ARRESTのブログ一覧

前週、2号君に関しての色々を上げましたがｗｗｗ

何があったかと何をやったかなどをお伝えしようと思います。
※高速編は、別でｗｗ

まずは、何をやらかしたかｗｗ

その前の週に、とあるディーラーオプションの型番を見たら、EKカスタム用とEKスペースカスタム用で、同じ型番だったので、確実に行けそうと思って発注したんですね・・・。



これ。

中身が・・・。




三菱純正のEKカスタムサイドミラーカバー（レッドメタリック）ｗｗ

先週、ブツが来たので取り付けを行うために、いろいろと確認をしていたら・・・。



皆様の予想通りに割ったわけですねｗｗｗ

ここからの対応が早かったですよ～。

おかんに、割ったので交換までの間、もしも乗るときは注意。
そして、できれば3号に乗ってと連絡後、うちのDに電話して見積りｗｗ

結果、ミラー交換およびカバー交換で、追加費用がｗｗｗ

結果。



うむ。1号と同じテイストｗｗｗ
でも、リアウィングは厳しいのでやりませんｗｗｗ

そして、その帰りに・・・。



やっと買えましたｗｗｗ
2号分で3つ。1個は、仕事場の方が三菱車に乗り換えたので、プレゼントとして１個ｗｗ

これからは、自分でやれないと思うところの中に、ガラスってキーワードも追加しますｗｗｗ

今日は、買い物に出かける際には、1号ではなく2号でお出かけしてきましたｗｗ

燃費的なところでは、メーター読みで12㎞/L付近。
まあ、いつもの我が家的ルールとしては、よい方ですね。
※カタログ的には22km/Lだったかな。半分で11km/L。

運転のスタイルに関してもなれたのか、狭さを感じなくなったり、
前方視界に関しても、特に違和感はない感じです。

ちょっと気になった点としては、前に書いた背の高さによる、頭の揺れ。
ちょっとオーバースピードになることで、やっぱりって感じでしたｗｗｗ
でも、日常的にはほぼないかなと思うので、気になるのは高速道路の出入り口での、
カーブかなと思います。（これは来週末に自分で試してきます）


で、来週末に2号君で高速道路に乗る予定ができてしまった訳ですね・・・。
※でも、高速はちょっと楽しみと不安が入り混じった感じだったりします。
　 私的には、めっちゃいい走りをする車だと思うわけですよ。正直、加速に関しても
　 いいし、使い方等々によっては本当にファーストカー向けって感じもするし。
　 ただ、あのボディ形状なのでどうしても、空気抵抗的なところと飛び石は、
　 怖い感じなのですね・・・・。その辺も踏まえて鈍感な感想ですが、
　 ご報告できればという感じです。


先日、1か月点検の話がディーラーからきましたが、走行距離は120㎞程度なので、まだいいやってことだったのですが・・・。


納車2週間で壊しちゃったｗｗｗ

パーツ代やら交通費やらで1諭吉飛ばしますｗｗｗｗ
まあ、授業料としてあきらめま～す。

ことの顛末と、何をやらかしたかに関しては、来週ｗｗｗ

以下の内容は、くれぐれも真似だけはしない様にしてくださいね。100%成功するわけでもないでしょうし・・・。ただでさえ、ディーラーなどでも事故の可能性があるから、店舗でやらせてもらえないものなので。真似して、何かあっても一切の責任は負いませんよ。

さっきアップしたブログの最後の写真。




これは、誤発進抑制装置が動作している最中の画像ｗｗ

そもそも、なぜこんな画像があるかというと・・・。

この子には、前2号のRVRから、ドライブレコーダーを移植したんです。
その取り付け後に、影響が出ていないか位は、チェックしようかなと。

で、動くことを確認するのに、何がよいかなと思って・・・。

とりあえず2号の前方、4m圏内にある程度の障害物を置く。
※三菱の動画とかだと、壁的な。

念のために、アクセルを踏み込みつつ、左足はブレーキに足を置く。
※ここで、縁石を置いて危険を避けることをするのですが、手ごろなものがなかった。

そして、フルスロットルは危険なので、ちょっと強めのアクセル位。

という感じで実験したわけですね。
※写真に関しては、iPhoneでバースト撮影ですｗｗ

そこで、迷ったのは障害物。

まあ、とりあえず・・・・。



ドキドキもんですｗｗｗ

ちなみに、説明書にはきっと書いてあることでしょうが・・・。



FCMをオフにすると、インパネに表示。

ACSをオフにすると・・・。



FCMも合わせてオフになると。
まあ、ASC等での制御を使ってのFCMでしょうから、当たり前ですね。
※PHEVはどーだったか忘れましたが。

先週、納車直後にちょこっと乗りましたが、今日は買い物そのほかで、乗ってきたので、ちょいと感想などを。

※今日は、フル乗車での移動だったのですが、運転手が重いため、
　 通常のフル乗車と比較すると、ちょっと重いかもｗｗｗ

まずは、車内的なところから。

運転席に関しては、ちと狭いんですよね。正確には、狭いというよりステアリングの位置が、低め。EKカスタムに比べると、運転席のポジションがアップライト気味なことも、起因してるかなと。
※ここは、身長が180cmちょいのおデブが乗った感想なので、誰でもというわけではないですね。

上記の点からなのか、シフトレバーの位置も少し遠いんですね・・・。
エンブレをかける際に、Dsボタンを押したりLレンジにする際に、ちょっと腕を伸ばす感じになります。




運転ポジションの違い等々もあって、リアの足元は広いですね。





そして、リアのスピーカー。フル乗車でのドリンクホルダー的には、使いにくいかも。。。
※音的には、意外といい場所だったりするかも？



そして、窓に関しては、フルオープン不可。まあ、全開は子供にも危険でしょうしね。
機構上もあるかもですが・・・。



そして、やっぱりなのはスライドドア。
どうしても、ちょっと小ぶりになってしまうので、狭くはないが。。。って感じ。
あと、レールの都合で、ちょっと1段目が高いんですよね。
※足の悪い祖母が乗るので、ちょっとね。



走りに関して。

我が家のeKシリーズ4台目にして、初のターボ車となるわけですが、
普通に一般道を走る点に関しては、問題ないかなと。
eKカスタム比で100㎏近く重いわけですが、特にストレス等はないかなと。

ただ、やっぱり副変速機付きのCVTにネックが・・・。
これは3号でも感じましたが、減速後に再加速する際に、加速が鈍いことがあるんですよね。ここに関しては、INVECSの学習能力に期待かもですね。

そして、思っていたよりもということが。
それはロール。ハイスピードで攻めることはありませんが、思っていたよりもふらつかない。やはりスタビがあることでのものなのでしょうね。
※3号の14インチと2号の15インチの差もあるでしょうが、背の高さを考えると、恩恵はあるかなと。

E-ASSISTに関して。

この子に関しては、レーザー式の衝突安全云々が付いてますが、
特に今日乗っていての介入はありませんでした。
※1号君に関しては、ちょいちょい介入がありますｗｗｗ

ただ、介入がちょこちょことあったのは、誤発進抑制装置ｗｗ
信号が変わって、前の車が動き出した際に、つい踏み込むからなのでしょうね・・・。
3回ほど、警告音を・・・。そして、加速しないｗｗ
きちんと働いてくれる様ですｗｗ



※上記は、参考画像です。じゃないと、いろいろとダメだから。

全般的には、車としてはよいと思います。
しいて言えば、第1弾のeKワゴン／カスタムと比較すると、収納的なところの差があるかなと。

カスタムは、グローブボックスとアッパーグローブの2つ。スペースカスタムは、グローブボックスのみ。
※スペースカスタムでは、センターアッパーボックスがありますが、これはちょこっとしたものを入れることにしか使えないので。一時置場的な感じかなと。
なので、このEKシリーズに関しては、普段の使い方。というところによって、検討するのがよいのかなと思いましたね。
※まあ、うちの場合はさすがにeKカスタムをNAとターボで、揃えてどーするというのがあるので、スペースになったわけですけどねｗｗｗ

納車翌日から、ちょこちょこと弄ってたわけですね。。。

うちの3号君（カスタム）は、ベゼルを現行車用のメッキに交換済み。
結果としてノーマルが手元に1セットあったわけで。。。

プラサフ吹いて、塗ってみましたよ。レッドメタにｗｗｗ
※まあ、結果としてはサフ吹きを失敗して、リカバリをザクっとやって・・・。



こうなったわけですねｗｗｗ

フォグのイエローバルブを交換するついでに・・・・。

ミラーカバー・・・。どーしようかな・・・。
※まあ、先立つものがないのですが・・・。

これを塗ったということは・・・。



これを。



こーしたわけですね。。。

これで、一通りの弄り終了ｗｗｗ

なんて言っていて、まだ続きそうですが・・・。
※２個は、考えてるんです。ちょっと困りそうなところがあるので。。。


しかし、、、





厳つい顔つきしてるわｗｗｗ
※しかも、庭が黒いこと・・・。