音で車内音楽を楽しもうと思うと問題があるのですが、プロセッサーやプロセッサーアンプを追加することにより、ほとんどの問題が解決できます。音質を追及すると別のプレーヤーを使う手もありますが、運転中の操作を考えると純正デッキは使いやすいですね。


またいつでも再調整させて頂きます。
ご利用いただきありがとうございました。

現在ウインターキャンペーン中です。
１２月１５日～２３日に各店でデモカー試聴会も開催いたします。



ソニックプラスセンター名古屋
担当：宇佐美浩二
℡ 052-325-8908
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”メールにて問い合わせご相談の中取付の予約頂きました。。マツダ車にはｿﾆｯｸﾌﾟﾗｽの設定が有りませんが
　取付は可能です。今回トヨタ用　SP-P50Mハイグレードモデルです。




ドアの取付には　専用のバッフルボードを作成して防水処理を施し取り付けます。ダッシュサイドのトゥイーター取付パネルを外し取付です。




取付後音質調整後納車になります。　パイオニアサイバーナビが装着でしたのでイコライザー、タイムアライメントを細かく調整出来納車になります。オーナー様も細かい音の表現からレンジの広い音楽まで楽しめますと(*^^)v、ありがとうございます。

”京都店”では今週の7月21日（土）22日（日）の2日間
「SonicPLUS×トヨタ C-HR/プリウス試聴体験会」を開催します
。LXmode C-HRデモカー（話題のパワーバックドアKit搭載）　ｿﾆｯｸﾌﾟﾗｽ装着デモカー
　購入サポートキャンペーンも開催中です。
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以前からソニックデザインにご興味があり、何度かお越しいただいていましたお客様のマツダ　CX-5が入庫しました。






フロントドアにカジュアルラインのTBM-1877Aiを取り付けました。

マツダ車は樹脂製のインナーパネルがあるため、デッドニングをしてもこの樹脂が震えてボン付き音を出してしまいます。

エンクロージャーを持ったソニックデザインならデッドニングをしなくとも確実な音を出すことができます。
簡単な加工が御座いますが、キレイな取り付けができます。


ツイーターを取り付けるために、純正Aピラーをご用意していただきました。
裏側から少し加工をして、取り付けました。
もちろん外見の変更はありません。


リアにはツイーターのない、ソニックプラスのSP-P30REを取り付けました。
前後のスピーカーが交換されたため、車外への音もれをシャットアウトすることができます。


マツダコネクトはそのままに、純正内蔵アンプでもしっかりとした音を出すことができました。


あまり音量を上げなくとも十分緻密で情報量の多い音が鳴るようになりました。

音がはっきりして聴きやすいサウンドとなりました。

今までの音もれがウソのようで、クルマのグレードが上がったように思えました。

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いつもお世話になっているお客様がCX-5にお乗り換えされました。

以前からご愛用のデジコア808iを核にシステムを組みました。



フロントドアにソニックデザインのD52Rを取り付けました。
僅か52mm口径のスピーカーが箱に納まっており、この位置にスピーカーが装着されているのに、トーンゾイレ（音柱）の原理を応用して音が上のほうまで上がってきます。
フルレンジスピーカーのため、ツイーターは必要ありません。


運転席シート下にソニックデザインのB80Rを取り付けました。
A4サイズの小さなサブウーハーですが、継ぎ目なしの完全一体鋳造のアルミダイキャスト製エンクロージュア「ソノキャストアームス」採用により異次元の超低音を愉しめます。


助手席シート下にデジコア808iを取り付けました。
カードの抜き刺しは後席からとなります。


コントローラー（ハードキー）はダッシュセンターに枠を作成して取り付けました。


デジコア表示は純正モニターに映しました。


シンプルなシステムですが、現在のタイムアライメントに頼ったデジタルサウンドとは一線を画し、シートポジションの若干のずれなどで生じる違和感が発生しません。

フロントスピーカーが52mm、サブウーハーが77mmという口径を全く感じさせません。
スピードがあり細かなニュアンスまで表現される音に浸っていただけるようになりました。



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