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1号君は、



いや～。ペースが悪いわｗｗｗ
まあ、最近は2号も乗るし・・・。

そして、2号は。



シンメが撮れて。



シンメが撮れて。



シンメが撮れたわけですねｗｗ

走行距離が少ないから、シンメが3週に渡って撮れるわけですねｗｗ

さーて、試験勉強しつつ、プラモ作ろうｗｗ
※この間、受けてきたら落ちたからｗｗ塗装ブース代にできたのにｗｗｗ

今日、2号を動かそうと思ったら・・・。



おーっ。７がならんどる。。。
※GA3Wとしては、短い走行距離かなｗｗｗ



本題。


この1個前のブログを見て、疑問に思った人が・・・。


いるかな・・・・。


タイヤを外してるわけですね。


しかも、ここに4本ともタイヤがあるわけですね。


ということは、ランダー君は・・・・・。


足なし・・・・。


なんてこともなく、金もないのに、買っちまったわけですよ。
装着可否も不明なのに。。。
※というか、サイズ的には一応行けるはずですけどねｗｗｗｗ




↑Before
↓After




初のインチダウンです。

そして、我が家にいたスペースギア（約10年前）以来のATタイヤｗｗｗ
しかも、もちろんGEO。
※当時は、AT-Ⅱだったかな。

ホイールは、JAOSさんのCM-03。

ただ、買ったときにはちょっとでもお安くするのに、ガンメタのシンプルな方にしたはずなんですが・・・。届いたのは・・・・。




雰囲気が変わりましたわ。

もちろん、乗り味も変わりましたけどね。なんか柔らかな感じ。
※2.4入ってるらしいですが、あと.2ほどあげようと思います。



久々に、ゴツゴツしてる。

しかも、わりと新しめかな。。。。


※今年の21週目なので、5月中旬ごろですかね？

久々のATタイヤさんですが、やっぱり音に関しては・・・。
たぶん、グッドリッチに比べたら静かなんでしょうが、モーター音と違う音が、
してるんですよねｗｗ
※でも、懐かしい。


まあ、3か月弱の短期ですね。
※また、スタッドレスで18インチに戻るので。。。

実は、この写真を撮る際に、車を動かしたわけですが・・・。

すでに、未来ドライブに毒されてますｗｗｗ

というのも、

車を洗車する際に動かしたときも、そうですが・・・。







RVRを動かすのに、スポーツモードに入れちゃうんですよね・・・。
何回かに1回くらい・・・・・。


バックしたいのに・・・。

前は、RVRとCOLT Plusで、横並びでしたが・・・。


今度は、RVRとOUTLANDER PHEVでｗｗｗ


ちなみに、ざっくりですよ。極力似たような位置に並べてみましたが、
それでもずれてるので・・・。

停車位置は、ドアミラーを基準にしてます。

そして、どっちも洗車前なので、きったないのはご愛嬌ということでｗｗｗｗｗｗ

まずは、諸元表。

＜OUTLANDER PHEV G-Navi＞
　全長　　　　　　　：4655㎜
　全幅　　　　　　　：1800㎜
　全高　　　　　　　：1680㎜
　トレッド（前／後）：1540㎜／1540㎜
　ホイールペース　：2670㎜

＜RVR　G＞
　全長　　　　　　　：4295㎜　（LANDER比：-360）
　全幅　　　　　　　：1770㎜　（-30㎜）
　全高　　　　　　　：1615㎜　（-65㎜)
　トレッド（前／後）：1525㎜／1525㎜　（-15mm／-15mm）
　ホイールペース　：2670㎜　（0）

＜ドアミラー位置＞

↑気持ちずれてますが、この分の差が、全体に・・・。

＜フロントタイヤ／リアタイヤ＞


↑ほぼ似たような感じなので、確かにホイールベースは同じっぽいですね。

＜ドア位置＞


↑ドアも似たような感じですね。それでも、LANDERの方がリアシートは広いですね。

＜フロント／リアPART1＞

↑フロントは、一応オーバーハングがちょっと短いのかな・・・。写真ではわかりにくいですけどね。リアも、短く見えます。（実際も短いんですけど・・・）

＜リアPART2＞

↑リアPART1では、そこまで感じませんでしたが、テールゲートの根本を見ると、結構な差ですね。そして、テールランプの位置も・・・。まあ、写真の撮り方が下手なだけですけどねｗｗｗ
う～ん。トノカバーはやっぱりRVR系の方が使いやすいのかな・・・。ロール式も悪くないですが・・・。

＜リアビュー＞

↑同じ高さのところに停めてないので、見た目はほぼ変わらないかな・・・。背は低いんですけどね。しかし、吊り目と垂れ目・・・・・・・。
※RVRはマッドガードが付いてるから余計に低く見えますけど・・・。

＜テールゲート＞

↑LANDERの方が低いですね。というか、テールゲートの形状の問題でしょうね。
結構な絞り込みというか、丸みというか・・・。私の身長的にはRVRに軍配かな。

＜ボンネット＞

↑共通して、どっちも重たいｗｗｗｗ。RVRはボンダン付きなので、ちょっと低いのかな・・・。ただ、エンジンルームの隙間は、RVRが多い＝猫スペースありですね。
海外では、2Lやディーゼルが乗るので、それでかも。もうすこし小ぶりなエンジンとかなら、PHEV化できそうな・・・。（後ろのモザイクは、生活感を消すために・・・）


＜スーパーワイドHID＞

↑どっちも、ライトだけ見ると厳ついな・・・。でも、LANDERは全体で見ると・・・。
ワイド部分が、LANDERは上。RVRは下ですね。

本来は、LANDER君側は旧型の方が比較対象としては、よいんですが・・・。
まあ、その辺は気にしない方向で。。。。

この体制を、いつまで維持できるかな・・・。真っ先に手放すことになるのは、2号ですが・・・。



※ちょっと、イイ感じ。。。撮影中は、怪しいですが・・・。デジイチ持ったおっさんが、自宅の庭で・・・。しかも、↑の写真は、カメラを地面に置く勢いで、撮影してたから・・・。

今日の買い物は、もちろん1号君で出かけたわけですが。
※最近、3号君にあまり乗ってません。というか、2号も出動控えめです。1月・2月はほとんど、2号だったので。

先週のビシっ！！の時にも試して、いたのですが、
うちの子は、G-Navi。

ナビの指示が、インフォメーションディスプレイに表示されるわけですが、
見たことがなかったので、試しましたが便利なんだか、どうなんだか。。。
確かに、ナビをパワーフローとか表示にしてると便利ですけどね。



そんな今日の燃費は、大体11km/L。
いいですね。D:5時代は6～7km/L位でしたからね。
※みなとみらい周辺は平坦だから、回生頻度が低めかな・・・。ストップアンドゴーでの回生は、発進時のEV走行でチャラだったし。

※当方は、充電せずに基本シリーズハイブリッドで運用しており、基本的に近距離移動が多いため、ほかの方の燃費より低い値が多いです


そして、先週書き忘れたのですが、やっとこさ先週試せたことがあるんです。

それがパラレルハイブリッドモード。

納車以来、高速に乗る機会がなくて、一度も試せたことがなかったんですよね。

感想としては面白い！！！

エンジンで走っているので、基本的にガスランダー状態なわけですが、
それでも静か。そこからのプラスアルファの加速も、モーター付きでそれなりに加速しますし、いい感じですね。パラレル中も、充電できるだけの余力は残っていたようですし。
※モーター付きだと200馬力とかになるのかな・・・。単純計算ですが・・・。本当は、システム合計値なんてものがあるはずなので、厳密には異なるはずですが。


最後に、2号とツーショット。


そのうち、2台を並べて比較してみようかな・・・。ホイールベースは同じでも、それ以外の差があるので・・・。