レカロシート装着

純正シートのホールド性があんまり良くないと感じる今日この頃。
車高調や補強パーツ入れて気持ちよく曲がりたい！と思っていましたが、コーナーで結構体が踏ん張っていることに気づき、レカロシートを導入しました。

取り付けは特にこの車種だから何かが特殊ってわけでも無く、普通の手順で装着できました。
ただ、シート取り付けで最初に苦労するのはノーマルシートレールのボルトが硬くて回らん！
まぁ分かっていたので家に転がってたパイプでラチェットの柄を延長したらすんなり回りました。

そしてこの車のボルトはなんとトルクスでした。サイズがわからないのでホームセンターに行って店員さんに協力してもらい、T50のトルクスドライバーだというのが分かりました。
（最初、親指でボルトを強く抑えて、付いた痕を参考に商品棚で探しましたが、全く分かりませんね。あほらしい笑）

四隅のボルトを取れば、すんなりシートは外れます。そしたらシート裏に4つコネクタが見えます。（パワーシート車はまた違う配置かもしれません）
白いのがシートヒーター配線だと思うので、抜きます。
小さな青いコネクタはシートベルト配線なので、これも抜きます。
緑のはシート側で完結している線なので、抜かなくてもいいです。
そして黄色いコネクタ。エアバックです。
定石通り誤作動防止の為、バッテリーのマイナス端子を抜いて10分ほど置いてからコネクタを抜きました。

エアバック配線は、シートベースに付属していたキャンセラーを噛ませます。
配線途中からペンチでかませる分岐コネクタが付属していましたが、あれっていつも失敗してうまく導通しないので、ぶった切ってキボシ端子を付けました。

ここまでできたら後はシートを車内から取ります。その際にステー類がボディにあたって傷にならないように細心の注意を払いました。

車外に出したら、シートベルトバックルを取ります。ボルトを緩めれば簡単に外れますが、シートベルト配線がシートの表皮の内側を通ってるので、一部表皮をめくらないと取れませんでした。
レカロレールに付属のボルト類を使ってバックルを付け替えますが、やたらとボルトの頭がでかく、スパナが対応していなかったのでモンキーレンチで締めました。

後は逆の手順でシートを入れて、シートベルト配線を接続し、ボルトを止めればすんなり付きました。あらかじめベースフレームとレカロシートを組んでおくと楽です。

シートへのベースフレームの取り付け、シートベルトの付け替えは説明書に記載してありました。
道具と気力があれば時間はかかりますが難しい作業では無いと思います。