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暇をみてフェーズ1からフェーズ3へ乗り継いで感じたことを少しずつ書いてみようかなと

フェーズ1のV6の魅力は何と言っても弄れば快音なところです、なんせ触媒が１つだけの強みですよね ^^;

マフラー遍歴を少々振り返ってみて

①購入した時は完全ドノーマル車だったので、まずはアーキュレーのフロントパイプを購入し等長化しリアはノーマルのままで
これはノーマルの「ロロロロー」が消えて「ヒュイーー」って感じだったでしょうか？ ジェントルに乗るにはこれが割と良かったかもしれません

②リアとセンターもアーキュレーを購入しフルアーキュレー
ノーマル比で音量がかなり大きくなりました ^^; 抜けが良いからか？ アイドリング時も割とうるさいく、音質は高めにはなりますが、甲高いとまではいかなかったかな？ でも力強いサウンドでした

③フロントパイプはアーキュレーのままで、センターはノーマル、リアはメックス
この組み合わせは最高でした ^^ アイドリングから低回転はややドスの効いた音なんですが、回すと叩きつけるような甲高さが好きでした ^^

当時の動画ありました ^^


④その後、この仕様にセンターマフラーをノーマルからボレンテにしたのですが、音量は大きくなるも音質は低めになり… 1日で外して元通りに戻しました (^^;;

⑤アーキュレーのフロントパイプが路面にヒットし過ぎて穴が空き、いつもの車屋さんで修復するも、やはりまた同じところをヒットしてボコボコになるので、ワンオフで等長パイプを作ってもらいました。しかしアーキュレーと同じ50mmのパイプをヒットしないように長めに取り巻いたせいか？ やや音質は低くなりました。

⑥その1年後ほど、私のリクエストを聞いてくださって、45mmのパイプを使いワンオフで作り直してくれました (詳しくはパーツレビューや整備に書いてあります)
このワンオフは最高でした❗️なんせ最低地上高が余裕の9cmクリア、トルクのアップも体感できたし、とにかく音質が最高でした ^^ 残念ながらこれは動画を撮る前に事故で木っ端微塵にしてしまい残っておりません (;´д｀)

あ (°_°) あまりの轟音(エンジンかけただけで音も排圧もハンパねーっす) ですぐ外したmotecもありました (^^;;