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アウディ A5 クーペ

インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー150～250hpでクラスアワードを受賞した「EA888」。オイル消費で欠陥とされているが・・・日本人デザイナーによるデザインに惚れた。

所有形態：現在所有(メイン)

2021年07月19日

ハーレーダビッドソン FXST

2003年ハーレー100周年ソフテイル。

所有形態：現在所有(メイン)

2017年12月26日

フォードマスタングコンバーチブル

97年（日本登録98年）フォードマスタングコンバーチブル。DIYで弄るには、とても面白い車。

所有形態：過去所有のクルマ

2017年12月16日

トヨタエスティマ

ミッドシップでコーナーリングの安定感はあるが、シート下エンジンなので音が煩い。重量があるので直4エンジンではキツイ。

所有形態：過去所有のクルマ

2017年12月16日

日産シーマ

一番長く乗った車。

所有形態：過去所有のクルマ

2017年12月16日

スズキ GSX250S KATANA (カタナ)

仕事用に購入

所有形態：過去所有のクルマ

2017年12月26日

トヨタセルシオ

乗りやすかったが、エアサスが潰れやすかった。

所有形態：過去所有のクルマ

2017年12月16日

日産レパード

あぶ刑事レパード F31後期。前期より走りにVIP感が増した。

所有形態：過去所有のクルマ

2017年12月16日

日産フェアレディZ

車高が低過ぎて、かなり擦った。

所有形態：過去所有のクルマ

2017年12月16日

メルセデス・ベンツその他

560SEC

所有形態：過去所有のクルマ

2017年12月16日

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クルマレビュー一覧

シトロエン 2CV

個人的にはデザインも気に入ってましたが、日本の道路事情には合わないかな...最低でもラジエターとエアコンは必要。エンジンはセルでも可能でしたが、ボンネットを開けてクランクで回して掛けるのが気に入ってました。

2017年12月16日

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プロフィール

「[整備] #A5クーペダイレクトイグニッションコイル https://minkara.carview.co.jp/userid/2895366/car/3143360/8456681/note.aspx」

何シテル？ 12/02 12:43

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主に整備手帳を、メンテナンス履歴保存場所として利用しています。

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