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イイね!
2018年03月08日

昔乗ってみたらびっくりした車 3

昔オッサンが後輩たちと連んで走ってた時、後輩の中でノーマルで一番遅い車が2代目セリカXX

GA61でした。

1G-Gのエンジンはツインカム24ですごく人気があったけど実際乗ってみるとトルクは薄いし明らか

にパワー不足の感が強かったです。


実際みんなで走ったとき0-400m18秒台ですごく遅かった記憶が有ります。

そんなとき後輩から悔しいからXXを速くしてほしいと言われ予算から考えたけどボルトオンターボ

しかないと思い各メーカーにアプローチ。

オッサンは当時、車関係の問屋さんの営業をしていてパーツメーカーには少しだけど顔が効いてい

てまずはSKさんに聞いてみたけどシングルしかなく、次にBLIZTの1G-G用のツインターボに決定。

K24のターボキットをかなりお安く譲って頂きました。

予算上、メカチューンも考えたけどシリンダーヘッドの薄さなど考えたら2.2Lくらいが限界だし

5MGに積み替えも考えたけどエンジン積み替えは後輩がNGを出したのでアウト。

この頃はまだトヨタは1G-Gのツインターボを出していなくてBLIZTのツインターボのレイアウトを

思い出したらトヨタが後に出したツインターボのレイアウトとまるっきり一緒。

BLIZTとトヨタは同じ愛知県同士で関係が有ったのかな~?

オッサンは何台かターボは付けて来たけどツインターボを取り付けるのはこれが初めてでL6のエン

ジンなら2~3時間で取り付けできたけどこの時はさすがに8時間以上掛かってセッティングは翌日

回しになって次の日にFCON、車内過給圧コントローラーを取り付け高回転でノッキングが出ないよ

うにFCONでセッティングしながらまずは一般道に出てオッサンが助手席で調整しながら少し過給を

かけたらあのスカスカだった低速トルクが2倍増しになった感じでそのまま高速へ。

3000回転超えてからはメータースケールをあっという間に振り切る実力になりました。

念には念を入れて全域ガスを若干濃い目にセッティングしたけど安全策を取らないカツカツの薄さ

にしてたらもっと速かっただろう。

でもオッサンはそれで一度ジャパンのエンジンをブローさせているから二度と後輩にもエンジンブ

ローの悲しさは経験させたくなかったです。

XXの速さを経験したからおっさんのRSもツインターボ化したくらいだからこの加速のインパクトは

強烈でした。

それからは後輩はオッサンに対してもいつでも勝負してやるとでかい態度に変わりました(笑)

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Posted at 2018/03/08 18:40:03

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マヨイガさん

この記事へのコメント

2018/03/08 18:51:26
ターボは省エネなんて嘘ッパチだ!!

前回、アトレーのXXターボにびっくりしたと書いてますが、他にびっくりした車が何台かありました。
小学生のくせにディーラー巡りしていた昔、マツダが試乗車の後期FCに乗せてくれて加速やタコの回りにはびっくりでした。レッドゾーンに入ったら鳴るブザーは今でも憧れる。
コメントへの返答
2018/03/08 19:07:51
こんばんは。

確かにパワー出したらガス食うのは仕方ないですね。

確か子供の時、ディラーに車のカタログもらいに行ったら相手にしてくれたところと相手にしてくれなかったところが有りましたね。
それ考えたらマツダさん偉いですね^^
2018/03/08 20:05:29
お疲れ様ですm(__)m。
ターボ好きの 私には………
ツイン ターボ💨💨 って 言葉の響きだけでも (*^^*) です。
コメントへの返答
2018/03/08 20:11:13
こんばんは。

ターボは本当に魔法のカタツムリです。
メカチューンより手軽だし安価だし本当に
手っ取り早いチューン法です^^
2018/03/08 21:37:15
HKSのF-CONシリーズ全盛期でしたね。

ER34の部品注文したら店主が金Pro勧めて来ましたが調整が面倒でS13を皮切りに満足してたので3台続けてマイノリティのMine`sVXロムでした。

DOHCを謳ってた日産がトヨタのツインカムの呼称に迎合したのはガックシでトコトン負けたと思いました。
コメントへの返答
2018/03/08 22:17:10
こんばんは。

当時はFCONで純正PCのROM書き換えはまだ出てなかったです。
本当はMAP解析してROM書き換えが一番だと思ってますが出初めは高価でした。

ツインカム24と名付けたトヨタは偉いけど
それを追った日産は悲しかったです。
最後までDOHCで通して欲しかったです。
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