ソニックプラスセンター大阪・名古屋・山梨のブログ一覧

コロナウィルス大丈夫ですか？だんだん拡大していてどうなってしまうんですかね？

中国での生産がストップしていて、商品なんかも影響が出始めているみたいです。

メードインジャパンと言っても、中身では中国生産部品が1つでも使われていれば生産ができませんよね！

こうなってくるとほしい商品も納期が未定で買えなくなってしまいますよね。

早めに欲しいものは購入・納期確認をお勧めいたします。

これからレーダー探知機を購入の方には、レーザー式対応のレーザー＆レーダー探知機がお勧めです。

レーザー式の導入によりトンネル内やゾーン30などで簡単に取り締まりができるので、

どこで取り締まりをやっているかわかりません。特に都内に行かれる方などにはお勧めです。

今回マツダ3にユピテルの専門店モデルＺ200Ｌを取り付けいたしました。

近年ドライブレコーダーを取り付けする方が増えましたが、最近では前後2カメラモデルが人気です。

フォルクスワーゲン/ポロには当店でも人気なユピテルの専門店モデルＳＮ-ＴＷ79ｄを取り付けしました。

トヨタＣ-ＨＲにはＶＡＬＥＮＴＩの流れるテールレンズ、ジュエルＬＥＤテールランプＲＥＶＯを取り付けしました。

この商品人気なようで入荷までに3か月くらいかかりました。

車検対応品ですがディーラーによってはダメと言われることもありますので、スイッチでノーマルに戻せるようにいたしました。

オーディオ以外も取扱していますので、お気軽にご相談ください。

ソニックプラスセンター山梨（クレアーレ）

http://www.spc-y.com

055-241-2570

ただいまソニックデザインよりSD-130GAが限定発売(150セット）されています。

ソニックデザインではコーン型スピーカーとしては、現在77mmと52mm口径しかなく、限定モデルの130mmウーハーユニットは希少な存在です。


超大型フェライトマグネットを投入したパワフルな磁気回路やアルミモノブロックフレームなど、ロングセラーユニットとして高い人気を誇った「SD-130R」の基本設計に、コーン部とセンターキャップ部の双方に最高品質のピュアアラミドを使用した専用設計のオールピュアアラミド振動板を組み合わせることで、低歪とスムーズな周波数レスポンス、そして全帯域にわたる高い分解能を実現します。またフレーム部には、振動板色とのマッチングを図ったゴールド塗装仕上げを施しました。


今回はこのユニットをサブウーファーとして4本使用して超低域再生に臨みました。
箱は特注として、剛性の高い20mmのメルクシパインボードで使っています




F0の測定とバスレフポート長さを決めるべくのチューニング周波数を測定します。
測定には車室内音響特性測定装置「SIEG ® 」（ジーク）を使いました。


他メーカーでも様々なサブウーハーが発売されていますが、一味違った圧倒される量感と深み、そしてスピードのある低音が鳴るようになりました。

UNIT-N130GAは限定モデルのため、ご購入されたい方は早めのお求めをお願いします。

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ソニックデザインより52mm口径のスピーカーが、アルミダイキャストエンクロージャーに納まったUNIT-N55Rという製品があります。

このサイズであれば、サイドミラー裏やダッシュ左右など比較的、高い位置に取り付けて、障害物がない圧倒的に有利な条件で、リスナーまで音を届けることができます。


デジタル全盛の現代、タイムアライメントをとることでホームオーディオと同じように定位のある正確な音を聴くことができます。

UNIT-N55Rは、その容積から300Hｚくらいから鳴ってくれるため、ほとんどの音楽信号をこれ1本で鳴らすことができます。
超高域まで再生できるため、ツイーターは必要としません。


姉妹モデルにUNIT-N52Rがありますが、こちらは52mmスピーカーが鳴る最小サイズで、N55Rの半分くらいの大きさです。
容積が少ないことから、再生周波数はN55Rより上がりますが、こちらもご愛用者はあとを絶ちません。


どちらも磁力がNクラスほど強力でないため、通常のアンプでも鳴りやすく、ナビの内臓アンプで鳴らしている方もおられます。

当社では設置位置や社内デザインに合わせて使い分けています。

最近はAピラーなどにエアバックが装着されているクルマが多くなってきているため、取付に制限が出てきていますが、未だに人気の高いスピーカーですのでお勧めします。

ドアウーハーと組み合わせてお使いください。

UNIT-N55Rは、ただいまクリアランスセールに出品されていますので、この機会をご利用ください。

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アークオーディオからDSP8が発売され数年経ちましたが、177mm×102mm×33mmとサイズが小さいことから重宝しています。

アンプのパワーも35Wx8chとあり、フロント2way、リア、サブ-ハーを鳴らすのに持ってこいです。



シート下やラゲッジの片隅などに設置してスペースの邪魔になりません。


最後に細かいPCセッティングが必要ですが、音が決まれば快適に音楽が愉しめます。


ソニックプラスのシステムアップにご利用ください。

5/18(fri)～6/3(sun)の期間、お買い得なクリアランスセールが開催されます。

DSP8も出品されますので、ご検討ください。


ソニックプラスセンター大阪のクリアランスセールはこちら

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ソニックプラスはスピーカー口径が小さいから心配です。

という声を良く聞きます。

ところが、このソニックデザインというメーカーではこの小さい口径でサブウーハーが販売されています。

え、どういうことなのでしょう。

そこで、トヨタ８６に装着されているスピーカーとソニックプラス　スタンダードモデルのスピーカーを比べてみました。


こちらが表側
左がソニックプラスで使っている77m口径、右がトヨタ純正の16㎝口径
さて、どちらが良い音が鳴るのでしょうか？


こちらが裏側
まず、マグネットの大きさが異なります。
マグネットは電気信号でスピーカーを振幅させるに重要な役目を果たします。

プラスティックフレームとアルミダイキャストフレームの違いがわかります。
スピーカーが振幅するときに振動を抑えて軸を安定させなと正確にリスナーに音が届きません。

また、スピーカーの振動版の角度が全然違いますよね。
これは前後の振幅巾が違うことがわかります。
ソニックデザインのプレミアムライン上級機の振幅巾は11mm以上あります。
前方の空気をたくさん動かくすことで低音を鳴らすことが出来ます。


口径が大きくても前後の振幅が少なければ低音は鳴りません。
口径が大きい良いスピーカーは一杯あるのですが、大きな面積を鳴らすためには、それなりのパワーが必要です。

ホームオーディオでは広い部屋で鳴らすため、口径の大きなスピーカーを使いますが、カーオーディオは室内が狭く短い距離でスピーカーの音を聴くため小さいスピーカーでも十分な音圧を受ける事ができます。
また、ホームオーディオでは100Vの電源で鳴らすため少しの電流で大きなパワーを得ることが出来ます。

VxA＝W

たとえばドライヤーなどは１５００W位あり家庭電圧の１００Vで僅か１５アンペア流すだけで可能ですクルマでは、バッテリーが１２Vなので１２５アンペア流さないと同じパワーを得る事が出来ません。

ハイブリッドカーや電気自動車で同じことをすると、瞬く間に走行距離が短くなり、ガソリン車でも燃費が落ちてしまいます。

ソニックプラスは口径が小さいため、振動版が軽く少ないパワーでも音を鳴らすことが出来ます。
レスポンスも良いため微妙な表現にも有利となります。
エンクロージャー（箱）に納まっているため箱内の空気バネが働いて音量を上げてもスピーカーが波状しにくい構造となっています。


ぜひ、お近くのソニックプラスセンター各店の店頭ディスプレイやデモカーにて確認してみてください。

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