シマRXのブログ一覧

大会でのトラブルにより2週間ほど放置気味です。


大会では

ドライで前の車がトラブルで恐怖から合わせられず
↓
今度はこのコースで未経験のウェットで練習本数いっぱいを自分の練習に費やし
↓
本番前のウォーミングアップで事件が起こりました。


なんとΣ(￣□￣)！


予選本番を前にして(一本目ウォームアップ、２、３が本番)



オルタとウォータポンプのベルトが切れて水温ガンガン上がりーの発電不可で走行できないどころか、点数すらつかずに大会を終えてしまいました。


ギャラリーにはウォームアップで飛び出してコースアウトした相棒がトラブルで出走取りやめって雰囲気でしたが実際は自分のトラブルでした(笑)


んで！


ベルトがあまり出ないサイズなようで、どこの問屋にもなくて結局本土発注！

結局、触ろうにも触れず。
普段はカバー掛けて放置プレーな訳です。

洗車しようにも本日は台風の影響で、降ったりやんだりのへんな天気。

たまにはスーフォアも弄ろうと思い

ガレージに保管して(余ってた)ＨＩＤを取っつけました(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ


もともとバイク用ぢゃない為バラストの高圧配線が足りずただほったらかしにしてたんですが。

やっぱ夜のツーリングではハロゲンでは暗いので、思いたってダメ元で切って延長してみました。



案の定？というか予想通り(笑)

普通に市販されている配線での延長はあちこちでリークしてチラついたり不点灯になったりで、不安定でした。

外線屋？が使う絶縁テープ？？とかで包んでみたけどウン千ボルトでは耐えられないみたい。
スイッチするたびにバチバチいって高圧低電流ではあるものの危険と判断(´ω｀;A)


というか、点かなきゃナイトランどころではないヽ(*｀Д´)ノ

ので( ・ω・)∩
素直にあきらめて延長用の高圧配線やカプラキットで好みの長さにひき直し、当初の予定通りバラストをシート下にもってきました。



高圧配線さえちゃんとしてれば、リレー用の配線やハイロー切り替えの線などは普通の配線で問題なくいけました(｡･ω･)ﾉﾞ当たり前だけどね。

ポルシェ初の4ドア・・・・・


パナメーラ。


なんか斜め前から見てると


V35スカの4ドアぽっ(´σ ｀)



でも頭の中でポルシェって創造して出てくるのは９１１しか出てこないす。しかも空冷ターボ



でも外車で好きなのはBMのMだったりZだったり・・・CSLも



CSLなんて絶対にお目にかかれないだろうな(爆)

26日の大会へ向けてゆかり牧場をちょいと改造する日々が続いていましたが、本日無事コース設営、音響設営など大会運営に関する下準備は整ったようです。

本土からの参加者もいて、その一部がこれです。


あぁ！カッコいい。


ＳＬ仕様の車両で派手な外装の割に室内はノーマル+α的な感じで、競技車両とは程遠い感じの車でした。

しかし、ミッションはドグ。
重たいＳＬ仕様の車では凄いアドバンテージになるんだろうな。

ドリフトでは乗ったこと無いのであれですが、ドグってバイクみたいに１速にギアを入れる時に『ガッッコン！』とか『ガガァン！』みたいな凄い音がするんですよね～Σ(゜∀゜；)

自分の中じゃあタービン交換するよりも、ドグを先に投入したいくらいです。

いつかは・・・・

前々回からの症状がとりあえず改善できたので、とりあえずは大会には無事参加できそうな予感。

ブーストカットと失火のダブルパンチだったので、普通のプラチナプラグではギャップが広すぎて点火してもかき消されてたぽぃ。

イリジウムレーシング入れて失火症状は改善しました。
しかし、ブーストはやっぱギリギリで抑えられないようなので頼りなのは、自分の『腕！』ではなく『足』(｡･ω･)ﾉﾞ

設定から大きくオーバーではないのでカットが入った場合にチョイ抜きしないといけない。

あと気になるのはレーシングプラグでのトラブルが出ないかがちょっと心配で(´･ω･`)
よく聞くカブりやすさや走行直前に交換するなど結構手間なので、ちょこっとマップ弄って対策しやした。