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パイロン走行会に参加しました！

【今回の目標】
①ブレーキをしっかり踏んで、軽ーく抜いた瞬間にハンドルを切る。
②濡れた路面での走りを体感する。


【目標設定の理由】
普段の走りで、ブレーキを踏んでフロントにGをかけても、それを曲がる力に適切に出来ていない為。

【目標の達成率】
40〜50%程度。
タイミングが上手くあって、良く曲がるなぁという瞬間があった。
（これを毎回出来ると良いなぁ…）

【反省点】
①ブレーキとハンドルのタイミングばかり考えてしまい、コース取りが微妙になってしまった。
②車速を落とすまいと無駄に大回りした箇所があった。


【その他】
シートの位置調整を含め、ドライビングポジションに問題あり。
午前中の走行で首が痛くなり、タイムアタック時には早退させてもらうことに…😓(本当にごめんなさい🙏)

↓考えられる原因↓
①ヘルメットのサイズ
②ステアリングとの距離
③肩の位置
④シートへの座り方(お尻まですっぽり座ってしまっているのが原因？)
⑤足の位置も駄目？

これは次回までに要調整。
フルバケにしたぞーっ！！と調子に乗っていたらこのザマである(´-ω-`;)
今回も色々な発見があり、考えさせられました。



最後に、オフィシャルの方、お誘い下さった方、色々アドバイスを下さった方、本当にありがとうございました💡

参加させて頂きました。オサムファクトリーさんの走行会系は初参加です！今回は父とWエントリーです。




※画像が雑いのはご愛嬌。

午前中、練習コースを走った感想としては、凄くタイヤが滑る感じがしました。おそらく舞洲の路面的にタイヤがグリップしないのかなぁ？？？と思いつつ、写真左奥のコース、パイロンスラロームへの進入時は、早めに減速する事を意識しました。

そして午後のタイムアタック…
①01:10.837
②ミスコース


でした。まさかのミスコースです……ナンテコッタイ＼(^o^)／
パニックワイパー発動で、動揺した瞬間、コースがすっかり頭から抜けてしまいました。

一方父は....
①01:18.150
②01:14.423

でした。勝ったぜ(ドヤ顔)と喜んだのも束の間、本人に感想を聞くと「ま、こんなもんでしょ」と余裕の表情でした。
絶対本気出してないよね。だって一本目と二本目が四秒差っておかしいですよね？一本目はテキトーにさらっと流したでしょ、これ！
(なんか勝ったのに悔しい😭)





今回の反省点


まず青のライン取りです。舞ジムにも通じますが、この大きなカーブが今の私には鬼門です。

陥るパターンとして....
①大きなコース取りなので、車速を落としたくない→アクセル踏む→ラインからオーバーする。
②小回りにする→車速乗らない。

のどちらかなんですよねぇ…。一番良いバランスの取れたライン取りと車速が分からないです。

そして、赤のラインはスピードを落としきれずに、タイヤが滑ったまま、パイロンに進入してしまいました。これは車速を落とすまいと欲張った結果です。もっと早めに減速して小回りしておかないと駄目でした。

まだまだ課題が沢山ですが、頑張らないと…！



最後に、オフィシャルの方、お声掛け下さった方、お写真、動画を取って下さった方、ありがとうございました！
皆さんお疲れ様でした💡またお会い出来る日を楽しみにしています。

またもや参加しました。遂に3回目です。
そして、今回もイケメン川脇兄貴のクラスです！やったね！

この名阪でのコース、毎回同じなんですよね。だからこそ、己の実力を確認できるので、個人的には年二回の実力テストみたいな感覚です。特に今回は、前回のタイムを更新できなければ、ジムカーナ卒業も視野に入れていました。


【今回の目標】
①パイロンスラロームでは、ノーブレーキで。アクセルのオンオフで切り抜ける。
②早めのブレーキ、早めのアクセルオン。
③八の字頑張る。
④同車種の方とのタイム差が、3秒以内である事。



※前回よりゴールラインが近くなっている。


【結果】

練習走行
①56.130
②54.262

タイムトライアル
①51.822
②1’05.014(P2)




【目標達成度】

①ノーブレーキで全走行枠、走ることができた。
②以前より改善された。Aコーナーではしっかりブレーキが踏めた。
③あまり出来なかった。八の字進入時で既に駄目だと思われる。
④48.6....だったのでコンマ数秒届かなかった。

【その他】
BからCのコーナーは、膨らみ気味の方が良い。


今回、同車種の方にどう走ってはるんですか？とか色々質問してみましたが…

①S#モードではなく、Sモードで走行。
②カーブではアクセルをあおったりしていない。
③ライン取り重視。

とのことでした。
はぁ、全然違うなぁ(´-ω-`;)
でも、そもそもライン取りが一番重要ですよね。

とりあえず、前回タイムは更新したので良しとするか😥



最後に、お声掛け下さった方、オフィシャルの方、動画等撮影して下さった方、ありがとうございました。次回も是非参加したいです！

2回目の参加です。
名阪スポーツランドに向かうまでの道中、緊張し過ぎてやばかったのですが、現地に到着してから顔見知りの方にお会いして、やっと落ち着くことができました笑

(お声を掛けて下さった方々、ありがとうございましたm(__)m)

どうにもこの手の催し物は、参加するまでにかなり緊張してしまいます(^^;)まあ、スタートラインでも緊張してるんですけどね。

さて、今回のモータースポーツin奈良は、前回と同じ川脇講師のグループに参加することに。前回は何が何だかわからないまま参加して、あたふたしている間に終わってしまったので、今回はちゃんと目標を立てました。


①出来る限りアウトインアウトを守る。
②カーブに入る時は、減速をして車重を前輪にかけ、ハンドルを切る。カーブ内ではブレーキを緩めながらやり過ごして、出口が見えたらアクセルオン。
③視線を遠く。近くのパイロンばかり見ない。

この3つを意識しました。

そして、慣熟走行時点でのタイムが1分過ぎだったので、1分を切る事を目標に挑戦することに。

結果は…

練習走行
①58.827
②1’04.402(P1)

タイムトライアル
①58.413
②1’01.734(P1)

でした。
(パイロンタッチ多スギィ！)

↓その他、反省点をポイントごとに↓




＿人人人人人人人人人人人人＿
＞　圧倒的スピード 不足　＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣

どうにもチキンが発動してしまって、思いっきり踏めなかった箇所がありました…_(:3」∠)_
次回はこの反省点を活かして、より良い走りに繋げていきたいです！

皆さん、一日お疲れ様でした。あと、大変お世話になりましたm(__)mありがとうございます。
またお会いできる日を楽しみにしています✨


















次回は11月予定とのこと。
休日出勤日と被らないよう、今からお祈りしよ…(´･ω･`)

またもや参加させて頂きました。
相変わらず、パイロンに触れたり、オーバーが出たりで、挙動不審な動きでしたが、前回より少しはマシになったと思いたいです。^ ^;





パイロンの進入角度とハンドルを切るタイミングが遅いので、上手く曲がれない…_(:3」z)_
あと、カーブの際に、ブレーキのタイミングと、前輪にGを上手くかけられるようになりたいですね。


まだまだ課題がたくさんです(´;ω;`)

最後に、主催者の方、関係者の方、ありがとうございました！