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昨日の走行会での１コマです。
まぁ当然撮影者は・・・・・『僕』しかいないため自分撮りは無理！！

なんでミニドリコン中の友達を、盗っ・・・いや撮影(^ε^)

このあと見事にコーナー途中でカウンター戻りーの、慌てて戻しーの、スピンしーのでした(笑)やっぱ人間一個リズムがくるってくると辻褄を合せるように焦るみたいっすね結局回っちゃって負けちゃいました。カウンターもどるまでは凄いいい走りで相手に食い込んでたんですけどね。

ちなみに相手は１３。

この車、音もそんなに大きくなく、スピードもそんなに出ていません。
しかし逆に曲者！！安定感は抜群のようで、みんな合わせづらそうに追そうでしてました。対戦相手の大体の敗因はスピード差でくっ付き過ぎのドリフトの戻り(笑)今回ドリコンには参加しなかったので一部始終を見てたんですが、当たる相手みんな結構な速度からの侵入するタイプで速度域が同じなら問題ないんですが、追いつくタイミングが早いのかみんなコーナー入口で失速、もしくはハーフスピンで相手に合わせられずに負けちゃった感じでした。

ちなみに優勝した人は●’sさんでしたが、どっちかっていうとそっちに近い感じの車でした。乗りやすく、リカバリーのしやすい車なんでしょうね。しかしドリコンあとのほうが結構なスピードで走ってたような気がしますが！！ありゃあドリコンでわざとテク使ったな(笑)さすが

今回自分の課題としてはもうちょっと乗りやすく仕上げる。安定してラインに乗せるってのがテーマだったので今回はエアを少し張ってグリップ力を落とす予定だったんで、通常2.5スタートだったのを3.0スタートにあげたんですが、0.5程度では
足りなく完全に失敗でした。
結局３速は進入以外では全く役立たずでした(´･ω･`)

以前はアウトクリップ過ぎてすぐ３速にあげれたんですがトラクション出るようにしたせいで喰いつきすぎで、それをかいて進むほどパワーが出てない・・・

最低２速でかいてる途中のシフトアップでもかいてくれるだけのパワーはほしい。正直トラクションばっかあげるようにしてたのは、脱出が早いとかそんな理由ではなく、クイックにケツ振ったときに抑えてくれるグリップ感がほしくて上げるようにセットしてたんですが、それがあだになって、パワー不足ですわ！！

いまさらタイヤの性能落とすと逆に止まらなくなるし・・・・今はサイドの練習もしてるので振り出しをゆっくり押さえてるのでいいですが、実際はハンドル投げるくらいの出し方するので⊂(´д⊂)おりゃ

最低このグリップは維持しないと・・・

やっぱエスカルゴかなぁ。

名護サ位の距離での直線加速ならスピード負けはほとんどしないと思うんだけどなぁ←ゼロヨン車両は別ね。

実際友達のスカイラインとのツインは３速に入れるほどスピード出せなかった(´ω｀;A)パワーは１５０馬暗い向こうが上のはずなんだけどね。まぁ4.7ファイナルのおかげでくっつけたのかもね。自分の走りは外から見れないのでどんなとこが足りないのかなんかわからないので人の走りだけ見てるんだけど、ドリフト中のスピード調整ってすごく大事だね。いまの俺じゃあスピード域が限定されてる気がする。同じラインをゆるく走れないし・・・もっとスピードの強弱の幅を広げないとまず追走じゃあ相手に合わせらんないね。つまり今の車ぢゃあ相当運がないとまず勝てない。

ってのを痛感させられた週末の走行会でした(汗)

大会終わったらバラしてまた基本から考えなおすつもりです。

午後から走行会行ってきまひた(^O^)

今回はニュー車高調とアキレスのチェックだったんですが・・・・
凄く感触はよかったっす

まず車高調は減衰が付いたが嬉しかった（笑）よく付けてもあまり弄らないって聞いてたけど・・・あれはスゴイ触りますね三段変えただけで全く違う挙動である程度いい位置も見つけられましたし(^O^)/

アキレスもよかったっす流石に皮むきしないとツルっといきますがバーンナウト一発で程よいグリップ感がでて剥離もなかったので大会はこのタイヤで決定っす(^O^)/

本日は午前中仕事・・・

午後からたまってたパーツの取り付け作業の予定でしたが、前々から本土に研修中の友達が帰ってくる為空港にお出迎えを頼まれていたので、約束どおりとりあえず夕方まで暇してました。

夕方友達を迎えた後、中部の友達と食事の予定だったんですが急遽別件で飲み会が入ってしまった為食事はキャンセル(￣□￣;)!!
しかし、車をセッティングに出したみたいでちょうど引き取りの日だったらしく見事にアッシー君にされてしまいました(笑)
ついでなんでガレージの人に挨拶でも・・・・と思ったら何やら見た事のあるＦＤが一台(・∀・)先日バニッシュ杯で一緒話をした子が居るではないか！！！

『そいえば●●さんのとこで面倒見てもらってるっていってたっけ』

ちょっと世間話をして現地解散

結局帰ったのは10時頃・・・・




でも明日は走行会！！
せっかくパーツが届いているのにつかわないのは勿体ないって事で、深夜から作業開始です(*ﾉωﾉ)



夜も遅いので工具も落とさないよう気をつけつつ２時間程度掛ってしまいました。前後インホイール式のダブルウィッシュボーンなのでシルビアみたいにサスのねじはずしてポンとつくはずもなく足回りは上半分がバラバラ(´ω｀;A)


プロは何分でやるんだろ？？サス交換でこんなに掛ってたらバネを変更するのも一苦労です。

考えただけでも重い腰は上がりまへん(泣)

パンスピのＦＤみたいにホイルハウス上側からばねが外せるようになればすごく作業時間も短縮できて良さそうだと思ったひと時でした( ・ω・)∩

しかしサスの長さを現状のストック状態で取り付けしたため前よりも腰高になってしまいましたｗｗノーマル並みの車高かも・・・

明日実走でいじってみます。大会も一か月を切ってしまいましたが、このタイミングでの変更が吉と出るか凶とでるか・・・・心配


ドリフトできなくなったらどうしよ(汗)



サスの仕様
ＧＰスポーツ、Ｇマスター(エスペリア仕様)
なんですが、格安で見つけたんで結構前に購入して部屋で邪魔に！！なってました。少し部屋が片付きました。その分ガレージのほうに使っていたサスが転がってます(笑)部屋にはまだまだ大物が転がってます。たぶん一番大きいのはボンネット。アルミなので超軽量ですが、壁に立て掛けてては重さなど大した差はありません正直邪魔ですww
あとヘッドライトも転がってます。これも後日・・・

日曜日の練習にむけてタイヤ新調しましたww
前回まではフェデラルでしたが今回はテストでアキレス(^O^)

安い割にはいいみたいな前評判ですが、どうなることやら（笑）

今のＦＤは現状ではそうとうパワー不足なんで、いい具合にグリップ力が落ちてくれればいいんですがねf^_^;



しかし今気が付いたが(汗)

ロールバー組んだんでタイヤ載らないかも(T_T)

前回は皮むきタイヤだったので工具だけつんでったから気づかなかったけど・・・・今回はぜひ２パターンを乗り比べしたいのでどうにか載らんものかね～

たぶん大会にむけての最終調整になると思うので、足も変わるし良いとこ見つけられれば良いんだけど(^_^)

忙しくなりそうですww

今日は夕方からエブリをイジイジしました。

買ってから半年くらい部屋の中で転がってました。
最初は見えるとこにあったはずですが、いつの間にやら隅っこのほうへ(ﾟДﾟ≡ﾟдﾟ)恥ずかしがり屋さんのようです(笑)

とりあえず車に乗せて３２乗ってる友達の家にレッツゴー((((*´ｰ`)

↑別に家でもできないことはなかったんですが、２人いると作業も早いし何よりプロメカなんで、完全に役割分担を任せられる頼れる人なんで！！(´ω｀;A)

今回交換するばねは『RS-R』の定番のダウンサスでっす♪

とりあえずメーカーからの説明書きでは３～４０ミリ程度のダウン量ってことだったので、量的には一般走行にも支障はでないしベストだろうと組んでみました。

思いのほか作業が楽で１時間程度で終わってしまいましたヾ(ﾟωﾟ )ﾉﾞ

やはりこういった作業は道具がいい仕事をしてくれます。

インパクト、スプリングコンプレッサ様々ですね♪


いろいろな方面からのインプレッションを聞いてたんですが実際につけた感想！

・ダウン量☆☆☆☆☆
ダウンによる見た目の変化ですが、ホイールアーチ上側が情けないくらいスカスカだったんですが、指2.5本くらい！ちなみに前後の隙間が指3本くらいなんで落ち具合、見た目はバッチリです。

・乗り心地☆
結構重要な項目なんですが、ダウンサスの乗り心地・・・・最悪まではいかないですが、よくはない、我慢できる・・・ってレベルです(汗)ノーマルからはやはりちょっとゴツゴツ感はあります。ＦＤよりは柔らかいはずなんですが、ゴツゴツ感はかなりのものです。ショック減衰量とバネ乗数があってないような気も(泣)
走行中に少し段差があると結構車体が振られるし。底突きではないのですが、気になるといえば気になりました。前後の振動の納まりが結構同時にくるのでなんともない段差もドスンと体に来ますヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ

・総合評価☆☆
見た目の評価は、平たん路、使用条件はブッチギリにいいんですが、段差などの乗り越えでの本来のサスペンションとしての機能は・・・けっしていいものではないです。まっバネに合わせたショックがついてる訳でもないですし、ある程度は目をつぶってもいいですかね(笑)
個人的にはもうちょっとだけ柔らかいバネがいいんですけどね。