シマRXのブログ一覧

本日の走行会参加者、ギャラリーの方々、大変お疲れ様でした。

結果報告をいたします。・・・え～！ドリフトできました。（　´∀｀）
僕の手足、腰はドリフトの操作、感覚、を覚えていたみたいです。
初めの試走は、すごくドキドキで足や手が震えてました((((゜д゜;))))とくに降りて休んでいる間、ブルブルブルブルと・・・・

あっ！そういえば(≧ω≦)
ついて早々、荷物を下ろし、出走ようとしているところに
近寄ってくる人の気配が・・・( ゜Д゜)！
しかもこっち見て目があってしまった。

『なんだろ？』

ドキドキドキドキ((((゜д゜;))))





ぺんてるさんと☆まぁすぅ☆さんでした。
走行前でバタバタで挨拶もろくにできずに・・・でした。ちょっと人見知りなのでm(__)mすみませんでしたｗｗｗ実際もう少し交流できればと後悔。


顔は覚えたので今度会ったら、話してみようと思います。
今日は自分の事と、一緒に連れてきた友達の事でいっぱいいっぱいなのにさらにはソアラが土手を削り、ＦＣがショートボディーになりと多々、事件が起こってしまいあまりウロチョロできませんでした。もうしわけない


本日の走行会で以前はまったく気づくことがなかった新発見が多々ありました。

その１・１７インチは動きがだるい！

その２・フロントまわりのキャスターの変更は大吉(≧ω≦)ｂ副作用としてホイールベースも１０ミリほど短くなりましたので軽快感ＵＰ

その３・現在のエンジンパワーでは思ったドリフトが全くできない。(もうたぶんエンジンは限界です。)

その４・ツイン、団体ドリは、めっちゃスリルあって面白い。


足固め、ボディー固めが必須だと思いました。そのまえにシャープな動きを見事にスポイルしている１７インチタイヤはそろそろ引退です。
１８といきたいところですが、当然のように１８はいるので飛んで１９にいこうかと物色中。ロールバーもあとはメインアーチにパッドを巻けばすべて準備完了です。

今回フロントまわりを大変更したんですが、
内容はキャンバーの変更、キャスターの変更です。
ＦＤの場合、ドリフトされている人のデータが少なく、情報交換できる人も限られているので、ほとんど自分で感じたことや頭で考え、ここをこうするとっていう大冒険をしないといけないのですが、

今回のキャスター、キャンバーを大きく付けるという大冒険は今のところメリット側になっていると感じました。デメリットとして、インナーに干渉しロックしたり、スポットを打っている枠でタイヤが切れないか心配でしたが、全く問題はありませんでした。

当初の予定通り、最大角までのスピードを上げても、キャスタの恩恵で追従性があがり、止める事が安易になった。
どんな本を見ても、デモカーを見てもそのセットはやっていないと思います。Ｄ１車両もしかり。

かといってこのセットがハイレベルなのかというと・・・？？？です。
自分にとってはとても好感触でした。

ネタばらしは今度写真で掲載します。( ・∀・)つ
わかる人が見ればすぐに気づく変更です。

※ヒント
フロントのＡアーム

走行会の画像は後日ＵＰします。